Punjenje hrpe i mijenjanje baterije, što je pouzdanije?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

U slučaju kada je onečišćenje okoliša kontinuirano, cijene nafte i plina su fluktuirale, a energija zapravo nije izbor. U tom kontekstu, koncept električnih vozila također se prži u svijetu već dugi niz godina. Električni automobili Tesla Models u svijetu više su od oblika Jun Kukua, koji je pouzdaniji, ne manje od performansi snage benzina, crvena velika ljubičasta.

Domaće srodne industrije također pooštravaju raspored. Nedavno je nova litijska baterija koju je razvilo Tehnološko sveučilište Nanyang u Singapuru donijela nova poboljšanja iz industrije električnih motora koja će se razviti: prema Xinhuanetu, ova se baterija može napuniti 70% u 2 minute, korištenjem ove tehnološke proizvodnje automobilske baterije vrijeme punjenja električnog automobila može se skratiti na 5 minuta. Kod električnih vozila problem učinkovitosti punjenja nije teško riješiti, ali problem je kako napuniti.

Korištenje električne energije vlasnika u kućanstvu nije realno za automobil daleko od stotina metara, nije realno, a objekt za punjenje u polju automobila također treba transformacijsku infrastrukturu velikih razmjera. Rješenje za vladu i proizvođača je izgraditi punionicu koja pokriva urbana i ruralna područja, a Tesla u suradnji s domaćim bankama za život građana, Yintai i China Unicom, gradi gomilu za punjenje oko svoje lokalne mreže. Ali može li stanica za punjenje doista riješiti trajanje baterije? Ne pitaj 9.

6 milijuna četvornih kilometara kopnene površine, posebno kako ljudi širom svijeta grade dovoljno objekata za punjenje; samo u više od 650 velikih i malih gradova, izgradnja dovoljno opreme za samopunjenje također mora dovršiti veliki projekt obnove električne mreže. I zauzimaju puno zemlje, što je očito ozbiljno rasipanje zemljišnih resursa u urbanim područjima; Nakon što je električno vozilo postalo široko popularno, u velikim gradovima prve linije s intenzivnim korištenjem, čak i ako je vrijeme punjenja još uvijek uzrokovano zagušenjem obližnje dionice, intenzivnija izgradnja objekata očito je nemoguća. Ovaj niz problema, punjenje električnih vozila će biti teško ograničiti razvoj industrije.

Mrtva ovca nije planirana za pripremu, rješavanje problema s punjenjem, bojim se da treba drugi način: neka električni automobil "promjeni bateriju" čini se boljim od hrpe punjenja. Uspostavite trgovinu za iznajmljivanje baterija prema broju stanovnika i gustoći korisnika, a trgovina je pripremljena od strane trgovine kako bi korisniku pružila zamjenu, doista je puno problema, prema Tesli, zamijenite bateriju za modele električnih automobila. Za samo 90 sekundi, ovo uvelike smanjuje vrijeme korisnika, poboljšava učinkovitost i smanjuje moguće zagušenje; drugo, u usporedbi sa stanicom za punjenje, raspon najma baterije može se znatno smanjiti, a troškovi transformacije zemljišta i mreže također se smanjuju u skladu s tim.

U širokom rasponu rijetkih područja, korisnici također mogu umnožiti putovanje vozilom pomoću vlastite baterije, izbjegavajući kratku nogu električnog automobila. Zapravo, u budućem planu Tesle, njegova servisna stanica za punjenje sadrži sadržaj usluge zamjene baterija. Međutim, mora postojati mnogo načina za zamjenu akumulatora vozila.

S jedne strane, svi proizvođači automobila razvijaju vlastite baterijske module koje je teško međusobno unificirati; pod uvjetima iz stanja tehnike, zamjenske baterije nisu kućanski aparati. To je jednostavno, trebate profesionalne tehničare. Rješavajući ova pitanja, bojim se da odjel za upravljanje treba napraviti cjelokupno planiranje i napredak u tehnološkom istraživanju i razvoju.

U svakom slučaju, industrija elektromotora već je u prvoj noći brzog širenja, učinkovito rješava problem pratećih objekata, točno odabire razvojni put, uklanja kamen spoticanja na putu, izbjegava pola puta, tako da je cijela industrija podložna pojedinačnim problemima, to je vjerojatno hitnost upravljanja odjelom. Ovih godina prometna industrija nije podržavala puno cesta, au automobilu je malo grešaka niske razine.