ପାଇଲ୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା, କେଉଁଟି ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ଯେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣ ନିରନ୍ତର ଚାଲିଛି, ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସର ମୂଲ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିଛି, ଏବଂ ଶକ୍ତି ପ୍ରକୃତରେ କୌଣସି ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ। ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଧାରଣା ମଧ୍ୟ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ବିଶ୍ୱରେ ଚର୍ଚ୍ଚାରେ ରହିଛି। ବିଶ୍ୱରେ ଟେସଲା ମଡେଲର ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ଜୁନ୍ କୁକୁଙ୍କ ଆକୃତି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ, ଯାହା ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ପେଟ୍ରୋଲ ପାୱାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଠାରୁ କମ୍ ନୁହେଁ, ଲାଲ ବଡ଼ ବାଇଗଣୀ।

ଘରୋଇ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଲେଆଉଟ୍ କଡ଼ାକଡ଼ି କରୁଛନ୍ତି। ସମ୍ପ୍ରତି, ସିଙ୍ଗାପୁରର ନାନୟାଙ୍ଗ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏକ ନୂତନ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଶିଳ୍ପରୁ ନୂତନ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଆଣିଛି ଯାହା ଆରମ୍ଭ ହେବ: ଜିନହୁଆନେଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ 2 ମିନିଟରେ 70% ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ, ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉତ୍ପାଦନ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ 5 ମିନିଟକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ କିପରି ଚାର୍ଜ କରିବେ ତାହା ଏକ ସମସ୍ୟା।

ଶହ ଶହ ମିଟର ଦୂରରେ ଥିବା କାର ପାଇଁ ମାଲିକଙ୍କ ଘରୋଇ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ବାସ୍ତବବାଦୀ ନୁହେଁ, ଏହା ବାସ୍ତବବାଦୀ ନୁହେଁ, ଏବଂ କାର କ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ଧରଣର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆବଶ୍ୟକ। ସରକାର ଏବଂ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଇଁ ସମାଧାନ ହେଉଛି ସହରାଞ୍ଚଳ ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳକୁ କଭର କରି ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ କରିବା, ଏବଂ ଟେସଲା ଘରୋଇ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବିକା ବ୍ୟାଙ୍କ, ୟିଣ୍ଟାଇ ଏବଂ ଚାଇନା ୟୁନିକମ୍ ସହିତ ସହଯୋଗରେ ଏହାର ସ୍ଥାନୀୟ ନେଟୱାର୍କ ଚାରିପାଖରେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଛି। କିନ୍ତୁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ କ’ଣ ପ୍ରକୃତରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍ ସମାଧାନ କରିପାରିବ? 9 କୁ ପଚାରନ୍ତୁ ନାହିଁ।

6 ନିୟୁତ ବର୍ଗ କିଲୋମିଟର ଭୂମି କ୍ଷେତ୍ର, ବିଶେଷକରି ପୃଥିବୀ ବ୍ୟାପି ଲୋକମାନେ କିପରି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି; କେବଳ 650 ରୁ ଅଧିକ ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ ସହର, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ୱୟଂ-ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବିଶାଳ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ନବୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏବଂ ପ୍ରଚୁର ଜମି ନିଅ, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଭୂମି ସମ୍ପଦର ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଏକ ଗୁରୁତର ଅପଚୟ; ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବହୁଳ ଭାବରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବା ପରେ, ବ୍ୟବହାରକାରୀ-ସଘନ ପ୍ରଥମ-ଲାଇନ୍ ବଡ଼ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ, ଯଦିଓ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଅଂଶର ଭିଡ଼ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ, ଅଧିକ ସଘନ ସୁବିଧା ନିର୍ମାଣ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅସମ୍ଭବ। ଏହି ଶୃଙ୍ଖଳା ସମସ୍ୟା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ଶିଳ୍ପର ବିକାଶକୁ ସୀମିତ କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବ।

ମୃତ ମେଣ୍ଢାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଯୋଜନା ଅନୁସାରେ ନାହିଁ, ଚାର୍ଜିଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ, ମୁଁ ଡରୁଛି ଏହାକୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପାୟ ଆବଶ୍ୟକ: ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର "ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ" ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ଦେଖାଯାଉ। ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ଘନତା ଅନୁସାରେ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭଡା ଦୋକାନ ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଷ୍ଟୋର ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଏ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ବହୁତ କଷ୍ଟକର, ଟେସଲା ଅନୁଯାୟୀ, ମଡେଲ୍ସ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବଦଳାଇବା। କେବଳ 90 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ, ଏହା ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ସମୟକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରେ, ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭିଡ଼କୁ ହ୍ରାସ କରେ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ତୁଳନାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଭଡା ପରିସରକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ଜମି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ସେହି ଅନୁସାରେ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।

ବିଭିନ୍ନ ବିରଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରର ଛୋଟ ପାଦକୁ ଏଡ଼ାଇ ନିଜସ୍ୱ ବ୍ୟାଟେରୀ ମାଧ୍ୟମରେ ଯାନବାହାନ ଯାତ୍ରାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିପାରିବେ। ପ୍ରକୃତରେ, ଟେସଲାର ଭବିଷ୍ୟତ ଯୋଜନାରେ, ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ସର୍ଭିସ୍ ଷ୍ଟେସନରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳ ସେବା ବିଷୟବସ୍ତୁ ରହିଛି। ତଥାପି, ଗାଡ଼ିର ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଅନେକ ଉପାୟ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଗୋଟିଏ ପଟେ, ସମସ୍ତ କାର୍ ନିର୍ମାତା ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବିକଶିତ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହାକୁ ପରସ୍ପର ସହିତ ଏକୀକୃତ କରିବା କଷ୍ଟକର; ପୂର୍ବ କଳା ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବଦଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଘରୋଇ ଉପକରଣ ନୁହେଁ। ଏହା ସରଳ, ଆପଣଙ୍କୁ ବୃତ୍ତିଗତ କାରିଗରଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି। ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ମୁଁ ଡରୁଛି ଯେ ପରିଚାଳନା ବିଭାଗକୁ ସାମଗ୍ରିକ ଯୋଜନା ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶର ପ୍ରଗତି କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଯେକୌଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଶିଳ୍ପ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରସାରର ପ୍ରଥମ ରାତିରେ ପହଞ୍ଚିସାରିଛି, ସହାୟକ ସୁବିଧାର ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସମାଧାନ କରୁଛି, ବିକାଶ ପଥକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚୟନ କରୁଛି, ପଥରୁ ବାଧା ଦୂର କରୁଛି, ଅଧା ରାସ୍ତାକୁ ଏଡାଇ ଦେଉଛି, ଯାହା ଫଳରେ ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, ଏହା ସମ୍ଭବତଃ ପରିଚାଳନା ବିଭାଗର ଜରୁରୀ। ଏହି ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ବହୁତ ରାସ୍ତାକୁ ସମର୍ଥନ କରିନାହିଁ, ଏବଂ କାରରେ ବହୁତ କମ୍ ନିମ୍ନ-ସ୍ତରୀୟ ଭୁଲ ଅଛି।