动力电池“回收热”全球蔓延

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随着电动汽车数量的不断增加，电池的数量也在不断增加，人们开始担心10到15年后这样的锂离子电池将会如何使用。 回收为何会引起人们的关注?首先是成本:由于电动汽车电池结构复杂,由钴、锰等稀有金属制成,是此类汽车中最昂贵的零部件之一。 随着电动汽车变得越来越普遍，从废旧电池中回收此类金属比从地球上回收要便宜得多。

更重要的是可以减少碳足迹，不仅减少驾驶过程中产生的碳足迹，还能在电池原材料到废弃的整个生命周期内严格控制电池的回收利用。 韩国成立首家动态锂离子电池回收公司EarthTech报道称，每年可拆解5000辆电动汽车，处理2000吨废旧电动汽车电池。 此外，EarthTech还表示，将投资240亿韩元（约合2000万美元）兴建这家公司以及第一家工厂。

在这个工厂里，拆卸下来的电池将首先接受性能测试，然后根据电池自身情况和剩余容量，准备用于固定式储能系统。 如果检测表明该电池无可重复使用，那么电池中的原材料如锂、镍、钴和其他有价金属也会被回收。 Earthtech 尚未确定电池中每种可回收材料的回收率。

此外，公司还开展各类电动汽车电池的研究和经营项目。 电动汽车电池回收业务受到复杂环境条件的制约。 此外，废旧电池回收利用的技术和技术也较难获得。

EarthTech 会将所有报废的电动汽车存放在室内，并通过环保方法取出电池。 大众针对大众汽车计划在2025年生产100万辆电动汽车的目标推出了两项解决方案，并已开始研究如何在此类电动汽车中重复使用电池。 为了解决这样的挑战，公众正采用两种方式来回收电池，一是推出便携式充电桩，一是节能回收。

用于电动汽车 10 年或更长时间的旧锂离子电池可能不适合汽车供电，但它们仍然具有相当大的能量容量。 （2019 款大众 E-Golf 的电池组可以储存能量，满足美国家庭一天的使用，甚至更长时间的有用能量。 ）很多地方都要给电动汽车充电，而这个地方可能没有充电桩，甚至没有充电站。

一、移动充电宝 这两个问题只需要一个解决方案就可以解决。 大众集团计划生产一款便携式快速充电桩，这种充电桩可存储360千瓦时电能，每次最多可为4辆汽车充电，最大快充输出功率为100千瓦。 和便携式手机充电器一样，海量群发的充电桩就可以一直使用到电量耗尽，也可以连接电源进行充电。

此外，充电桩较少，在音乐节中很难部署到位充电。 充电桩采用的电池组与大众MEB平台生产的电动车相同。 这样，当电动车电池组的寿命到达极限时，它还可以作为充电桩的电池使用。

大众集团首款便携式快速充电桩预计将于明年在德国安装，大众集团预计在2020年全面投产该充电桩。 二、回收电池材料如果所有电池都失去了储存能量，萨尔茨吉特组件工厂将会利用。 该工厂有望成为首个电动汽车电池回收中心。

明年，萨尔茨基特工厂的年产量将达到1200吨，约合3000辆电动汽车。 大众将利用专门的破碎电池机，将单个电池组件研磨掉，并去除液体电解质，将这些电池组件分解成“黑色粉末”，其中包括有价值的钴、锂、锰和镍。 这些原材料和原料经过进一步的物理分离，可以在新电池中重新使用。

大众的长期目标是，希望约97%的报废电动汽车（EV）中型电池组可作为原材料。 目前，材料原料的回收率为53%。 萨尔茨基特工厂预计将使大规模电池原材料的回收率达到72%。

大众预计未来几年将拥有更多类似于萨尔茨基特工厂的电池回收工厂。 考虑到大众电动汽车计划的销量，大众将把电池回收业务放在公司内部进行，尽管目前该公司内部处理电池回收的时间至少为10年。 据外媒报道，Earthtech将成为韩国一家进军电动汽车电池回收业务的公司。

公司建有专业的电动汽车拆解及废旧电池回收设施。 特斯拉在大量开发电池材料上预计可以节省大量的电池材料资金。 除了向公众开放之外，作为一款电动汽车，特斯拉还在开发一套“独特的电池回收系统”，该公司认为，从长远来看，该系统可以节省“相当多的资金”。

4月15日，特斯拉公布了一份新的《IMPACTREPORT》，报告显示，特斯拉团队通过超过50万辆电动汽车帮助防止了400万吨二氧化碳的排放。 气氛。 在这份报告中，特斯拉还阐述了电池回收利用的想法：“我经常听到有人问，‘你们是怎么处理特斯拉的电池组呢？’”。

化石燃料和锂离子电池都是能源，但它们之间的区别在于可以一次性提取出来并使用，而锂离子电池里的材料可以回收再利用。 石油从地下开采出来后，经过化学提炼和燃烧，会向大气中释放出有害气体，而这些气体是无法回收和再利用的。 相比之下，将电池材料提炼出来，再投入到电池中，在最终保留电池寿命之后，仍然可以保留下来，并且可以回收其中有价值的材料。

". 在电池回收方面，目前大部分车企注重的是电池组寿命耗尽之后的应用，特斯拉与它们有所不同。 现代、宝马、雷诺等汽车厂商已宣布将把旧电池组用于储能系统，而不是回收电池组来生产新电池组，其中一些厂商已经在使用回收的旧电池组用于储能系统。

特斯拉表示，由于电池组的寿命问题，目前不会大量回收电池组，但特斯拉正在回收几个电池组用于“研发、生产、质量控制和服务运营”。 该公司表示，正在与世界各地的第三方电池回收公司合作，处理所有废旧电池，回收有价值的金属。 与回收合作伙伴合作，确保电池中的材料没有价值或无法回收。

但这显然只是暂时的解决办法，因为特斯拉表示目前仍处于第 14 名。 1.超级工厂（GigaFactory1），内华达州（GigaFactory1）。 特斯拉在报告中称：“特斯拉正在超级工厂一号开发独特的电池回收系统。

1、既可以处理电池生产废料，又可以处理报废电池。 通过该系统，可以提高铜、铝、钢等所有金属以及锂、钴等的回收率。

将达到最高。 所有上述材料都将以最适合新电池生产材料的形式回收。 目前，已有多家公司正在研究如何在回收过程中从电池中回收关键矿物。

最近，AmericanMangnese 在试点回收工厂中实现了高回收率。