Зарядка батареи и замена аккумулятора — что надежнее?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

В случае постоянного загрязнения окружающей среды, колебаний цен на нефть и газ, электроэнергия фактически не является выбором. В этом контексте концепция электромобилей также уже много лет обсуждается во всем мире. Электромобили Tesla Models в мире имеют форму Jun Kuku, которая более надежна, не уступает бензиновым по мощности, красный большой фиолетовый.

Отрасли, связанные с внутренними рынками, также ужесточают компоновку. Недавно в Наньянском технологическом университете в Сингапуре была разработана новая литиевая батарея, которая дала толчок развитию электродвигательной промышленности, что приведет к ее стремительному росту: по данным Xinhuanet, эта батарея может заряжаться на 70% за 2 минуты, а использование этой технологии в производстве автомобильных батарей может сократить время зарядки электромобиля до 5 минут. Для электромобилей проблема эффективности зарядки несложна, но вот как ее заряжать — это проблема.

Использование бытового источника питания владельца нереально для автомобиля, находящегося на расстоянии в сотни метров, а зарядная станция на автомобильном поле также требует масштабной инфраструктуры преобразования. Решением для правительства и производителя является строительство зарядной станции, охватывающей городские и сельские районы, и Tesla в сотрудничестве с местными банками жизнеобеспечения Yintai и China Unicom строит зарядную станцию ​​вокруг своей локальной сети. Но может ли зарядная станция действительно решить проблему срока службы батареи? Не спрашивайте 9.

6 миллионов квадратных километров площади, особенно то, как люди по всему миру строят достаточное количество зарядных станций; только в более чем 650 крупных и малых городах строительство достаточного количества самозарядного оборудования также должно завершить огромный проект по реконструкции электросети. И занимают много земли, что, очевидно, является серьезной тратой земельных ресурсов в городских районах; после того, как электромобили стали широко популярными, в крупных городах первой линии с интенсивным использованием, даже если время зарядки по-прежнему вызвано перегруженностью близлежащего участка, более интенсивное строительство объектов очевидно невозможно. Из-за этой серии проблем зарядка электромобилей будет трудно ограничить развитие отрасли.

Мертвая овца не так хорошо подготовлена, как планировалось, решает проблемы с зарядкой, боюсь, нужен другой способ: пусть электромобиль «меняет батарею» покажется лучше, чем зарядная куча. Создайте пункт проката аккумуляторов в соответствии с численностью населения и плотностью пользователей, и магазин будет готов предоставить пользователю возможность заменить его. По словам Tesla, замена аккумуляторной батареи для электромобилей действительно представляет собой большую проблему. Всего за 90 секунд это значительно сокращает время пользователя, повышает эффективность и снижает возможные заторы; во-вторых, по сравнению с зарядной станцией, диапазон аренды аккумулятора может быть значительно сокращен, соответственно снижаются также затраты на землю и трансформацию сети.

В самых разных труднодоступных местах пользователи также могут увеличить продолжительность поездки на собственном аккумуляторе, избежав короткого пути электромобиля. Фактически, в будущих планах Tesla ее зарядная станция включает в себя услугу по замене аккумуляторов. Однако должно быть много способов заменить аккумуляторную батарею транспортного средства.

С одной стороны, все автопроизводители разрабатывают собственные аккумуляторные модули, которые сложно унифицировать между собой; в условиях существующего уровня техники сменные аккумуляторы не являются бытовыми приборами. Все просто: вам нужны профессиональные специалисты. Решая эти вопросы, я боюсь, что отделу управления необходимо заняться общим планированием, а также ходом технологических исследований и разработок.

В любом случае, электродвигательная промышленность уже находится в первой ночи быстрого расширения, эффективно решая проблему поддержки объектов, точно выбирая путь развития, устраняя камень преткновения на пути, избегая половины пути, так что вся отрасль подвержена индивидуальным проблемам, это, вероятно, неотложность управления Департамента. В последние годы транспортная отрасль не поддерживала большое количество дорог, а в автомобилях наблюдается мало незначительных ошибок.