Oplaadstapel en wikseljen fan batterij, wat is betrouberer?

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Yn it gefal dêr&39;t miljeufersmoarging is kontinu, de oalje en gas prizen hawwe fluktuearre, en enerzjy macht is echt gjin kar. Yn dit ferbân is it konsept fan elektryske auto&39;s ek in protte jierren yn &39;e wrâld frituurd. Tesla Models elektryske auto&39;s yn &39;e wrâld binne mear as Jun Kuku&39;s foarm, dy&39;t betrouberer is, net minder as benzinekrêftprestaasjes, read grut pears.

Ynlânske besibbe yndustry binne ek oanskerpe yndieling. Koartlyn, in nije lithium batterij ûntwikkele troch Nanyang University of Technology, Singapore hat brocht nije ympulsen út de elektryske motor yndustry dy&39;t sil nimme ôf: Neffens Xinhuanet, dizze batterij kin wurde opladen 70% yn 2 minuten, mei help fan dizze technology produksje Automotive batterij, kin meitsje elektryske auto oplaad tiid ynkoarte ta 5 minuten. Foar elektryske auto&39;s is it probleem fan oplaadeffisjinsje net lestich op te lossen, mar hoe&39;t jo oplade is in probleem.

It brûken fan &39;e húshâldlike stroomfoarsjenning fan&39; e eigner is net realistysk foar de auto fier fuort fan hûnderten meters fuort, it is net realistysk, en de oplaadfoarsjenning op it autofjild hat ek grutskalige transformaasjeynfrastruktuer nedich. De oplossing foar de regearing en de fabrikant is om in oplaadstasjon te bouwen dat de stêdlike en plattelânsgebieten beslacht, en Tesla is yn gearwurking mei de besteande banken fan húshâldens, Yintai en China Unicom, in oplaadstapel om har lokale netwurk te bouwen. Mar kin it oplaadstasjon de batterijlibben echt oplosse? Freegje net de 9.

6 miljoen fjouwerkante kilometer grûngebiet, benammen hoe&39;t de ierdbrede minsken genôch oplaadfoarsjenningen bouwe; mar mear as 650 grutte en lytse stêden, de bou fan genôch sels-opladen apparatuer moat ek foltôgje de grutte macht grid renovaasje projekt. En nimme in soad lân, dat is fansels in serieuze fergriemerij yn stedske gebieten fan grûn boarnen; neidat de elektryske auto is rûnom populêr, yn de brûker-yntinsive earste-line grutte stêden, sels as de oplaad tiid wurdt noch feroarsake troch de oerlêst fan de tichtby lizzende seksje, Mear yntinsive foarsjennings bou fansels ûnmooglik. Dizze rige problemen, it opladen fan elektryske auto&39;s sil lestich wêze om de ûntwikkeling fan &39;e yndustry te beheinen.

De deade skiep is net sa pland om te tarieden, oplaadproblemen op te lossen, ik bin bang dat it in oare manier nedich is: lit de elektryske auto "batterij feroarje" liket better te wêzen as de oplaadstapel. Fêstigje in batterijferhierwinkel neffens de befolking en brûker tichtens, en de winkel wurdt taret troch de winkel om de brûker te leverjen om it te ferfangen, it is yndie in protte problemen, neffens Tesla, ferfange it batterijpakket foar Models Electric cars. Foar mar 90 sekonden ferminderet dit de tiid fan &39;e brûker sterk, ferbetteret effisjinsje en ferminderet mooglike oerlêst; twadde, yn ferliking mei it oplaadstasjon, kin de batterijferhierberik sterk fermindere wurde, de kosten fan lân- en rasteromfoarming wurde ek dienlik fermindere.

Yn in breed skala oan seldsume gebieten, brûkers kinne ek fermannichfâldigje de auto reis troch harren eigen batterij, it foarkommen fan de koarte skonk fan elektryske auto. Yn feite, yn it takomstplan fan Tesla, befettet syn oplaadservicestasjon batterijferfangingstsjinstynhâld. D&39;r moatte lykwols in protte manieren wêze om de batterij fan &39;e auto te ferfangen.

Oan &39;e iene kant ûntwikkelje alle autofabrikanten har eigen batterijmodules, dy&39;t dreech binne om se mei elkoar te ferienigjen; ûnder de foarôfgeande keunst betingsten binne ferfangende batterijen gjin húshâldlike apparaten. Dat is ienfâldich, jo hawwe profesjonele technici nedich. It oplossen fan dizze problemen, ik bin bang dat de behear ôfdieling moat meitsje algemiene planning, en de fuortgong fan technology ûndersyk en ûntwikkeling.

Yn alle gefallen, de elektryske motor yndustry is al yn &39;e earste nacht fan flugge útwreiding, effektyf oplosse it probleem fan stypjende foarsjennings, selekteart sekuer de ûntwikkeling paad, fuortsmite de stroffelstien op it paad, mije healwei, sadat de hiele yndustry is ûnderwerp oan yndividuele problemen, dit is wierskynlik behear De ôfdieling fan urginsje. Dizze jierren hat de transportsektor net in protte diken stipe, en d&39;r binne in pear flaters op leech nivo yn &39;e auto.