အားသွင်းပုံနှင့် ဘက်ထရီပြောင်းခြင်း ၊ ဘယ်ဟာက ပိုစိတ်ချရလဲ။

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှု ဆက်တိုက် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အခြေအနေတွင် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ဈေးနှုန်းများ အတက်အကျ ရှိပြီး စွမ်းအင် စွမ်းအင်မှာ ရွေးချယ်စရာ မရှိပေ။ ဤအခြေအနေတွင်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အယူအဆသည်လည်း ကမ္ဘာပေါ်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြော်ကြားလာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ Tesla Models လျှပ်စစ်ကားများသည် Jun Kuku ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဓာတ်ဆီပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ထက် မနည်းသော အနီရောင် ကြီးမားသော ခရမ်းရောင်ဖြစ်သည်။

ပြည်တွင်း ဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းများသည်လည်း တင်းကျပ်သည့် အပြင်အဆင်။ မကြာသေးမီက စင်္ကာပူနိုင်ငံ၊ Nanyang University of Technology မှ ထုတ်လုပ်သည့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီအသစ်သည် ရပ်တန့်သွားမည့် လျှပ်စစ်မော်တာလုပ်ငန်းမှ တိုးတက်မှုအသစ်များကို ရရှိလာကြောင်း Xinhuanet ၏ အဆိုအရ အဆိုပါနည်းပညာကို ထုတ်လုပ်သည့် Automotive ဘက်ထရီကို အသုံးပြု၍ ၂ မိနစ်အတွင်း ဤဘက်ထရီအား 70% အားသွင်းနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းချိန်ကို 5 မိနစ်အထိ တိုစေနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းမှု ထိရောက်မှု ပြဿနာသည် ဖြေရှင်းရန် မခက်ခဲသော်လည်း အားသွင်းနည်းမှာ ပြဿနာဖြစ်သည်။

ပိုင်ရှင်၏အိမ်သုံးပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အသုံးပြုခြင်းသည် မီတာရာနှင့်ချီဝေးသောကားအတွက် လက်တွေ့မကျပါ၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့မကျသည့်အပြင် ကားစက်ကွင်းရှိ အားသွင်းစက်သည် အကြီးစားအသွင်ပြောင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံလည်း လိုအပ်ပါသည်။ အစိုးရနှင့် ထုတ်လုပ်သူအတွက် ဖြေရှင်းချက်မှာ မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်ဒေသများကို လွှမ်းခြုံနိုင်သော အားသွင်းစခန်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်ပြီး Tesla သည် ပြည်တွင်းရှိ လူများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဘဏ်များဖြစ်သော Yintai နှင့် China Unicom တို့ ပူးပေါင်းကာ ၎င်း၏ ဒေသတွင်း ကွန်ရက်တစ်ဝိုက်တွင် အားသွင်းရုံတစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် အားသွင်းစခန်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို အမှန်တကယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသလား။ ၉ မမေးနဲ့။

မြေဧရိယာ စတုရန်းကီလိုမီတာ ၆ သန်း၊ အထူးသဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူများသည် လုံလောက်သော အားသွင်းစက်များ ဆောက်လုပ်ပုံ၊ မြို့ကြီးငယ် ၆၅၀ ကျော်သာရှိပြီး လုံလောက်သော အလိုအလျောက်အားသွင်းကိရိယာများ ဆောက်လုပ်ခြင်းဖြင့် မဟာဓာတ်အားလိုင်း ပြုပြင်မွမ်းမံရေး ပရောဂျက်ကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မြေယာအရင်းအမြစ်များ၏ မြို့ပြဧရိယာများတွင် ဆိုးရွားစွာ စွန့်ပစ်ခံရသည့် မြေအများအပြားကို သိမ်းယူပါ။ လျှပ်စစ်ကားများ တွင်ကျယ်စွာ ရေပန်းစားလာပြီးနောက်၊ သုံးစွဲသူများအသုံးများသော ပထမလိုင်းမြို့ကြီးများတွင် အားသွင်းချိန်သည် အနီးနားရှိ အပိုင်းများ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ဖြစ်နေသေးသော်လည်း၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော အဆောက်အဦများ ဆောက်လုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်သည်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ ဤပြဿနာများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းခြင်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။

သိုးသေများသည် ပြင်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် အစီအစဉ်မရှိပါ၊ အခြားနည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်မည်ကို ကျွန်ုပ်ကြောက်ပါသည်- လျှပ်စစ်ကားအား "ဘက်ထရီကို ပြောင်းလဲခြင်း" သည် အားသွင်းပုံထက် ပိုကောင်းပုံပေါ်ပါစေ။ လူဦးရေနှင့် အသုံးပြုသူသိပ်သည်းမှုအရ ဘက်ထရီအငှားဆိုင်ကို တည်ထောင်ပြီး သုံးစွဲသူအား အစားထိုးရန်အတွက် စတိုးဆိုင်က ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ Models Electric ကားများအတွက် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးကို အစားထိုးရန် Tesla ၏ ပြောကြားချက်အရ အမှန်တကယ်ပင် အခက်အခဲများစွာရှိသည်။ စက္ကန့် 90 သာကြာသည်၊ ၎င်းသည် အသုံးပြုသူအချိန်ကို အလွန်လျှော့ချပေးသည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ အားသွင်းစခန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီ ငှားရမ်းမှု ပမာဏကို များစွာ လျှော့ချနိုင်သည်၊ မြေယာနှင့် ဇယားကွက် အသွင်ပြောင်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း လျော်ညီစွာ လျှော့ချနိုင်သည် ။

ရှားပါးသော နေရာများစွာတွင် သုံးစွဲသူများသည် လျှပ်စစ်ကား၏ ခြေထောက်တိုကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီဖြင့် မော်တော်ယာဉ် ခရီးကို တိုးနိုင်သည်။ အမှန်မှာ၊ Tesla ၏ အနာဂတ်အစီအစဉ်တွင် ၎င်း၏ အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ဘက်ထရီအစားထိုး ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများ ပါရှိသည်။ သို့သော်၊ ယာဉ်ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန် နည်းလမ်းများစွာရှိရမည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပေါင်းစည်းရန် ခက်ခဲသော ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီ module များကို တီထွင်နေကြသည်။ ယခင်အနုပညာအခြေအနေများအောက်တွင်၊ အစားထိုးဘက်ထရီများသည် အိမ်သုံးပစ္စည်းများမဟုတ်ပါ။ ရိုးရှင်းသည်မှာ၊ သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နည်းပညာရှင်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဤပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်၊ စီမံခန့်ခွဲမှုဌာနသည် ခြုံငုံအစီအစဥ်ရေးဆွဲရန်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုကို ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်မည်ကို ကျွန်ုပ်ကြောက်ပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လျှပ်စစ်မော်တာလုပ်ငန်းသည် လျင်မြန်စွာချဲ့ထွင်ခြင်း၏ ပထမညတွင်ရှိနေပြီး၊ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ၏ပြဿနာကို ထိရောက်စွာဖြေရှင်းနိုင်ခြင်း၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်းကို တိကျစွာရွေးချယ်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ သစ်တုံးကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ လမ်းတစ်ဝက်ကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် တစ်ဦးချင်းပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်စေရန်၊ ဤသည်မှာ စီမံခန့်ခွဲမှုဌာန၏ အရေးတကြီးဖြစ်နိုင်သည်။ ဤနှစ်များတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် လမ်းအများအပြားကို ပံ့ပိုးမပေးခဲ့ဘဲ ကားထဲတွင် အဆင့်နိမ့်အမှားအနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။