പൈൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും ബാറ്ററി മാറ്റുന്നതും, ഏതാണ് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തുടർച്ചയായി നിലനിൽക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും വിലയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്, ഊർജ്ജം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മാർഗമല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്ന ആശയം ലോകത്ത് വർഷങ്ങളായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ലോകത്തിലെ ടെസ്‌ല മോഡലുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ജുൻ കുക്കുവിന്റെ ആകൃതിയെക്കാൾ മികച്ചതാണ്, അത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്, ഗ്യാസോലിൻ പവർ പ്രകടനത്തിൽ കുറയാത്തതാണ്, ചുവപ്പ് വലിയ പർപ്പിൾ.

ആഭ്യന്തര അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളും ലേഔട്ട് കർശനമാക്കുകയാണ്. സിംഗപ്പൂരിലെ നന്യാങ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഓഫ് ടെക്നോളജി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പുതിയ ലിഥിയം ബാറ്ററി അടുത്തിടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിൽ നിന്ന് പുതിയ ഉത്തേജനം കൊണ്ടുവന്നു: സിൻഹുവാനെറ്റിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് 2 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഈ ബാറ്ററി 70% ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ, ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജിംഗ് സമയം 5 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല, പക്ഷേ എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യണമെന്നത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ അകലെയുള്ള കാറിന് ഉടമയുടെ ഗാർഹിക വൈദ്യുതി വിതരണം ഉപയോഗിക്കുന്നത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ല, അത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ല, കൂടാതെ കാർ മേഖലയിലെ ചാർജിംഗ് സൗകര്യത്തിനും വലിയ തോതിലുള്ള പരിവർത്തന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. നഗര-ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് സർക്കാരിനും നിർമ്മാതാവിനും മുന്നിലുള്ള പരിഹാരം, കൂടാതെ ടെസ്‌ല ആഭ്യന്തര ജനങ്ങളുടെ ഉപജീവന ബാങ്കുകളായ യിന്റായ്, ചൈന യൂണികോം എന്നിവയുമായി സഹകരിച്ച് അതിന്റെ പ്രാദേശിക ശൃംഖലയ്ക്ക് ചുറ്റും ഒരു ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരം നിർമ്മിക്കുന്നു. പക്ഷേ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് ബാറ്ററി ലൈഫ് ശരിക്കും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുമോ? 9 എന്ന് ചോദിക്കരുത്.

6 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ ഭൂവിസ്തൃതി, പ്രത്യേകിച്ച് ഭൂമിയിലുടനീളമുള്ള ആളുകൾ ആവശ്യത്തിന് ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് എങ്ങനെ; 650-ലധികം വലുതും ചെറുതുമായ നഗരങ്ങളിൽ മാത്രം, ആവശ്യത്തിന് സ്വയം ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവും വലിയ പവർ ഗ്രിഡ് നവീകരണ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ ഭൂവിഭവങ്ങളുടെ ഗുരുതരമായ പാഴാക്കലാണ് ധാരാളം ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കുന്നത്; വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വ്യാപകമായി പ്രചാരത്തിലായതിനുശേഷം, ഉപയോക്തൃ-ഇന്റൻസീവ് ഫസ്റ്റ്-ലൈൻ വലിയ നഗരങ്ങളിൽ, അടുത്തുള്ള ഭാഗത്തെ തിരക്ക് കാരണം ചാർജിംഗ് സമയം ഇപ്പോഴും ഉണ്ടാകുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, കൂടുതൽ തീവ്രമായ സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം അസാധ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം പരിമിതപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമായിരിക്കും.

ചാർജിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ചത്ത ആടിനെ തയ്യാറാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടില്ല, അതിന് മറ്റൊരു മാർഗം ആവശ്യമാണെന്ന് ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു: ഇലക്ട്രിക് കാർ "ബാറ്ററി മാറ്റുക" ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരത്തേക്കാൾ മികച്ചതായി തോന്നട്ടെ. ജനസംഖ്യയ്ക്കും ഉപയോക്തൃ സാന്ദ്രതയ്ക്കും അനുസൃതമായി ഒരു ബാറ്ററി വാടകയ്‌ക്ക് കൊടുക്കൽ ഷോപ്പ് സ്ഥാപിക്കുക, പകരം വയ്ക്കാൻ ഉപയോക്താവിനെ സജ്ജമാക്കുന്നതിന് സ്റ്റോർ തന്നെ ഒരുക്കുക, ഇത് തീർച്ചയായും വളരെയധികം പ്രശ്‌നമാണെന്ന് ടെസ്‌ല പറയുന്നു. മോഡൽസ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് തീർച്ചയായും വളരെയധികം പ്രശ്‌നമാണ്. വെറും 90 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക്, ഇത് ഉപയോക്തൃ സമയം വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും സാധ്യമായ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; രണ്ടാമതായി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബാറ്ററി വാടക പരിധി വളരെയധികം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഭൂമിയുടെയും ഗ്രിഡിന്റെയും പരിവർത്തനച്ചെലവും അതിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു.

അപൂർവമായ പല മേഖലകളിലും, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സ്വന്തം ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് വാഹന യാത്ര വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും, അതുവഴി ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ഷോർട്ട് ലെഗ് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, ടെസ്‌ലയുടെ ഭാവി പദ്ധതിയിൽ, അതിന്റെ ചാർജിംഗ് സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സേവന ഉള്ളടക്കം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിരവധി മാർഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകണം.

ഒരു വശത്ത്, എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടേതായ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അവ പരസ്പരം ഏകീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്; മുൻകാല കലാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ബാറ്ററികൾ വീട്ടുപകരണങ്ങളല്ല. അത് ലളിതമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യൻമാർ ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പ് മൊത്തത്തിലുള്ള ആസൂത്രണവും സാങ്കേതിക ഗവേഷണ വികസനത്തിന്റെ പുരോഗതിയും നടത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഭയപ്പെടുന്നു.

എന്തായാലും, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വ്യവസായം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തിന്റെ ആദ്യ രാത്രിയിലാണ്, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുന്നു, വികസന പാത കൃത്യമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, പാതയിലെ തടസ്സം നീക്കുന്നു, പാതിവഴിയിൽ ഒഴിവാക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ വ്യവസായവും വ്യക്തിഗത പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ഒരുപക്ഷേ മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പിന്റെ അടിയന്തിരാവസ്ഥയാണ്. ഈ വർഷങ്ങളിൽ, ഗതാഗത വ്യവസായം ധാരാളം റോഡുകളെ പിന്തുണച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ കാറിൽ താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള തെറ്റുകൾ കുറവാണ്.