دۆۋە توك قاچىلاش ۋە باتارېيە ئالماشتۇرۇش ، قايسىسى ئىشەنچلىك؟

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

مۇھىت بۇلغىنىشى ئۈزلۈكسىز داۋاملاشقان ئەھۋالدا ، نېفىت ۋە تەبىئىي گاز باھاسىدا داۋالغۇش بولدى ، ئېنېرگىيە كۈچى ھەقىقەتەن تاللاش ئەمەس. بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە ، توكلۇق ماشىنا ئۇقۇمىمۇ دۇنيادا ئۇزۇن يىل قورۇلغان. دۇنيادىكى تېسلا مودېلنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرى جۇن كۇكۇنىڭ شەكلىدىن كۆپ بولۇپ ، تېخىمۇ ئىشەنچلىك ، بېنزىننىڭ ئىقتىدارىدىن تۆۋەن ئەمەس ، قىزىل چوڭ بىنەپشە.

دۆلەت ئىچىدىكى مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەرمۇ ئورۇنلاشتۇرۇشنى چىڭىتىۋاتىدۇ. يېقىندا ، سىنگاپور نەنياڭ سانائەت ئۇنۋېرسىتىتى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان يېڭى لىتىيلىق باتارېيە ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتىدىن قوزغىلىدىغان يېڭى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئېلىپ كەلدى: شىنخۇەنتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ باتارېيەنى 2 مىنۇتتا% 70 توك قاچىلىغىلى بولىدىكەن ، بۇ تېخنىكا ئىشلەپچىقىرىش ئاپتوموبىل باتارېيەسى ئارقىلىق توكلۇق توك قاچىلاش ۋاقتىنى 5 مىنۇتقا قىسقارتقىلى بولىدىكەن. توكلۇق ماشىنىلارغا نىسبەتەن توك قاچىلاش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش تەس ئەمەس ، ئەمما قانداق توك قاچىلاش ئاۋارىچىلىك.

ئۆي ئىگىسىنىڭ ئائىلە توك تەمىناتىنى ئىشلىتىش نەچچە يۈز مېتىر يىراقلىقتىكى ماشىنىغا نىسبەتەن ئەمەلىيەتكە ئۇيغۇن ئەمەس ، ئۇ ئەمەلىيەتكە ماس كەلمەيدۇ ، ماشىنا مەيدانىدىكى توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىمۇ چوڭ تىپتىكى ئۆزگەرتىش ئۇل ئەسلىھەلىرىگە موھتاج. ھۆكۈمەت ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ھەل قىلىش چارىسى شەھەر ۋە يېزىلارنى قاپلىغان توك قاچىلاش پونكىتى قۇرۇش ، تېسلا دۆلەت ئىچىدىكى خەلق بانكىسى يىنتەي ۋە جۇڭگو بىرلەشمە خەۋەرلىشىش شىركىتى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، يەرلىك تورىنىڭ ئەتراپىدا توك قاچىلاش دۆۋىسى قۇرماقتا. ئەمما توك قاچىلاش پونكىتى باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ھەقىقىي ھەل قىلالامدۇ؟ 9 نى سورىماڭ.

6 مىليون كۋادرات كىلومېتىر يەر كۆلىمى ، بولۇپمۇ يەر شارىدىكى كىشىلەرنىڭ قانداق قىلىپ يېتەرلىك توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىنى سېلىۋاتقانلىقى پەقەت 650 دىن ئارتۇق چوڭ-كىچىك شەھەر ، يېتەرلىك ئۆزلۈكىدىن توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى قۇرۇلۇشىمۇ چوقۇم غايەت زور ئېلېكتر تورىنى يېڭىلاش تۈرىنى تاماملىشى كېرەك. نۇرغۇن يەرلەرنى ئىگىلىۋېلىڭ ، بۇ ئېنىقلا يەر بايلىقىنىڭ شەھەر رايونىدىكى ئېغىر ئىسراپچىلىق. توكلۇق ماشىنا كەڭ تارقالغاندىن كېيىن ، ئابونتلار كۆپ بىرىنچى سەپتىكى چوڭ شەھەرلەردە ، توك قاچىلاش ۋاقتى يەنىلا يېقىن بۆلەكنىڭ قىستاڭچىلىقىدىن كېلىپ چىققان بولسىمۇ ، تېخىمۇ قويۇق ئەسلىھەلەرنى قۇرۇش مۇمكىن ئەمەس. بۇ بىر قاتار مەسىلىلەر ، توكلۇق ماشىنىلارنىڭ توك قاچىلاش كەسپىنىڭ تەرەققىياتىنى چەكلەش تەسكە توختايدۇ.

ئۆلۈك قويلار تەييارلىق قىلىش ، توك قاچىلاش مەسىلىسىنى ھەل قىلىش پىلانلانغاندەك ئەمەس ، مەن ئۇنىڭ باشقا بىر يولغا ئېھتىياجلىق بولۇشىدىن ئەنسىرەيمەن: ئېلېكترونلۇق ماشىنا «باتارېيەنى ئۆزگەرتىش» توك قاچىلاش دۆۋىسىدىن ياخشىدەك قىلسۇن. نوپۇس ۋە ئابونتلارنىڭ زىچلىقىغا ئاساسەن باتارېيە ئىجارىگە بېرىش دۇكىنى تەسىس قىلىڭ ، دۇكان دۇكاننى ئىشلەتكۈچىنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن تەمىنلەيدۇ ، تېسلانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، مودېل ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ باتارېيە بولىقىنى ئالماشتۇرۇش ھەقىقەتەن نۇرغۇن ئاۋارىچىلىك. پەقەت 90 سېكۇنتلا ، بۇ ئىشلەتكۈچىنىڭ ۋاقتىنى زور دەرىجىدە قىسقارتىدۇ ، ئۈنۈمنى ئۆستۈرىدۇ ۋە قىستاڭچىلىقنى ئازايتىدۇ. ئىككىنچىدىن ، توك قاچىلاش پونكىتىغا سېلىشتۇرغاندا ، باتارېيەنىڭ ئىجارە دائىرىسىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ ، يەر ۋە تورنى ئۆزگەرتىش تەننەرخىمۇ ماس ھالدا تۆۋەنلەيدۇ.

ئاز ئۇچرايدىغان رايونلاردا ، ئابونتلار يەنە ئۆزىنىڭ باتارېيەسى ئارقىلىق ماشىنا ساياھىتىنى كۆپەيتەلەيدۇ ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ قىسقا پۇتىدىن ساقلىنالايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، تېسلانىڭ كەلگۈسى پىلانىدا ، ئۇنىڭ توك قاچىلاش مۇلازىمەت پونكىتىدا باتارېيە ئالماشتۇرۇش مۇلازىمەت مەزمۇنى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، چوقۇم ماشىنا باتارېيەسىنى ئالماشتۇرۇشنىڭ نۇرغۇن ئۇسۇللىرى بولۇشى كېرەك.

بىر تەرەپتىن ، بارلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆزلىرىنىڭ باتارېيە مودۇلىنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا ، ئۇلارنى بىر-بىرىگە بىرلەشتۈرۈش تەس. ئالدىنقى سەنئەت شارائىتىدا ، ئالماشتۇرۇلغان باتارېيە ئائىلە ئېلېكتر سايمانلىرى ئەمەس. بۇ ئاددىي ، سىز كەسپىي تېخنىكلارغا موھتاج. بۇ مەسىلىلەرنى ھەل قىلغاندا ، باشقۇرۇش تارماقلىرىنىڭ ئومۇمىي پىلان تۈزۈشىدىن ، تېخنىكا تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتىنىڭ ئىلگىرىلىشىدىن ئەنسىرەيمەن.

قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتى تېز سۈرئەتتە كېڭىيىشنىڭ بىرىنچى كۈنىدە بولۇپ ، ئەسلىھەلەرنى قوللاش مەسىلىسىنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلىپ ، تەرەققىيات يولىنى توغرا تاللايدۇ ، يولدىكى پۇتلىكاشاڭنى چىقىرىپ تاشلايدۇ ، يېرىم يولدىن ساقلىنىدۇ ، شۇڭا پۈتكۈل كەسىپ يەككە مەسىلىلەرگە دۇچ كېلىدۇ ، بۇ بەلكىم باشقۇرۇشنىڭ جىددىي بولۇشى مۇمكىن. بۇ يىللاردا ، قاتناش سانائىتى نۇرغۇن يوللارنى قوللىمىدى ، ماشىنىدا تۆۋەن دەرىجىدىكى خاتالىقلارمۇ ئاز.