पावर ब्याट्री "रिसाइक्लिंग हट" ग्लोबल ट्रान्समिशन

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

विद्युतीय सवारी साधनको संख्या बढ्दै जाँदा, ब्याट्रीको संख्या निरन्तर बढ्दै गइरहेको छ, र मानिसहरूले १० देखि १५ वर्षमा यस्ता लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू कसरी प्रयोग हुन्छन् भन्ने चिन्ता गर्न थालेका छन्। रिसाइक्लिंगले मानिसहरूलाई किन चिन्ता गराउनेछ? पहिलो कुरा लागत हो: इलेक्ट्रिक कार ब्याट्री जटिल भएकोले, यो कोबाल्ट र म्यांगनीज जस्ता दुर्लभ धातुहरूबाट बनेको हुन्छ, र यो त्यस्ता कारहरूमा सबैभन्दा महँगो भागहरू मध्ये एक हो। विद्युतीय सवारी साधनहरू सामान्य हुँदै जाँदा, फोहोर ब्याट्रीहरूबाट त्यस्ता धातुहरू निकाल्नुहोस्, जुन माटोबाट भन्दा धेरै सस्तो छ।

अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, यसले कार्बन फुटप्रिन्टहरू कम गर्न सक्छ, ड्राइभिङ गर्दा हुने कार्बन फुटप्रिन्टहरू कम गर्न मात्र होइन, तर ब्याट्रीको कच्चा पदार्थहरूको सम्पूर्ण जीवन त्याग्न ब्याट्रीको पुन: प्रयोगलाई कडाइका साथ नियन्त्रण गर्न पनि सक्छ। दक्षिण कोरियाले पहिलो गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग कम्पनी स्थापना गरेको छ। अर्थटेकले २००० टन फोहोर विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीहरू ह्यान्डल गर्न प्रत्येक वर्ष ५,००० विद्युतीय सवारी साधनहरू छुट्याउन सक्छ। यसका साथै, अर्थटेकले कम्पनी र पहिलो सुविधा निर्माण गर्न २४ अर्ब वन (लगभग २० मिलियन अमेरिकी डलर) लगानी गर्ने पनि बताएको छ।

यस प्लान्टमा, छुट्याइएको ब्याट्रीले पहिले कार्यसम्पादन परीक्षण स्वीकार गर्नेछ, त्यसपछि तिनीहरूको आफ्नै अवस्था र बाँकी क्षमता अनुसार स्थिर ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरूको लागि तयारी गर्नेछ। यदि परीक्षणले ब्याट्रीको पुन: प्रयोग नभएको संकेत गर्छ भने, ब्याट्रीमा रहेको ब्याट्रीमा रहेको लिथियम, निकल, कोबाल्ट र अन्य बहुमूल्य धातुहरू जस्ता कच्चा पदार्थहरू पनि पुन: प्रयोग गरिन्छ। अर्थटेकले ब्याट्रीमा रहेको प्रत्येक पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने सामग्रीको रिकभरी दर अझै निर्धारण गरेको छैन।

यसका साथै, कम्पनीले विभिन्न विद्युतीय सवारी साधनका ब्याट्रीहरूको अनुसन्धान र व्यावसायिक परियोजनाहरू पनि सञ्चालन गर्दछ। जटिल वातावरणीय अवस्थाहरूले गर्दा विद्युतीय सवारी साधनबाट ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्ने व्यवसाय सीमित छ। यसको अतिरिक्त, फोहोर ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्न प्रविधि र प्रविधि प्राप्त गर्न गाह्रो छ।

अर्थटेकले सबै स्क्र्याप गरिएका विद्युतीय सवारी साधनहरू कोठामा भण्डारण गर्नेछ र वातावरणीय संरक्षण विधिहरू मार्फत ब्याट्री हटाउनेछ। २०२५ मा दस लाख विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन गर्ने फक्सवागनको योजनामा ​​जनताले दुईवटा समाधानहरू सुरु गरेका छन् र त्यस्ता विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ब्याट्रीहरू कसरी पुन: प्रयोग गर्ने भनेर अध्ययन गर्न थालेका छन्। यस्ता चुनौतीहरू समाधान गर्न, जनताले ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्ने दुई तरिकाहरू प्रयोग गरिरहेका छन्, एउटा पोर्टेबल चार्जिङ पाइलहरू सुरु गर्ने, अर्को ऊर्जा बचत गर्ने रिसाइकल गर्ने।

१० वर्ष वा सोभन्दा बढी समयदेखि विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुँदै आएका पुराना लिथियम आयन ब्याट्रीहरू अटोमोटिभ आपूर्तिको लागि उपयुक्त नहुन सक्छन्, तर तिनीहरूमा अझै पनि पर्याप्त ऊर्जा क्षमता छ। (२०१९ फक्सवागन ई-गोल्फ मोडेलको ब्याट्री प्याकले अमेरिकी परिवारसँग एक दिनमा ऊर्जा भण्डारण गर्न सक्छ, अझ लामो समयसम्म उपयोगी ऊर्जा।) ) धेरै ठाउँहरूमा विद्युतीय कारहरू चार्ज गरिनुपर्छ, र यो ठाउँमा चार्ज गर्ने ठाउँहरू नहुन सक्छन्, वा चार्जिङ स्टेशन बिना पनि।

पहिलो, मोबाइल चार्जिङ खजाना यी दुई प्रश्नहरू एउटै समाधानले मात्र समाधान गर्न सकिन्छ। फक्सवागन समूहले पोर्टेबल फास्ट चार्जिङ पाइल उत्पादन गर्ने योजना बनाएको छ, यस्ता चार्जिङ पाइलहरूले ३६० किलोवाट घण्टा ऊर्जा भण्डारण गर्न सक्छन्, एक पटकमा ४ वटा कार चार्ज गर्न सकिन्छ, अधिकतम फास्ट चार्ज आउटपुट पावर १०० किलोवाट छ। पोर्टेबल मोबाइल फोन चार्जर जस्तै, मास ग्रुपको चार्जिङ पाइललाई पावर समाप्त नभएसम्म वा चार्जमा पावर जडान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

थप रूपमा, चार्जिङ पाइल सानो छ, र संगीत महोत्सवमा चार्ज गर्ने ठाउँ तैनाथ गर्न गाह्रो छ। चार्जिङ पाइलले प्रयोग गर्ने ब्याट्री प्याक मास MEB प्लेटफर्मले उत्पादन गर्ने विद्युतीय सवारी साधन जस्तै हो। यसरी, जब विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री प्याकको आयु सीमामा पुग्छ, यो चार्जिङ पाइलको ब्याट्रीको रूपमा पनि उपयोगी हुन्छ।

फक्सवागन समूहको पहिलो पोर्टेबल फास्ट चार्जिङ पाइल अर्को वर्ष जर्मनीमा स्थापना हुने अपेक्षा गरिएको छ, र फक्सवागन समूहले २०२० मा चार्जिङ पाइल पूर्ण रूपमा उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। दोस्रो, ब्याट्री सामग्रीहरू पुन: प्रयोग गर्ने यदि सबै ब्याट्रीहरूले भण्डारण ऊर्जा गुमाइसकेका छन् भने, साल्जगिटर कम्पोनेन्ट प्लान्टले प्रयोग गर्नेछ। यो कारखाना पहिलो विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री रिकभरी केन्द्र बन्ने अपेक्षा गरिएको छ।

अर्को वर्ष, साल्जकिट कारखानाको अन्त्य १२०० टन पुग्नेछ, लगभग ३,००० विद्युतीय सवारी साधनहरू। फक्सवागनले एउटा विशेष भाँचिएको ब्याट्री मेसिन प्रयोग गर्नेछ, एउटा ब्याट्री कम्पोनेन्टलाई पिस्नेछ, र तरल इलेक्ट्रोलाइट हटाइनेछ, र त्यस्ता ब्याट्री कम्पोनेन्टहरूलाई "कालो पाउडर" मा विभाजन गरिनेछ, जसमा बहुमूल्य कोबाल्ट, लिथियम, म्याङ्गनीज र निकल समावेश छन्। त्यस्ता कच्चा पदार्थहरू, र त्यस्ता फिडस्टकहरूलाई भौतिक रूपमा थप अलग गरिन्छ, र त्यसपछि तिनीहरूलाई नयाँ ब्याट्रीहरूमा पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ।

जनताको दीर्घकालीन लक्ष्य भनेको यो आशा गरिएको छ कि लगभग ९७% स्क्र्याप इलेक्ट्रिक भेहिकल (EV) मध्यम ब्याट्री प्याक कच्चा पदार्थहरू। अब, कच्चा पदार्थको रिकभरी दर ५३% छ। साल्जकिट फ्याक्ट्रीले मास ब्याट्री कच्चा पदार्थको रिकभरी दर ७२% पुर्‍याउने अपेक्षा गरिएको छ।

भोक्सवागनले आगामी केही वर्षहरूमा साल्जकिट कारखाना जस्तै धेरै ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्लान्टहरू स्थापना गर्ने अपेक्षा गरेको छ। फक्सवागन इलेक्ट्रिक मोटर योजनाको बिक्री मात्रालाई ध्यानमा राख्दै, जनताले कम्पनी भित्र ब्याट्री रिकभरी लिनेछन्, यद्यपि हाल कम्पनीको ब्याट्री रिकभरीको आन्तरिक उपचारमा ब्याट्री प्रशोधन गरेको कम्तिमा १० वर्ष भइसकेको छ। विदेशी मिडिया रिपोर्टका अनुसार, अर्थटेक दक्षिण कोरियामा विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री रिसाइक्लिंग व्यवसायमा प्रवेश गर्ने कम्पनी बन्नेछ।

कम्पनीले विद्युतीय सवारी साधनहरू छुट्याउन र फोहोर ब्याट्रीहरू पुन: प्रयोग गर्नको लागि एक व्यावसायिक सुविधा निर्माण गरेको छ। टेस्लाले ठूलो संख्यामा ब्याट्री सामग्रीको विकासमा ब्याट्री सामग्री कोषको ठूलो मात्रा बचत गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। जनताको अतिरिक्त, विद्युतीय कार खुला भएकोले, टेस्लाले "अद्वितीय ब्याट्री रिसाइक्लिंग प्रणाली" पनि विकास गरिरहेको छ, कम्पनीको विश्वास छ कि दीर्घकालीन दृष्टिकोणबाट, प्रणालीले "धेरै रकम" बचत गर्न सक्छ।

अप्रिल १५ मा, टेस्लाले नयाँ "IMPACTREPORT" घोषणा गर्‍यो, रिपोर्टले देखाउँछ कि टेस्ला टोलीसँग ५००,००० भन्दा बढी विद्युतीय कारहरू छन् जसले ४० लाख टन कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन रोक्न मद्दत गर्दछ। वातावरण। यस रिपोर्टमा, टेस्लाले ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रणको विचारलाई पनि व्याख्या गरे: "म प्रायः कसैलाई सोधेको सुन्छु, "तपाईं टेस्लाको ब्याट्री प्याकसँग कसरी व्यवहार गर्नुहुन्छ?"।

जीवाश्म इन्धन र लिथियम आयन ब्याट्रीहरू ऊर्जा हुन्, तर तिनीहरू बीचको भिन्नता एक पटकमा निकाल्न र प्रयोग गर्न सकिन्छ, जबकि लिथियम आयन ब्याट्रीमा रहेको सामग्री पुन: प्राप्त गर्न र पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ। जब तेल जमिनबाट विस्फोट हुन्छ, रासायनिक प्रशोधन र जलाएर, यसले वायुमण्डलमा हानिकारक ग्यासहरू छोड्छ, र त्यस्ता ग्यासहरू पुन: प्राप्त गर्न र पुन: प्रयोग गर्न सक्दैनन्। यसको विपरित, ब्याट्री सामग्रीलाई परिष्कृत गरिन्छ, र त्यसपछि यसलाई ब्याट्रीमा राखिन्छ, ब्याट्री जीवन अन्ततः आरक्षित भएपछि पनि यसलाई कायम राख्न सकिन्छ, र बहुमूल्य सामग्री पुन: प्राप्त गर्न सकिन्छ।

". ब्याट्री रिसाइक्लिङ्गको सन्दर्भमा, धेरैजसो कार निर्माताहरूले हाल ब्याट्री प्याकको आयु समाप्त भएपछि अनुप्रयोगमा ध्यान केन्द्रित गर्छन्, र टेस्ला तिनीहरूभन्दा फरक छ। आधुनिक, BMW र Renault जस्ता मेकानिकल निर्माताहरूले नयाँ ब्याट्री प्याकहरू उत्पादन गर्न ब्याट्री प्याकहरू पुन: प्रयोग गर्नुको सट्टा ऊर्जा भण्डारण प्रणालीमा पुरानो ब्याट्री प्याकहरू प्रयोग गर्ने घोषणा गरेका छन्, जसमध्ये केहीले ऊर्जा भण्डारण प्रणालीमा प्रयोगको लागि पुनर्नवीनीकरण गरिएका पुराना ब्याट्री प्याकहरू प्रयोग गर्दै आएका छन्।

टेस्राले भने कि ब्याट्री प्याकको आयुको कारणले गर्दा, हाल ठूलो संख्यामा ब्याट्री प्याकहरू पुन: प्रयोग भइरहेको छैन, तर टेस्लाले "R <000000> D, उत्पादन, गुणस्तर नियन्त्रण र सेवा सञ्चालन" को लागि धेरै ब्याट्री प्याकहरू पुन: प्रयोग गरिरहेको छ। कम्पनीले सबै प्रयोग गरिएका ब्याट्रीहरू ह्यान्डल गर्न, बहुमूल्य धातुहरू पुन: प्राप्ति गर्न विश्वभर तेस्रो-पक्ष ब्याट्री रिकभरहरूसँग काम गरिरहेको बताएको छ। ब्याट्रीमा सामग्रीहरूको मूल्य छैन वा पुन: प्राप्ति गर्न नसकिने छैन भनी सुनिश्चित गर्न रिसाइक्लिंग साझेदारहरूसँग काम गर्नुहोस्।

तर यो स्पष्ट रूपमा केवल एक अस्थायी समाधान हो, किनकि टेस्लाले यो अझै पनि नम्बरमा रहेको बताएको छ। १ सुपर फ्याक्ट्री (गिगाफ्याक्ट्री१), नेभाडा (गिगाफ्याक्ट्री१)। टेस्लाले रिपोर्टमा भन्यो: "टेस्लाले सुपर फ्याक्ट्री नम्बर १ मा एक अद्वितीय ब्याट्री रिकभरी प्रणाली विकास गरिरहेको छ।"

१, जसले ब्याट्री उत्पादन फोहोर ह्यान्डल गर्न सक्छ, र स्क्र्याप गरिएका ब्याट्रीहरू ह्यान्डल गर्न सक्छ। प्रणाली मार्फत, तामा, आल्मुनियम र स्टील, आदि जस्ता सबै धातुहरूको रिकभरी दर, जस्तै लिथियम, र कोबाल्ट, आदि।

सर्वोच्च शिखरमा पुग्नेछ। माथिका सबै सामग्रीहरू नयाँ ब्याट्री उत्पादन सामग्रीहरूको लागि सबैभन्दा उपयुक्तको रूपमा पुन: प्राप्त गरिनेछ। हाल, धेरै कम्पनीहरूले रिकभरी प्रक्रियाको क्रममा ब्याट्रीबाट प्रमुख खनिजहरू कसरी पुन: प्राप्ति गर्ने भनेर अध्ययन गरिरहेका छन्।

हालै, अमेरिकनम्याङ्गनीजले पाइलट रिसाइक्लिंग कारखानामा उच्च रिकभरी दर हासिल गरेको छ।