Эрчим хүчний зай "Recycling Hot" Global Transmission

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Цахилгаан автомашины тоо нэмэгдсээр байгаа тул батарейны тоо байнга нэмэгдэж, 10-15 жилийн дараа ийм лити-ион батерейг хэрхэн ашиглах талаар хүмүүс санаа зовж эхэлсэн. Яагаад дахин боловсруулалт нь хүмүүст анхаарал тавихад хүргэдэг вэ? Эхнийх нь зардал: Цахилгаан машины аккумулятор нь нарийн төвөгтэй учраас кобальт, манган зэрэг ховор металлаар хийгдсэн бөгөөд ийм машины хамгийн үнэтэй эд ангиудын нэг юм. Цахилгаан машин түгээмэл болж байгаа тул ийм металлыг хаягдал батерейнаас гаргаж авах нь дэлхийгээс хамаагүй хямд юм.

Хамгийн чухал нь энэ нь нүүрстөрөгчийн ул мөрийг багасгаж, зөвхөн жолоодох үед үүсэх нүүрстөрөгчийн ул мөрийг багасгахаас гадна батерейны түүхий эдийг ашиглах явцад зайны дахин боловсруулалтыг хатуу хянаж, ашиглалтын хугацааг бүхэлд нь орхиж чадна. Өмнөд Солонгос анхны динамик лити-ион батерейг дахин боловсруулах компанийг байгуулжээ EarthTech нь жил бүр 2000 тонн хаягдал цахилгаан машины батерейг боловсруулахын тулд 5,000 цахилгаан машиныг задлах боломжтой гэж мэдээлэв. Нэмж дурдахад EarthTech компани болон анхны байгууламжийг барихад 24 тэрбум вон (ойролцоогоор 20 сая ам. доллар) хөрөнгө оруулалт хийнэ гэж мэдэгджээ.

Энэ үйлдвэрт задаргаатай батерей нь эхлээд гүйцэтгэлийн туршилтыг хүлээн авч, дараа нь өөрийн нөхцөл, үлдсэн хүчин чадлын дагуу суурин эрчим хүч хадгалах системд бэлтгэнэ. Туршилтаар батерейг дахин ашиглах боломжгүй гэж үзвэл аккумулятор дахь зайнд агуулагдах лити, никель, кобальт болон бусад үнэт металл зэрэг түүхий эдийг мөн дахин боловсруулдаг. Earthtech нь батарей дахь дахин боловсруулж болох материал бүрийн нөхөн сэргээлтийг хараахан тогтоогоогүй байна.

Нэмж дурдахад тус компани янз бүрийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны судалгаа, бизнесийн төслүүдийг явуулдаг. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг дахин боловсруулах бизнес нь хүрээлэн буй орчны нарийн төвөгтэй нөхцлөөр хязгаарлагддаг. Түүнчлэн хаягдал батерейг дахин боловсруулах технологи, технологийг олж авахад хүндрэлтэй байдаг.

EarthTech нь бүх хаягдал цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өрөөнд хадгалж, байгаль орчныг хамгаалах аргаар зайг нь салгах болно. Олон нийт 2025 онд нэг сая цахилгаан машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан Volkswagen-ийн хоёр шийдлийг гаргаж, ийм цахилгаан автомашинд батерейг хэрхэн дахин ашиглах талаар судалж эхэлжээ. Энэ мэт тулгамдсан асуудлуудыг шийдвэрлэхийн тулд олон нийт батарейг дахин боловсруулах хоёр аргыг ашиглаж байгаагийн нэг нь зөөврийн цэнэглэгч овоолго, нэг нь эрчим хүч хэмнэсэн дахин боловсруулалт юм.

Цахилгаан автомашинд 10 ба түүнээс дээш жил ашиглагдаж байсан хуучин лити ион батерейнууд нь автомашины хангамжид тохиромжгүй байж болох ч эрчим хүчний асар их хүчин чадалтай хэвээр байна. (2019 оны Volkswagen E-Golf загварын батерей нь АНУ-ын гэр бүлийнхэнд өдөрт эрчим хүч, түүнээс ч урт ашигтай энерги хуримтлуулах боломжтой. ) Цахилгаан машиныг олон газар цэнэглэх ёстой бөгөөд энэ газар овоо цэнэглэхгүй, эсвэл цэнэглэх станцгүй ч байж болно.

Нэгдүгээрт, гар утасны цэнэглэгч эрдэнэс Эдгээр хоёр асуултыг зөвхөн нэг шийдлээр шийдэж болно. Фольксваген групп зөөврийн хурдан цэнэглэгч овоолго үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ийм цэнэглэгч овоолго нь 360 кВт.цаг эрчим хүч, нэг удаад 4 хүртэл машин цэнэглэх боломжтой, хамгийн хурдан цэнэглэх гаралтын хүч нь 100 кВт юм. Зөөврийн гар утасны цэнэглэгчийн нэгэн адил массын бүлгийн Цэнэглэх овоолгыг тэжээл дуусах хүртэл эсвэл цахилгааныг цэнэглэхэд холбох боломжтой.

Нэмж дурдахад, цэнэглэх овоо жижиг, хөгжмийн наадамд цэнэглэх газар байрлуулахад хэцүү байдаг. Цэнэглэх овоолгод ашигладаг зайны багц нь MEB платформын үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй ижил байна. Ийм байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батарейны ашиглалтын хугацаа хязгаарт хүрэхэд энэ нь цэнэглэх овоолгын батерейны үүрэг гүйцэтгэдэг.

Фольксваген группын анхны зөөврийн хурдан цэнэглэгч овоолгыг ирэх онд Германд суурилуулж, 2020 онд Фольксваген групп цэнэглэгч овоолгыг бүрэн үйлдвэрлэх төлөвтэй байна. Хоёрдугаарт, батерейны материалыг дахин боловсруулах Хэрэв бүх батерейнууд хадгалах эрчим хүчээ алдсан бол Salzgitter бүрэлдэхүүн хэсэг үйлдвэрийг ашиглах болно. Энэхүү үйлдвэр нь цахилгаан автомашины батарейг сэргээх анхны төв болох төлөвтэй байна.

Ирэх жил Salzkit үйлдвэрийн төгсгөл 1200 тонн, 3000 орчим цахилгаан машинд хүрнэ. Фольксваген нь тусгай эвдэрсэн зайны машиныг ашиглаж, нэг батерейны бүрэлдэхүүн хэсгийг нунтаглаж, шингэн электролитийг зайлуулж, ийм зайны эд ангиудыг үнэ цэнэтэй кобальт, лити, манган, никель зэрэг "хар нунтаг" болгон задлах болно. Ийм түүхий эд, түүхий эдийг биет байдлаар нь ялгаж, дараа нь шинэ батерейнд дахин ашиглах боломжтой.

Олон нийтийн урт хугацааны зорилго бол хаягдал цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (EV) ойролцоогоор 97% нь дунд батерейны түүхий эдээс бүрддэг гэж найдаж байна. Одоо Материалын түүхий эдийн нөхөн сэргэлтийн түвшин 53% байна. Salzkit Factory нь массын зайны түүхий эдийг нөхөн сэргээх хурдыг 72% болгох төлөвтэй байна.

Volkswagen ойрын хэдэн жилд Salzkit Factory шиг зай дахин боловсруулах үйлдвэрүүд нэмэгдэнэ гэж найдаж байна. Volkswagen Electric Motor Plan-ийн борлуулалтын хэмжээг харгалзан, олон нийт компани доторх компанид батерейны нөхөн сэргээлтийг авах болно, гэхдээ одоогоор батерейг сэргээх компанийн дотоод эмчилгээнд 10-аас доошгүй жил боловсруулалт хийж байна. Гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр Earthtech компани Өмнөд Солонгост цахилгаан автомашины батарей дахин боловсруулах бизнест орох болно.

Тус компани нь цахилгаан машиныг задлах, хаягдал батерейг дахин боловсруулах мэргэжлийн байгууламж барьжээ. Тесла олон тооны батерейны материалыг хөгжүүлэхэд батерейны материалын нөөцийг их хэмжээгээр хэмнэх төлөвтэй байна. Олон нийтээс гадна цахилгаан машин нээгдэхийн хэрээр Тесла мөн "батарейг дахин боловсруулах өвөрмөц системийг" хөгжүүлж байгаа бөгөөд урт хугацааны хэтийн төлөв нь систем нь "их хэмжээний хөрөнгө" хэмнэж чадна гэж тус компани үзэж байна.

Дөрөвдүгээр сарын 15-нд Тесла шинэ "IMPACTREPORT"-оо зарлалаа) тайланд Теслагийн баг 4 сая тонн нүүрстөрөгчийн давхар ислийг гадагшлуулахаас сэргийлэхийн тулд 500,000 гаруй цахилгаан машинтай болохыг харуулж байна. Агаар мандал. Энэхүү тайланд Тесла батерейг дахин боловсруулах санааг мөн тайлбарласан: "Би хэн нэгнээс "Теслагийн батерейг хэрхэн яаж хардаг вэ? ".

Чулуужсан түлш болон лити ион батерей нь эрчим хүч боловч тэдгээрийн хоорондын ялгааг нэг удаа гаргаж аваад ашиглах боломжтой бол литийн ион батерейнд агуулагдах материалыг сэргээж, дахин ашиглах боломжтой. Газрын тос нь газрын гүнээс хайгуул хийхдээ химийн боловсруулалт, шаталтын дараа агаар мандалд хортой хий ялгаруулж, эдгээр хий нь сэргэж, дахин ашиглах боломжгүй болно. Үүний эсрэгээр, батерейны материалыг боловсронгуй болгож, дараа нь батерейнд хийнэ, батерейны ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа ч хадгалагдаж, үнэ цэнэтэй материалыг сэргээх боломжтой.

". Батерейг дахин боловсруулах тухайд ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид одоогоор батерейны ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа хэрэглээнд анхаарлаа хандуулж байгаа бөгөөд Тесла тэднээс ялгаатай. Орчин үеийн, BMW, Renault зэрэг механик үйлдвэрлэгчид шинэ батерей үйлдвэрлэхийн тулд батарейны багцыг дахин боловсруулахын оронд хуучин батерейг эрчим хүч хадгалах системд ашиглахаа зарласан бөгөөд зарим нь дахин боловсруулсан хуучин батерейг эрчим хүч хадгалах системд ашиглахаар ашиглаж байна.

Тесра хэлэхдээ, батерейны ашиглалтын хугацаанаас болж одоогоор маш олон тооны батерейг дахин боловсруулаагүй байгаа ч Тесла "R <000000> D, үйлдвэрлэл, чанарын хяналт, үйлчилгээний үйл ажиллагаа"-д зориулж хэд хэдэн батерейны багцыг эргүүлэн авч байна. Тус компани бүх ашигласан батерейг зохицуулах, үнэт металлыг сэргээхийн тулд дэлхий даяар гуравдагч этгээдийн батерейг сэргээдэг төхөөрөмжтэй хамтран ажиллаж байна гэж мэдэгдэв. Дахин боловсруулах түншүүдтэй хамтран ажиллаж, материал нь үнэ цэнэгүй эсвэл батерейнд нөхөгдөх боломжгүй гэдгийг баталгаажуулах.

Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг түр зуурын шийдэл, учир нь Тесла энэ нь №1 хэвээр байгаа гэж хэлсэн. 1 Супер үйлдвэр (GigaFactory1), Невада (GigaFactory1). Тесла тайландаа: "Тесла №1 супер үйлдвэрт батерейг сэргээх өвөрмөц системийг боловсруулж байна.

1, батерейны үйлдвэрлэлийн хаягдлыг боловсруулах чадвартай, хаягдсан батерейг зохицуулах боломжтой. Системээр дамжуулан зэс, хөнгөн цагаан, ган гэх мэт лити, кобальт гэх мэт бүх төрлийн металлын нөхөн сэргэлтийн хурд.

хамгийн дээд цэгт хүрэх болно. Дээрх бүх материалыг шинэ батерейны үйлдвэрлэлийн материалын хувьд хамгийн тохиромжтой хэлбэрээр сэргээнэ. Одоогийн байдлаар хэд хэдэн компани аккумляторыг сэргээх явцад гол ашигт малтмалын нөөцийг хэрхэн гаргаж авах талаар судалж байна.

Саяхан AmericanMangnese туршилтын дахин боловсруулах үйлдвэрт өндөр сэргэлтийн түвшинд хүрсэн.