Mbledhja e karikimit dhe ndërrimi i baterisë, cili është më i besueshëm?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Në rastin kur ndotja e mjedisit është e vazhdueshme, çmimet e naftës dhe gazit janë luhatur dhe fuqia e energjisë nuk është në të vërtetë zgjidhje. Në këtë kontekst, koncepti i automjeteve elektrike ka shumë vite që është i skuqur në botë. Makinat elektrike Tesla Models në botë janë më shumë se forma e Jun Kukut, e cila është më e besueshme, jo më pak se performanca e fuqisë së benzinës, vjollca e kuqe e madhe.

Industritë e lidhura vendase po shtrëngojnë gjithashtu paraqitjen. Kohët e fundit, një bateri e re litium e zhvilluar nga Universiteti i Teknologjisë Nanyang, Singapori ka sjellë nxitje të reja nga industria e motorëve elektrikë që do të ngrihen: Sipas Xinhuanet, kjo bateri mund të karikohet 70% në 2 minuta, duke përdorur këtë bateri të prodhimit të teknologjisë Automotive, mund të bëjë që koha e karikimit të makinës elektrike të shkurtohet në 5 minuta. Për automjetet elektrike, problemi i efikasitetit të karikimit nuk është i vështirë për t&39;u zgjidhur, por mënyra e karikimit është një problem.

Përdorimi i furnizimit me energji shtëpiake të pronarit nuk është realist për makinën larg qindra metrave, nuk është realist dhe objekti i karikimit në fushën e makinave gjithashtu ka nevojë për infrastrukturë transformimi në shkallë të gjerë. Zgjidhja për qeverinë dhe prodhuesin është ndërtimi i një stacioni karikimi që mbulon zonat urbane dhe rurale, dhe Tesla është në bashkëpunim me bankat vendase të jetesës së njerëzve, Yintai dhe China Unicom, duke ndërtuar një grumbull karikimi rreth rrjetit të saj lokal. Por a mund ta zgjidhë vërtet stacioni i karikimit jetëgjatësinë e baterisë? Mos pyet 9-të.

6 milionë kilometra katrorë sipërfaqe toke, veçanërisht se si njerëzit në mbarë tokën po ndërtojnë mjaft objekte karikimi; vetëm më shumë se 650 qytete të mëdha dhe të vogla, ndërtimi i pajisjeve të mjaftueshme vetë-karikuese duhet të përfundojë gjithashtu projektin e madh të rinovimit të rrjetit të energjisë. Dhe zënë shumë tokë, e cila është padyshim një humbje serioze në zonat urbane të burimeve tokësore; pasi automjeti elektrik është gjerësisht i popullarizuar, në qytetet e mëdha të linjës së parë me intensitet përdorues, edhe nëse koha e karikimit është ende e shkaktuar nga mbingarkimi i seksionit të afërt, ndërtimi i objekteve më intensive është dukshëm i pamundur. Kjo seri problemesh, karikimi i automjeteve elektrike do të jetë i vështirë për të kufizuar zhvillimin e industrisë.

Delja e ngordhur nuk është ashtu siç është planifikuar për t&39;u përgatitur, për të zgjidhur problemet e karikimit, kam frikë se duhet një mënyrë tjetër: le të duket se makina elektrike "të ndërrojë baterinë" është më e mirë se grumbulli i karikimit. Krijoni një dyqan me qira të baterive sipas popullsisë dhe densitetit të përdoruesve, dhe dyqani përgatitet nga dyqani për t&39;i siguruar përdoruesit për ta zëvendësuar atë, është me të vërtetë shumë telashe, sipas Tesla, zëvendësoni paketën e baterive për makinat Models Electric. Për vetëm 90 sekonda, kjo redukton në masë të madhe kohën e përdoruesit, përmirëson efikasitetin dhe redukton mbingarkesën e mundshme; së dyti, krahasuar me stacionin e karikimit, diapazoni i marrjes me qira të baterive mund të reduktohet shumë, kostoja e tokës dhe transformimit të rrjetit gjithashtu reduktohet në përputhje me rrethanat.

Në një gamë të gjerë zonash të rralla, përdoruesit gjithashtu mund të shumëfishojnë udhëtimin e automjetit përmes baterisë së tyre, duke shmangur këmbën e shkurtër të makinës elektrike. Në fakt, në planin e ardhshëm të Tesla-s, stacioni i tij i shërbimit të karikimit përmban përmbajtje shërbimi për zëvendësimin e baterive. Megjithatë, duhet të ketë shumë mënyra për të zëvendësuar baterinë e automjetit.

Nga njëra anë, të gjithë prodhuesit e makinave po zhvillojnë modulet e tyre të baterive, të cilat është e vështirë t&39;i bashkojnë ato me njëri-tjetrin; sipas kushteve të artit të mëparshëm, bateritë zëvendësuese nuk janë pajisje shtëpiake. Kjo është e thjeshtë, keni nevojë për teknikë profesionistë. Duke zgjidhur këto çështje, kam frikë se departamenti i menaxhimit duhet të bëjë planifikimin e përgjithshëm dhe përparimin e kërkimit dhe zhvillimit të teknologjisë.

Në çdo rast, industria e motorëve elektrikë është tashmë në natën e parë të zgjerimit të shpejtë, duke zgjidhur në mënyrë efektive problemin e objekteve mbështetëse, zgjedh me saktësi rrugën e zhvillimit, heq pengesën në rrugë, shmang gjysmën e rrugës, në mënyrë që e gjithë industria të jetë subjekt i problemeve individuale, ndoshta kjo është urgjenca e menaxhimit të departamentit. Këto vite, industria e transportit nuk ka mbështetur shumë rrugë dhe ka pak gabime të nivelit të ulët në makinë.