ڈھیر کو چارج کرنا اور بیٹری تبدیل کرنا، جو زیادہ قابل اعتماد ہے؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ایسی صورت میں جہاں ماحولیاتی آلودگی مسلسل ہے، تیل اور گیس کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ آیا ہے، اور توانائی کی طاقت واقعی کوئی چارہ نہیں ہے۔ اس تناظر میں دنیا میں الیکٹرک گاڑیوں کا تصور بھی کئی سالوں سے تلا ہوا ہے۔ دنیا میں Tesla ماڈلز الیکٹرک کاریں جون کوکو کی شکل سے زیادہ ہیں، جو زیادہ قابل اعتماد ہے، پٹرول کی طاقت کی کارکردگی سے کم نہیں، سرخ بڑا جامنی۔

گھریلو متعلقہ صنعتیں بھی ترتیب کو سخت کر رہی ہیں۔ حال ہی میں، نانیانگ یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی، سنگاپور کی طرف سے تیار کردہ ایک نئی لیتھیم بیٹری الیکٹرک موٹر انڈسٹری سے نئی ترقیاں لے کر آئی ہے جو ٹیک آف کرے گی: Xinhuanet کے مطابق، اس بیٹری کو 2 منٹ میں 70% چارج کیا جا سکتا ہے، اس ٹیکنالوجی پروڈکشن آٹو موٹیو بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے، الیکٹرک کار چارجنگ کا وقت 5 منٹ تک کم کر سکتا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارجنگ کی کارکردگی کا مسئلہ حل کرنا مشکل نہیں ہے لیکن چارج کرنے کا طریقہ ایک پریشانی ہے۔

مالک کی گھریلو بجلی کی سپلائی کا استعمال سینکڑوں میٹر کی دوری سے کار کے لیے حقیقت پسندانہ نہیں ہے، یہ حقیقت پسندانہ نہیں ہے، اور کار فیلڈ میں چارجنگ کی سہولت کو بھی بڑے پیمانے پر تبدیلی کے بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہے۔ حکومت اور صنعت کار کا حل یہ ہے کہ شہری اور دیہی علاقوں کو ڈھکنے والا چارجنگ اسٹیشن بنایا جائے، اور Tesla اپنے مقامی نیٹ ورک کے ارد گرد چارجنگ کا ڈھیر بنا کر گھریلو لوگوں کے ذریعہ معاش کے بینکوں، Yintai اور China Unicom کے تعاون سے ہے۔ لیکن کیا چارجنگ اسٹیشن واقعی بیٹری کی زندگی کو حل کر سکتا ہے؟ 9 سے مت پوچھو۔

6 ملین مربع کلومیٹر زمینی رقبہ، خاص طور پر کس طرح پوری زمین کے لوگ چارجنگ کی کافی سہولیات بنا رہے ہیں۔ صرف 650 سے زیادہ بڑے اور چھوٹے شہروں میں، کافی خود چارج سامان کی تعمیر بھی بہت بڑا پاور گرڈ کی تزئین و آرائش کے منصوبے کو مکمل کرنا ضروری ہے. اور بہت ساری زمین لے لو، جو ظاہر ہے کہ زمینی وسائل کے شہری علاقوں میں ایک سنگین فضلہ ہے۔ الیکٹرک گاڑی کے بعد وسیع پیمانے پر مقبول ہے، صارف کی انتہائی پہلی لائن کے بڑے شہروں میں، یہاں تک کہ اگر چارج وقت اب بھی قریبی حصے کی بھیڑ کی وجہ سے ہے، زیادہ گہری سہولیات کی تعمیر واضح طور پر ناممکن ہے. مسائل کا یہ سلسلہ، الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ صنعت کی ترقی کو محدود کرنا مشکل ہو جائے گا۔

مردہ بھیڑ کو تیار کرنے، چارجنگ کے مسائل کو حل کرنے کے لیے منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہے، مجھے ڈر ہے کہ اسے کسی اور طریقے کی ضرورت ہے: الیکٹرک کار کو "بیٹری بدلنا" چارجنگ ڈھیر سے بہتر معلوم ہوتا ہے۔ آبادی اور صارف کی کثافت کے مطابق بیٹری کرایہ پر لینے کی دکان قائم کریں، اور اسٹور کی طرف سے صارف کو اسے تبدیل کرنے کے لیے فراہم کرنے کے لیے سٹور تیار کیا جاتا ہے، یہ واقعی بہت پریشانی کا باعث ہے، ٹیسلا کے مطابق، ماڈلز الیکٹرک کاروں کے لیے بیٹری پیک تبدیل کریں۔ صرف 90 سیکنڈ کے لیے، یہ صارف کے وقت کو بہت کم کرتا ہے، کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، اور ممکنہ بھیڑ کو کم کرتا ہے۔ دوم، چارجنگ اسٹیشن کے مقابلے میں، بیٹری کے کرایے کی حد کو بہت کم کیا جا سکتا ہے، زمین اور گرڈ کی تبدیلی کی قیمت بھی اسی کے مطابق کم ہو جاتی ہے۔

نایاب علاقوں کی ایک وسیع رینج میں، صارفین الیکٹرک کار کی چھوٹی ٹانگ سے گریز کرتے ہوئے اپنی بیٹری کے ذریعے گاڑیوں کے سفر کو بھی بڑھا سکتے ہیں۔ درحقیقت، ٹیسلا کے مستقبل کے منصوبے میں، اس کے چارجنگ سروس سٹیشن میں بیٹری کی تبدیلی کی خدمت کا مواد شامل ہے۔ تاہم، گاڑی کی بیٹری کو تبدیل کرنے کے بہت سے طریقے ہونے چاہئیں۔

ایک طرف، تمام کار مینوفیکچررز اپنے بیٹری کے ماڈیولز تیار کر رہے ہیں، جنہیں ایک دوسرے سے ملانا مشکل ہے۔ سابقہ ​​آرٹ کے حالات کے تحت، متبادل بیٹریاں گھریلو آلات نہیں ہیں۔ یہ آسان ہے، آپ کو پیشہ ور تکنیکی ماہرین کی ضرورت ہے۔ ان مسائل کو حل کرتے ہوئے، میں ڈرتا ہوں کہ مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ کو مجموعی منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے، اور ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی کی پیشرفت۔

بہر حال، الیکٹرک موٹر انڈسٹری پہلے ہی تیزی سے توسیع کی پہلی رات میں ہے، معاون سہولیات کے مسئلے کو مؤثر طریقے سے حل کرتی ہے، درست طریقے سے ترقی کے راستے کا انتخاب کرتی ہے، راستے میں آنے والی رکاوٹ کو دور کرتی ہے، آدھے راستے سے گریز کرتی ہے، تاکہ پوری صنعت انفرادی مسائل سے دوچار ہو، یہ شاید انتظامی محکمے کی عجلت ہے۔ ان سالوں میں، نقل و حمل کی صنعت نے بہت ساری سڑکوں کو سپورٹ نہیں کیا ہے، اور کار میں کچھ نچلی سطح کی غلطیاں ہیں۔