Nagcha-charge ang pile at nagpapalit ng baterya, alin ang mas maaasahan?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Sa kaso kung saan ang polusyon sa kapaligiran ay tuloy-tuloy, ang mga presyo ng langis at gas ay nagbabago, at ang lakas ng enerhiya ay talagang walang pagpipilian. Sa kontekstong ito, ang konsepto ng mga de-kuryenteng sasakyan ay pinirito din sa mundo sa loob ng maraming taon. Ang mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla Models sa mundo ay higit pa sa hugis ni Jun Kuku, na mas maaasahan, hindi kukulangin sa pagganap ng lakas ng gasolina, red big purple.

Ang mga domestic na nauugnay na industriya ay humihigpit din sa layout. Kamakailan lamang, ang isang bagong baterya ng lithium na binuo ng Nanyang University of Technology, Singapore ay nagdala ng mga bagong boost mula sa industriya ng de-koryenteng motor na aalis: Ayon sa Xinhuanet, ang bateryang ito ay maaaring singilin ng 70% sa loob ng 2 minuto, gamit ang teknolohiyang ito ng produksyon na Automotive na baterya, ay maaaring gawing 5 minuto ang oras ng pag-charge ng electric car. Para sa mga de-koryenteng sasakyan, ang problema sa kahusayan sa pag-charge ay hindi mahirap lutasin, ngunit kung paano mag-charge ay isang problema.

Ang paggamit ng suplay ng kuryente sa sambahayan ng may-ari ay hindi makatotohanan sa kotse na malayo sa daan-daang metro ang layo, hindi ito makatotohanan, at ang pasilidad ng pagsingil sa larangan ng sasakyan ay nangangailangan din ng malakihang imprastraktura ng pagbabago. Ang solusyon sa gobyerno at manufacturer ay magtayo ng charging station na sumasaklaw sa mga urban at rural na lugar, at ang Tesla ay nakikipagtulungan sa mga domestic people&39;s livelihood banks, Yintai at China Unicom, na nagtatayo ng charging pile sa paligid ng lokal na network nito. Ngunit talagang malulutas ba ng istasyon ng pagsingil ang buhay ng baterya? Huwag itanong ang 9.

6 milyong kilometro kuwadrado ng kalupaan, lalo na kung paano nagtatayo ang mga tao sa buong daigdig ng sapat na mga pasilidad sa pagsingil; higit lamang sa 650 malaki at maliit na lungsod, ang pagtatayo ng sapat na kagamitan sa pag-charge sa sarili ay dapat ding kumpletuhin ang malaking proyekto sa pagsasaayos ng grid ng kuryente. At kumuha ng maraming lupa, na malinaw na isang malubhang basura sa mga lunsod o bayan ng mga mapagkukunan ng lupa; pagkatapos ng electric sasakyan ay malawak na popular, sa user-intensive first-line malalaking lungsod, kahit na ang oras ng pagsingil ay sanhi pa rin ng kasikipan ng kalapit na seksyon, Higit pang masinsinang mga pasilidad construction halatang imposible. Ang serye ng mga problema, ang pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan ay magiging mahirap na limitahan ang pag-unlad ng industriya.

Ang mga patay na tupa ay hindi tulad ng pinlano upang maghanda, lutasin ang mga problema sa pagsingil, natatakot ako na kailangan nito ng isa pang paraan: hayaan ang electric car na "palitan ang baterya" na tila mas mahusay kaysa sa pagsingil ng pile. Magtatag ng tindahan ng pagpapaupa ng baterya ayon sa populasyon at densidad ng gumagamit, at ang tindahan ay inihanda ng tindahan upang ibigay sa gumagamit na palitan ito, talagang maraming problema, ayon kay Tesla, palitan ang baterya pack para sa mga Models Electric na sasakyan. Sa loob lamang ng 90 segundo, lubos nitong binabawasan ang oras ng gumagamit, pinapabuti ang kahusayan, at binabawasan ang posibleng pagsisikip; ikalawa, kumpara sa istasyon ng pagsingil, ang hanay ng pagrenta ng baterya ay maaaring lubos na mabawasan, ang halaga ng pagbabago ng lupa at grid ay nabawasan din nang naaayon.

Sa isang malawak na hanay ng mga pambihirang lugar, ang mga gumagamit ay maaari ring i-multiply ang paglalayag ng sasakyan sa pamamagitan ng kanilang sariling baterya, pag-iwas sa maikling binti ng electric car. Sa katunayan, sa hinaharap na plano ng Tesla, ang istasyon ng serbisyo sa pagsingil nito ay naglalaman ng nilalaman ng serbisyo sa pagpapalit ng baterya. Gayunpaman, dapat mayroong maraming mga paraan upang palitan ang baterya ng sasakyan.

Sa isang banda, ang lahat ng mga tagagawa ng kotse ay bumubuo ng kanilang sariling mga module ng baterya, na mahirap pag-isahin ang mga ito sa isa&39;t isa; sa ilalim ng mga naunang kundisyon ng sining, ang mga kapalit na baterya ay hindi mga gamit sa bahay. Simple lang, kailangan mo ng mga propesyonal na technician. Sa paglutas ng mga isyung ito, natatakot ako na ang departamento ng pamamahala ay kailangang gumawa ng pangkalahatang pagpaplano, at ang pag-unlad ng pananaliksik at pagpapaunlad ng teknolohiya.

Sa anumang kaso, ang industriya ng de-koryenteng motor ay nasa unang gabi ng mabilis na pagpapalawak, epektibong nilulutas ang problema ng mga pasilidad na sumusuporta, tumpak na pinipili ang landas ng pag-unlad, alisin ang hadlang sa landas, iwasan ang kalahati, upang ang buong industriya ay napapailalim sa mga indibidwal na problema, ito ay malamang na pamamahala Ang pangangailangan ng madaliang pagkilos ng departamento. Sa mga taong ito, ang industriya ng transportasyon ay hindi sumusuporta sa maraming mga kalsada, at may ilang mga mababang antas ng mga pagkakamali sa kotse.