Купот за полнење и менување на батеријата, што е посигурно?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Во случај кога загадувањето на животната средина е континуирано, цените на нафтата и бензинот флуктуираа, а енергетската моќ навистина нема избор. Во овој контекст, концептот на електрични возила исто така се пржи во светот долги години. Електричните автомобили на Tesla Models во светот се повеќе од обликот на Јун Куку, кој е посигурен, не помалку од перформансите на моќноста на бензинот, црвената голема виолетова.

Домашните поврзани индустрии исто така го заоструваат распоредот. Неодамна, новата литиумска батерија развиена од Технолошкиот универзитет Нанјанг, Сингапур донесе нови засилувања од индустријата за електрични мотори кои ќе полетаат: Според Xinhuanet, оваа батерија може да се наполни 70% за 2 минути, користејќи ја оваа технологија за производство на автомобилска батерија, може да направи времето на полнење на електричниот автомобил да се скрати на 5 минути. За електричните возила, проблемот со ефикасноста на полнењето не е тешко да се реши, но како да се полнат е проблем.

Користењето на напојувањето за домаќинството на сопственикот не е реално за автомобилот далеку од стотици метри, не е реално, а на капацитетот за полнење во автомобилското поле, исто така, му е потребна инфраструктура за трансформација од големи размери. Решението за владата и производителот е да се изгради станица за полнење што ќе ги покрива урбаните и руралните области, а Tesla е во соработка со домашните банки за егзистенција, Yintai и China Unicom, градејќи куп за полнење околу својата локална мрежа. Но, дали станицата за полнење навистина може да го реши траењето на батеријата? Не прашувај ги 9-те.

6 милиони квадратни километри површина, особено како луѓето ширум земјата градат доволно капацитети за полнење; само повеќе од 650 големи и мали градови, изградбата на доволна опрема за самополнење мора да го заврши и огромниот проект за реновирање на електричната мрежа. И заземаат многу земја, што очигледно е сериозен отпад во урбаните области на земјишни ресурси; откако електричното возило е широко популарно, во големите градови од прва линија со интензивни корисници, дури и ако времето на полнење се уште е предизвикано од метежот на блискиот дел, Поинтензивна изградба на објекти очигледно е невозможно. Оваа серија проблеми, полнењето на електричните возила тешко ќе го ограничи развојот на индустријата.

Мртвата овца не е како што е планирано да се подготви, да ги реши проблемите со полнењето, се плашам дека треба друг начин: нека електричниот автомобил „смени батерија“ изгледа дека е подобар од купот за полнење. Воспоставете продавница за изнајмување батерии според населението и густината на корисниците, а продавницата е подготвена од продавницата за да му обезбеди на корисникот да ја замени, навистина е многу неволја, според Tesla, заменете го пакетот батерии за автомобилите Models Electric. За само 90 секунди, ова во голема мера го намалува времето на корисникот, ја подобрува ефикасноста и го намалува можниот метеж; второ, во споредба со станицата за полнење, опсегот на изнајмување батерии може значително да се намали, трошоците за земјиште и трансформација на мрежата исто така се намалуваат соодветно.

Во широк опсег на ретки области, корисниците исто така можат да го помножат патувањето на возилото преку сопствената батерија, избегнувајќи го кратката нога на електричниот автомобил. Всушност, во идниот план на Tesla, неговата сервисна станица за полнење содржи сервисна содржина за замена на батерии. Сепак, мора да има многу начини за замена на акумулаторот на возилото.

Од една страна, сите производители на автомобили развиваат свои модули за батерии, кои тешко можат да ги обединат едни со други; според условите од претходната уметност, заменливите батерии не се апарати за домаќинство. Тоа е едноставно, ви требаат професионални техничари. Решавајќи ги овие прашања, се плашам дека одделот за управување треба да направи целокупно планирање и напредок во технолошките истражувања и развој.

Во секој случај, електромоторната индустрија е веќе во првата ноќ на брза експанзија, ефикасно го решава проблемот со придружните капацитети, прецизно ја избира патеката за развој, отстранете го каменот на сопнување на патеката, избегнувајте половина пат, така што целата индустрија е предмет на индивидуални проблеми, ова е веројатно итноста на управувањето на одделот. Овие години, транспортната индустрија не поддржува многу патишта, а има малку грешки на ниско ниво во автомобилот.