Қаданы зарядтау және батареяны ауыстыру, қайсысы сенімдірек?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Қоршаған ортаның ластануы үздіксіз болған жағдайда мұнай мен газдың бағасы өзгерді, ал энергия қуаты шын мәнінде таңдау емес. Осы тұрғыда әлемде көптеген жылдар бойы электр көліктері түсінігі де қуырылған. Әлемдегі Tesla Models электромобильдері Джун Куку пішінінен артық, ол сенімдірек, бензин қуатының көрсеткіштерінен кем емес, қызыл үлкен күлгін.

Отандық байланысты салалар да орналасуды қатайтуда. Жақында Сингапурдың Наньян технологиялық университеті әзірлеген жаңа литий батареясы электр қозғалтқышы өнеркәсібіне жаңа серпіліс әкелді: Синьхуанет хабарлауынша, бұл аккумуляторды 2 минут ішінде 70% зарядтауға болады, бұл технология өндірісінің автомобиль аккумуляторын қолдана отырып, электромобильді зарядтау уақытын 5 минутқа дейін қысқартуға болады. Электрлік көліктер үшін зарядтау тиімділігі мәселесін шешу қиын емес, бірақ қалай зарядтау қиын.

Үй иесінің электрмен жабдықтауын пайдалану жүздеген метр қашықтықтағы автокөлікке шынайы емес, бұл шындыққа жанаспайды, сонымен қатар автомобиль саласындағы зарядтау қондырғысы да ауқымды трансформация инфрақұрылымын қажет етеді. Үкімет пен өндірушіге шешім қалалық және ауылдық жерлерді қамтитын зарядтау станциясын салу болып табылады, ал Tesla жергілікті халықтың өмір сүру банктерімен, Yintai және China Unicom-пен бірлесіп, жергілікті желісінің айналасында зарядтау үйіндісін салуда. Бірақ зарядтау станциясы шынымен батареяның қызмет ету мерзімін шеше ала ма? 9-дан сұрамаңыз.

6 миллион шаршы шақырым жер, әсіресе жер бетіндегі адамдар зарядтау қондырғыларын қалай салып жатқаны; тек 650-ден астам үлкенді-кішілі қалалар, жеткілікті өзін-өзі зарядтайтын жабдықты салу, сондай-ақ үлкен электр желілерін жаңарту жобасын аяқтауы керек. Ал көп жерді алып, бұл қалалық жерлерде жер ресурстарының айтарлықтай ысырап болатыны анық; Электрлік көлік кеңінен танымал болғаннан кейін, пайдаланушыны көп қажет ететін бірінші қатардағы үлкен қалаларда, зарядтау уақыты әлі де жақын маңдағы учаскенің кептелуінен туындаса да, қарқынды нысандарды салу мүмкін емес. Бұл проблемалар сериясы, электр көліктерін зарядтау саланың дамуын шектеу қиын болады.

Өлген қойларды дайындау, зарядтау мәселелерін шешу жоспарланғандай емес, мен оған басқа жол қажет деп қорқамын: электр көлігі «аккумуляторды ауыстыру» зарядтау қадасынан жақсырақ болып көрінсін. Тұрғындар мен пайдаланушылардың тығыздығына сәйкес аккумуляторды жалға беру дүкенін құрыңыз және дүкенді дүкен пайдаланушыға оны ауыстыруды қамтамасыз ету үшін дайындайды, бұл шынымен де Tesla компаниясының айтуынша, Models Electric автомобильдеріне арналған аккумулятор жинағын ауыстыру өте қиын. Бар болғаны 90 секундта бұл пайдаланушы уақытын едәуір қысқартады, тиімділікті арттырады және ықтимал кептелістерді азайтады; екіншіден, зарядтау станциясымен салыстырғанда, аккумуляторды жалға алу ауқымын айтарлықтай қысқартуға болады, жер мен желіні өзгерту құны да сәйкесінше азаяды.

Сирек аймақтардың кең ауқымында пайдаланушылар электромобильдің қысқа аяғын болдырмай, өздерінің аккумуляторы арқылы көліктің саяхатын көбейте алады. Шын мәнінде, Tesla-ның болашақ жоспарында оның зарядтау қызмет көрсету станциясында батареяны ауыстыру қызметінің мазмұны бар. Дегенмен, көліктің аккумуляторын ауыстырудың көптеген жолдары болуы керек.

Бір жағынан, барлық автомобиль өндірушілері өздерінің аккумуляторлық модульдерін жасауда, оларды бір-бірімен біріктіру қиын; алдыңғы техника жағдайында ауыстырылатын батареялар тұрмыстық техника болып табылмайды. Бұл қарапайым, сізге кәсіби техниктер қажет. Осы мәселелерді шеше отырып, менеджмент бөлімі жалпы жоспарлауды және технологиялық зерттеулер мен әзірлемелердің барысын жасау керек деп қорқамын.

Қалай десек те, электр қозғалтқышы өнеркәсібі қарқынды дамып келе жатқан алғашқы түнде тірек нысандар мәселесін тиімді шешіп, даму жолын дәл таңдап, жолдағы сүрінген тұстарды алып тастап, жарты жолдан аулақ болып, бүкіл сала жеке мәселелерге душар болады, бұл басқарманың өзектілігі болса керек. Бұл жылдары көлік саласы көп жолдарды қолдамады, көлікте төменгі деңгейдегі қателіктер аз.