Зарядка купи і зміна акумулятора, що надійніше?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

У випадку, коли забруднення навколишнього середовища є постійним, ціни на нафту та газ коливаються, і енергетика насправді не має вибору. У цьому контексті концепція електромобілів також була обсмаженою у світі протягом багатьох років. Електромобілі Tesla Models у світі більше, ніж форма Джун Куку, яка є більш надійною, не менше, ніж продуктивність бензину, червоний великий фіолетовий.

Вітчизняні суміжні галузі також посилюють макет. Нещодавно нова літієва батарея, розроблена Наньянським технологічним університетом, Сінгапур, принесла нові стимули в промисловості електромоторів, які злетять: згідно з Xinhuanet, цю батарею можна зарядити на 70% за 2 хвилини, використовуючи цю технологію виробництва автомобільної батареї, можна скоротити час зарядки електромобіля до 5 хвилин. Для електромобілів проблему ефективності зарядки вирішити не складно, а ось як зарядити – проблема.

Використовувати побутове джерело живлення власника нереально для автомобіля далеко від сотень метрів, це нереально, і зарядний пристрій у полі автомобіля також потребує масштабної трансформаційної інфраструктури. Рішення для уряду та виробника полягає в тому, щоб побудувати зарядну станцію, яка охопить міські та сільські райони, і Tesla співпрацює з місцевими банками засобів до існування Yintai та China Unicom, будуючи зарядну станцію навколо своєї локальної мережі. Але чи може зарядна станція справді зменшити термін служби акумулятора? Не питайте 9.

6 мільйонів квадратних кілометрів території, особливо те, як люди в усьому світі будують достатньо зарядних станцій; лише понад 650 великих і малих міст, будівництво достатнього обладнання для самозарядки також має завершити величезний проект оновлення електромережі. І займати багато землі, що, очевидно, є серйозною тратою земельних ресурсів у міських районах; після того, як електромобіль набув широкої популярності, у великих містах на першій лінії з інтенсивним використанням, навіть якщо час заряджання все ще спричинено заторами на сусідній ділянці, більш інтенсивне будівництво об’єктів, очевидно, неможливо. Цією серією проблем із зарядкою електромобілів буде важко обмежити розвиток галузі.

Дохлої вівці не так, як планувалося, підготувати, вирішити проблеми зарядки, боюся, що потрібен інший спосіб: нехай електромобіль "міняє батарею", здається, краще, ніж купа зарядки. Створіть пункт прокату акумуляторів відповідно до чисельності населення та щільності користувачів, і магазин підготує магазин, щоб надати користувачеві його заміну. ​​За словами Tesla, заміна акумуляторної батареї для моделей електричних автомобілів справді викликає багато проблем. Лише за 90 секунд це значно скорочує час користувача, підвищує ефективність і зменшує можливі затори; по-друге, порівняно із зарядною станцією діапазон оренди батареї може бути значно зменшений, відповідно зменшується вартість землі та трансформації мережі.

У широкому діапазоні рідкісних областей користувачі також можуть збільшити подорож транспортним засобом завдяки власному акумулятору, уникаючи короткої ноги електромобіля. Фактично, у майбутньому плані Tesla, її станція зарядного обслуговування містить вміст послуги заміни батареї. Однак має бути багато способів замінити автомобільний акумулятор.

З одного боку, всі автовиробники розробляють власні акумуляторні модулі, які складно уніфікувати між собою; за умов попереднього рівня техніки замінні батареї не є побутовими приладами. Це просто, вам потрібні професійні техніки. Вирішуючи ці питання, я боюся, що відділ управління повинен зробити загальне планування та прогрес технологічних досліджень і розробок.

У будь-якому випадку, індустрія електромоторів вже в першу ніч швидкого розширення, ефективно вирішує проблему допоміжних засобів, точно вибирає шлях розвитку, усуває камінь спотикання на шляху, уникає на півдорозі, так що вся галузь піддається індивідуальним проблемам, це, ймовірно, терміновість управління відділом. У ці роки транспортна галузь не підтримувала багато доріг, і в автомобілі мало помилок низького рівня.