Polnjenje kupe in menjava baterije, katera je bolj zanesljiva?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

V primeru, ko je onesnaževanje okolja nenehno, cene nafte in plina nihajo, energetska moč pa res ni nobena izbira. V tem kontekstu se v svetu že vrsto let cvrti tudi koncept električnih vozil. Električni avtomobili Tesla Models na svetu so več kot oblika Jun Kukuja, ki je bolj zanesljiva, nič manj kot zmogljivost bencina, rdeča velika vijolična.

Domače povezane industrije prav tako zaostrujejo postavitev. Nedavno je nova litijeva baterija, ki jo je razvila tehnološka univerza Nanyang v Singapurju, prinesla nove spodbude iz industrije električnih motorjev, ki se bo začela razvijati: po poročanju Xinhuaneta je to baterijo mogoče napolniti 70 % v 2 minutah, z uporabo te tehnologije proizvodnje avtomobilske baterije pa lahko čas polnjenja električnega avtomobila skrajša na 5 minut. Pri električnih vozilih problema učinkovitosti polnjenja ni težko rešiti, težava pa je, kako napolniti.

Uporaba lastnikovega gospodinjskega napajanja ni realistična za avto daleč od več sto metrov stran, ni realistična, polnilna naprava na področju avtomobilov pa potrebuje tudi obsežno transformacijsko infrastrukturo. Rešitev za vlado in proizvajalca je zgraditi polnilno postajo, ki pokriva urbana in podeželska območja, Tesla pa v sodelovanju z domačimi bankami za preživetje, Yintai in China Unicom, gradi polnilni kup okoli svojega lokalnega omrežja. Toda ali lahko polnilna postaja res reši življenjsko dobo baterije? Ne sprašuj 9.

6 milijonov kvadratnih kilometrov površine, še posebej, kako ljudje po vsem svetu gradijo dovolj polnilnic; le več kot 650 velikih in majhnih mest, mora izgradnja zadostne opreme za samopolnjenje zaključiti tudi ogromen projekt prenove električnega omrežja. In zasedejo veliko zemlje, kar je v mestnih območjih očitno resna potrata zemljiških virov; po tem, ko je električno vozilo zelo priljubljeno, je v uporabniško intenzivnih velikih mestih prve linije, tudi če je čas polnjenja še vedno posledica zastojev na bližnjem odseku, intenzivnejša gradnja objektov očitno nemogoča. Ta vrsta težav, polnjenje električnih vozil bo težko omejiti razvoj industrije.

Mrtve ovce ni, kot je bilo načrtovano, pripraviti, rešiti težave s polnjenjem, bojim se, da potrebuje drugačen način: naj se električni avtomobil "zamenja baterijo" zdi boljši od polnilnega kupa. Vzpostavite izposojevalnico baterij glede na populacijo in gostoto uporabnikov, trgovina pa pripravi trgovino, da zagotovi uporabniku, da jo zamenja, po besedah ​​Tesle je res veliko težav, zamenjajte baterijski paket za modele električnih avtomobilov. Za samo 90 sekund to močno skrajša uporabniški čas, izboljša učinkovitost in zmanjša morebitne zastoje; drugič, v primerjavi s polnilno postajo se lahko obseg najema baterije močno zmanjša, ustrezno se zmanjšajo tudi stroški zemljišča in transformacije omrežja.

Na številnih redkih območjih lahko uporabniki tudi pomnožijo potovanje vozila z lastno baterijo in se tako izognejo kratkemu delu električnega avtomobila. Pravzaprav v prihodnjem načrtu Tesle njegova polnilna servisna postaja vsebuje vsebino storitve zamenjave baterije. Vendar mora obstajati veliko načinov za zamenjavo akumulatorja vozila.

Po eni strani vsi avtomobilski proizvajalci razvijajo svoje baterijske module, ki jih je med seboj težko poenotiti; pod pogoji iz stanja tehnike nadomestne baterije niso gospodinjski aparati. To je preprosto, potrebujete profesionalne tehnike. Pri reševanju teh vprašanj se bojim, da mora oddelek za upravljanje narediti splošno načrtovanje in napredek tehnoloških raziskav in razvoja.

Kakor koli že, elektromotorna industrija je že v prvi noči hitre širitve, učinkovito rešuje problem podpornih objektov, natančno izbere razvojno pot, odstrani kamen spotike na poti, se izogne ​​na pol poti, tako da je celotna panoga podvržena posameznim težavam, to je verjetno nujnost upravljanja ministrstva. V teh letih prometna industrija ni podpirala veliko cest in v avtomobilu je malo napak nizke ravni.