Mengecas longgokan dan menukar bateri, yang manakah lebih dipercayai?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Dalam kes di mana pencemaran alam sekitar berterusan, harga minyak dan gas telah berubah-ubah, dan kuasa tenaga sememangnya tiada pilihan. Dalam konteks ini, konsep kenderaan elektrik juga telah digoreng di dunia selama bertahun-tahun. Model Tesla kereta elektrik di dunia adalah lebih daripada bentuk Jun Kuku, yang lebih dipercayai, tidak kurang daripada prestasi kuasa petrol, merah ungu besar.

Industri berkaitan domestik juga mengetatkan susun atur. Baru-baru ini, bateri litium baharu yang dibangunkan oleh Universiti Teknologi Nanyang, Singapura telah membawa rangsangan baharu daripada industri motor elektrik yang akan berlepas: Menurut Xinhuanet, bateri ini boleh dicas 70% dalam 2 minit, menggunakan bateri automotif pengeluaran teknologi ini, boleh menjadikan masa pengecasan kereta elektrik dipendekkan kepada 5 minit. Bagi kenderaan elektrik, masalah kecekapan pengecasan tidak sukar untuk diselesaikan, tetapi cara mengecas adalah masalah.

Menggunakan bekalan kuasa isi rumah pemilik tidak realistik untuk kereta yang jauh dari jarak ratusan meter, ia tidak realistik, dan kemudahan pengecasan di medan kereta juga memerlukan infrastruktur transformasi berskala besar. Penyelesaian kepada kerajaan dan pengilang adalah dengan membina stesen pengecasan meliputi kawasan bandar dan luar bandar, dan Tesla bekerjasama dengan bank sara hidup rakyat domestik, Yintai dan China Unicom, membina longgokan pengecasan di sekitar rangkaian tempatannya. Tetapi bolehkah stesen pengecas benar-benar menyelesaikan hayat bateri? Jangan tanya 9.

6 juta kilometer persegi keluasan tanah, terutamanya bagaimana penduduk di seluruh dunia membina kemudahan pengecasan yang mencukupi; hanya lebih daripada 650 bandar besar dan kecil, pembinaan peralatan mengecas sendiri yang mencukupi juga mesti melengkapkan projek pengubahsuaian grid kuasa yang besar. Dan mengambil banyak tanah, yang jelas merupakan pembaziran yang serius di kawasan bandar sumber tanah; selepas kenderaan elektrik popular secara meluas, di bandar-bandar besar baris pertama yang berintensif pengguna, walaupun masa pengecasan masih disebabkan oleh kesesakan bahagian berdekatan, pembinaan kemudahan yang lebih intensif jelas mustahil. Siri masalah ini, pengecasan kenderaan elektrik akan menjadi sukar untuk menghadkan pembangunan industri.

Domba yang mati tidak seperti yang dirancang untuk disediakan, menyelesaikan masalah pengecasan, saya takut ia memerlukan cara lain: biarkan kereta elektrik "tukar bateri" nampaknya lebih baik daripada longgokan pengecasan. Menubuhkan kedai sewa bateri mengikut populasi dan kepadatan pengguna, dan kedai itu disediakan oleh kedai untuk menyediakan pengguna untuk menggantikannya, memang banyak masalah, menurut Tesla, ganti pek bateri untuk kereta Models Electric. Untuk hanya 90 saat, ini sangat mengurangkan masa pengguna, meningkatkan kecekapan, dan mengurangkan kemungkinan kesesakan; kedua, berbanding stesen pengecasan, julat sewa bateri boleh dikurangkan dengan banyak, kos transformasi tanah dan grid juga dikurangkan dengan sewajarnya.

Dalam pelbagai kawasan yang jarang ditemui, pengguna juga boleh melipatgandakan pelayaran kenderaan melalui bateri mereka sendiri, mengelakkan kaki pendek kereta elektrik. Malah, dalam rancangan masa depan Tesla, stesen servis pengecasannya mengandungi kandungan perkhidmatan penggantian bateri. Walau bagaimanapun, mesti ada banyak cara untuk menggantikan bateri kenderaan.

Di satu pihak, semua pengeluar kereta sedang membangunkan modul bateri mereka sendiri, yang sukar untuk menyatukannya antara satu sama lain; di bawah keadaan seni terdahulu, bateri gantian bukanlah perkakas rumah. Itu mudah, anda memerlukan juruteknik profesional. Menyelesaikan isu ini, saya khuatir jabatan pengurusan perlu membuat perancangan keseluruhan, dan kemajuan penyelidikan dan pembangunan teknologi.

Walau apa pun, industri motor elektrik sudah berada di malam pertama pengembangan pesat, menyelesaikan masalah kemudahan sokongan dengan berkesan, memilih laluan pembangunan dengan tepat, mengeluarkan batu penghalang di jalan, mengelakkan separuh jalan, supaya seluruh industri tertakluk kepada masalah individu, ini mungkin pengurusan segera jabatan. Tahun-tahun ini, industri pengangkutan tidak menyokong banyak jalan raya, dan terdapat beberapa kesilapan peringkat rendah dalam kereta.