Caricare la pila e sostituire la batteria: qual è il metodo più affidabile?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Nel caso in cui l&39;inquinamento ambientale sia continuo, i prezzi del petrolio e del gas siano fluttuanti e l&39;energia elettrica non sia davvero una scelta. In questo contesto, anche il concetto di veicolo elettrico è in divenire da molti anni nel mondo. I modelli di auto elettriche Tesla nel mondo hanno una forma più grande di Jun Kuku, che è più affidabile, e prestazioni non inferiori a quelle dei modelli a benzina, rosso grande e viola.

Anche le industrie nazionali collegate stanno rafforzando la propria organizzazione. Di recente, una nuova batteria al litio sviluppata dalla Nanyang University of Technology di Singapore ha portato nuovi impulsi all&39;industria dei motori elettrici, destinati a decollare: secondo Xinhuanet, questa batteria può essere caricata al 70% in 2 minuti; utilizzando questa tecnologia, la batteria per autoveicoli può ridurre i tempi di ricarica delle auto elettriche a 5 minuti. Per i veicoli elettrici, il problema dell&39;efficienza di ricarica non è difficile da risolvere, ma il modo in cui avviene la ricarica è un problema.

Non è realistico utilizzare l&39;alimentazione elettrica domestica del proprietario per un&39;auto distante centinaia di metri; inoltre, anche l&39;impianto di ricarica nel settore automobilistico necessita di un&39;infrastruttura di trasformazione su larga scala. La soluzione proposta dal governo e dal produttore è quella di costruire una stazione di ricarica che copra le aree urbane e rurali. Tesla, in collaborazione con le banche nazionali per i mezzi di sostentamento, Yintai e China Unicom, sta costruendo una stazione di ricarica attorno alla sua rete locale. Ma la stazione di ricarica può davvero risolvere la durata della batteria? Non chiedetelo al 9.

6 milioni di chilometri quadrati di superficie terrestre, in particolare il modo in cui le persone in tutto il mondo stanno costruendo sufficienti strutture di ricarica; solo più di 650 città grandi e piccole, la costruzione di sufficienti apparecchiature di auto-ricarica devono anche completare l&39;enorme progetto di ristrutturazione della rete elettrica. E occupano molto terreno, il che è ovviamente un grave spreco di risorse territoriali nelle aree urbane; dopo che il veicolo elettrico è ampiamente diffuso, nelle grandi città ad alta intensità di utilizzo, anche se il tempo di ricarica è ancora causato dalla congestione della sezione vicina, la costruzione di strutture più intensive è ovviamente impossibile. Questa serie di problemi, legati alla ricarica dei veicoli elettrici, limiteranno difficilmente lo sviluppo del settore.

La pecora morta non è come previsto per preparare, risolvere i problemi di ricarica, temo che serva un altro modo: lasciare che l&39;auto elettrica "cambi la batteria" sembri essere meglio della pila di ricarica. Istituire un negozio di noleggio batterie in base alla popolazione e alla densità di utenti, e il negozio è preparato dal negozio per fornire all&39;utente la sostituzione, è davvero un sacco di problemi, secondo Tesla, sostituire il pacco batterie per i modelli di auto elettriche. In soli 90 secondi, questo riduce notevolmente il tempo di utilizzo, migliora l&39;efficienza e riduce la possibile congestione; in secondo luogo, rispetto alla stazione di ricarica, l&39;autonomia del noleggio della batteria può essere notevolmente ridotta, con conseguente riduzione anche dei costi di trasformazione del terreno e della rete.

In molte zone rare, gli utenti possono anche moltiplicare il viaggio del veicolo tramite la propria batteria, evitando il breve tratto in auto elettrica. Infatti, nel piano futuro di Tesla, la sua stazione di ricarica includerà un servizio di sostituzione delle batterie. Tuttavia, ci devono essere molti modi per sostituire la batteria del veicolo.

Da un lato, tutti i produttori di automobili stanno sviluppando i propri moduli batteria, che risultano difficili da unificare tra loro; allo stato dell&39;arte, le batterie sostitutive non sono elettrodomestici. È semplice: servono tecnici professionisti. Per risolvere questi problemi, temo che il dipartimento di gestione debba pianificare l&39;intero processo e monitorare i progressi della ricerca e dello sviluppo tecnologico.

In ogni caso, l&39;industria dei motori elettrici è già nella prima notte di rapida espansione, risolvendo efficacemente il problema delle strutture di supporto, selezionando accuratamente il percorso di sviluppo, rimuovendo gli ostacoli sul percorso, evitando a metà strada, in modo che l&39;intera industria sia soggetta a problemi individuali, questa è probabilmente l&39;urgenza del dipartimento di gestione. In questi anni, il settore dei trasporti non ha coperto molte strade e sono pochi gli errori di lieve entità commessi dalle auto.