Σωρός φόρτισης και αλλαγή μπαταρίας, ποιο είναι πιο αξιόπιστο;

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Στην περίπτωση όπου η ρύπανση του περιβάλλοντος είναι συνεχής, οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου έχουν διακυμάνσεις και η ενεργειακή ισχύς δεν είναι πραγματικά άλλη επιλογή. Στο πλαίσιο αυτό, η έννοια των ηλεκτρικών οχημάτων έχει επίσης τηγανιστεί στον κόσμο εδώ και πολλά χρόνια. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla Models στον κόσμο είναι περισσότερα από το σχήμα του Jun Kuku, το οποίο είναι πιο αξιόπιστο, όχι λιγότερο από την απόδοση ισχύος βενζίνης, κόκκινο μεγάλο μωβ.

Οι εγχώριες συναφείς βιομηχανίες συσφίγγουν επίσης τη διάταξη. Πρόσφατα, μια νέα μπαταρία λιθίου που αναπτύχθηκε από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Nanyang της Σιγκαπούρης έφερε νέα ώθηση από τη βιομηχανία ηλεκτροκινητήρων που θα απογειωθεί: Σύμφωνα με το Xinhuanet, αυτή η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί 70% σε 2 λεπτά, χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία παραγωγής μπαταρία αυτοκινήτου, μπορεί να μειώσει το χρόνο φόρτισης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στα 5 λεπτά. Για τα ηλεκτρικά οχήματα, το πρόβλημα της απόδοσης φόρτισης δεν είναι δύσκολο να λυθεί, αλλά ο τρόπος φόρτισης είναι πρόβλημα.

Η χρήση του οικιακού τροφοδοτικού του ιδιοκτήτη δεν είναι ρεαλιστική για το αυτοκίνητο μακριά από εκατοντάδες μέτρα μακριά, δεν είναι ρεαλιστική και η εγκατάσταση φόρτισης στον τομέα του αυτοκινήτου χρειάζεται επίσης μεγάλης κλίμακας υποδομή μετασχηματισμού. Η λύση για την κυβέρνηση και τον κατασκευαστή είναι η κατασκευή ενός σταθμού φόρτισης που θα καλύπτει τις αστικές και αγροτικές περιοχές και η Tesla συνεργάζεται με τις εγχώριες τράπεζες βιοπορισμού, την Yintai και την China Unicom, δημιουργώντας ένα σωρό φόρτισης γύρω από το τοπικό της δίκτυο. Μπορεί όμως ο σταθμός φόρτισης να λύσει πραγματικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας; Μη ρωτάς το 9.

6 εκατομμύρια τετραγωνικά χιλιόμετρα γης, ειδικά πώς οι άνθρωποι σε όλη τη γη χτίζουν αρκετές εγκαταστάσεις φόρτισης. μόνο περισσότερες από 650 μεγάλες και μικρές πόλεις, η κατασκευή επαρκούς αυτοφορτιζόμενου εξοπλισμού πρέπει επίσης να ολοκληρώσει το τεράστιο έργο ανακαίνισης του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Και καταλαμβάνουν πολλή γη, η οποία είναι προφανώς μια σοβαρή σπατάλη γης στις αστικές περιοχές. αφού το ηλεκτρικό όχημα είναι ευρέως δημοφιλές, στις μεγάλες πόλεις πρώτης γραμμής με ένταση χρήστη, ακόμα κι αν ο χρόνος φόρτισης εξακολουθεί να προκαλείται από τη συμφόρηση του κοντινού τμήματος, πιο εντατική κατασκευή εγκαταστάσεων προφανώς αδύνατη. Αυτή η σειρά προβλημάτων, η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι δύσκολο να περιορίσει την ανάπτυξη της βιομηχανίας.

Το νεκρό πρόβατο δεν είναι όπως σχεδιάστηκε για να προετοιμαστεί, να λύσει προβλήματα φόρτισης, φοβάμαι ότι χρειάζεται άλλο τρόπο: αφήστε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο να «αλλάξει μπαταρία» να φαίνεται καλύτερο από το σωρό φόρτισης. Δημιουργήστε ένα κατάστημα ενοικίασης μπαταριών ανάλογα με τον πληθυσμό και την πυκνότητα των χρηστών και το κατάστημα προετοιμάζεται από το κατάστημα για να παρέχει στον χρήστη να το αντικαταστήσει, είναι πράγματι πολύ πρόβλημα, σύμφωνα με την Tesla, αντικαταστήστε το πακέτο μπαταριών για αυτοκίνητα Models Electric. Μόνο για 90 δευτερόλεπτα, αυτό μειώνει σημαντικά τον χρόνο χρήστη, βελτιώνει την αποτελεσματικότητα και μειώνει την πιθανή συμφόρηση. Δεύτερον, σε σύγκριση με το σταθμό φόρτισης, το εύρος ενοικίασης μπαταριών μπορεί να μειωθεί σημαντικά, το κόστος μετασχηματισμού γης και δικτύου μειώνεται επίσης ανάλογα.

Σε ένα ευρύ φάσμα σπάνιων περιοχών, οι χρήστες μπορούν επίσης να πολλαπλασιάσουν το ταξίδι του οχήματος μέσω της δικής τους μπαταρίας, αποφεύγοντας το κοντό σκέλος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Μάλιστα, στο μελλοντικό σχέδιο της Tesla, το πρατήριο φόρτισής του περιέχει περιεχόμενο υπηρεσίας αντικατάστασης μπαταρίας. Ωστόσο, πρέπει να υπάρχουν πολλοί τρόποι αντικατάστασης της μπαταρίας του οχήματος.

Από τη μία πλευρά, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν τις δικές τους μονάδες μπαταρίας, οι οποίες είναι δύσκολο να τις ενοποιήσουν μεταξύ τους. υπό τις συνθήκες της προηγούμενης τέχνης, οι μπαταρίες αντικατάστασης δεν είναι οικιακές συσκευές. Αυτό είναι απλό, χρειάζεστε επαγγελματίες τεχνικούς. Επιλύοντας αυτά τα ζητήματα, φοβάμαι ότι το τμήμα διαχείρισης πρέπει να κάνει συνολικό σχεδιασμό και την πρόοδο της τεχνολογικής έρευνας και ανάπτυξης.

Σε κάθε περίπτωση, η βιομηχανία ηλεκτροκινητήρων βρίσκεται ήδη στην πρώτη νύχτα της ταχείας επέκτασης, λύνει αποτελεσματικά το πρόβλημα των υποστηρικτικών εγκαταστάσεων, επιλέγει με ακρίβεια την πορεία ανάπτυξης, αφαιρεί το εμπόδιο στο μονοπάτι, αποφεύγει τα μισά του δρόμου, ώστε ολόκληρη η βιομηχανία να υπόκειται σε μεμονωμένα προβλήματα. Αυτά τα χρόνια, ο κλάδος των μεταφορών δεν έχει υποστηρίξει πολλούς δρόμους και υπάρχουν λίγα λάθη χαμηλού επιπέδου στο αυτοκίνητο.