Ceallraí cumhachta Tarchur Domhanda "Athchúrsáil Hot".

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

De réir mar a leanann líon na bhfeithiclí leictreacha ag méadú, tá líon na gcadhnraí ag méadú i gcónaí, agus tá tús curtha le daoine a bheith buartha faoi conas a úsáidtear cadhnraí litiam-ian den sórt sin i 10 go 15 bliana. Cén fáth a mbeidh athchúrsáil ina chúis le cúram do dhaoine? Is é an chéad cheann ná costas: Toisc go bhfuil an ceallraí gluaisteán leictreacha casta, tá sé déanta as miotail annamh cosúil le cóbalt agus mangainéis, agus tá sé ar cheann de na codanna is daoire i gcarranna den sórt sin. De réir mar a éiríonn feithiclí leictreacha níos coitianta, déantar miotail den sórt sin a aisghabháil ó chadhnraí dramhaíola, atá i bhfad níos saoire ná ón talamh.

Níos tábhachtaí fós, is féidir leis an lorg carbóin a laghdú, ní hamháin go laghdófar an lorg carbóin a tharlaíonn nuair a bhíonn tú ag tiomáint, ach freisin rialú docht a dhéanamh ar athchúrsáil na ceallraí le linn amhábhar ceallraí chun an saol iomlán a thréigean. Bhunaigh an Chóiré Theas an chéad chuideachta athchúrsála ceallraí litiam-ian dinimiciúil a tuairiscíodh gur féidir le EarthTech 5,000 feithicil leictreacha a dhíchóimeáil gach bliain chun 2000 tonna de chadhnraí dramhaíola feithiclí leictreacha a láimhseáil. Ina theannta sin, dúirt EarthTech freisin go n-infheisteoidh sé 24 billiún buaite (thart ar 20 milliún dollar SAM) chun an chuideachta a thógáil, agus an chéad áis.

Sa ghléasra seo, glacfaidh an ceallraí díchumtha le tástáil feidhmíochta ar dtús, ansin ullmhóidh sé le haghaidh córais stórála fuinnimh seasta de réir a gcoinníollacha féin agus an acmhainn atá fágtha. Má léiríonn an tástáil nach bhfuil aon athúsáid ag an gceallraí, déantar na hamhábhair ar nós litiam, nicil, cóbalt agus miotail luachmhara eile sa cheallraí sa cheallraí a athchúrsáil freisin. Níl ráta aisghabhála gach ábhair in-athchúrsáilte sa cheallraí socraithe ag Earthtech fós.

Ina theannta sin, déanann an chuideachta tionscadail taighde agus gnó ar chadhnraí feithiclí leictreacha éagsúla. Tá an gnó maidir le cadhnraí ó fheithiclí leictreacha a athchúrsáil srianta ag coinníollacha casta comhshaoil. Ina theannta sin, tá sé deacair teicneolaíocht agus teicneolaíocht a fháil chun cadhnraí dramhaíola a athchúrsáil.

Stórálfaidh EarthTech gach feithicil leictreacha scrapáilte sa seomra agus bainfidh sé an ceallraí trí mhodhanna cosanta comhshaoil. Sheol an pobal dhá réiteach ar an Volkswagen beartaithe milliún feithicil leictreacha a tháirgeadh i 2025, agus tá siad tosaithe ag staidéar a dhéanamh ar conas cadhnraí a athúsáid i bhfeithiclí leictreacha den sórt sin. D&39;fhonn dúshláin den sórt sin a réiteach, tá dhá bhealach á n-úsáid ag an bpobal chun cadhnraí a athchúrsáil, is é ceann chairn luchtaithe iniompartha a sheoladh, ceann athchúrsáil coigilte fuinnimh.

D&39;fhéadfadh nach mbeadh sean-chadhnraí ian litiam a úsáideadh le haghaidh feithiclí leictreacha ar feadh 10 mbliana nó níos mó, oiriúnach le haghaidh soláthar feithicleach, ach tá cumas fuinnimh suntasach acu fós. (Is féidir le pacáiste ceallraí múnla Volkswagen E-Golf 2019 fuinneamh a stóráil, le teaghlach SAM in aghaidh an lae, fiú fuinneamh úsáideach níos faide. ) Ba cheart gluaisteáin leictreacha a mhuirearú i go leor áiteanna, agus ní fhéadfaidh an áit seo chairn a mhuirearú, nó fiú gan stáisiún muirir.

Gcéad dul síos, taisce muirir soghluaiste Is féidir an dá cheist seo a réiteach ach amháin trí réiteach amháin. Tá sé beartaithe ag Volkswagen Group carn luchtaithe tapa iniompartha a tháirgeadh, is féidir le chairn luchtaithe den sórt sin fuinneamh 360 kWh a stóráil, suas le 4 charr a mhuirearú ag an am, is é 100 kW an chumhacht aschurtha muirear tapa uasta. Mar atá leis an charger fón póca iniompartha, is féidir an carn Muirearú den ghrúpa mais a úsáid go dtí go mbeidh an chumhacht ídithe, nó chun an chumhacht a nascadh leis an muirear.

Ina theannta sin, tá an carn muirir beag, agus tá sé deacair áit a mhuirearú a imscaradh san fhéile ceoil. Tá an pacáiste ceallraí a úsáideann an carn muirir mar an gcéanna leis an bhfeithicil leictreach a tháirgtear ag an ardán mais MEB. Ar an mbealach seo, nuair a shroicheann saol an phacáiste ceallraí feithicle leictreacha an teorainn, tá sé úsáideach freisin mar cheallraí an chairn luchtaithe.

Táthar ag súil go ndéanfar an chéad carn muirir tapa iniompartha de chuid Volkswagen Group a shuiteáil sa Ghearmáin an bhliain seo chugainn, agus táthar ag súil go ndéanfaidh Grúpa Volkswagen an carn muirir go hiomlán i 2020. Sa dara háit, athchúrsáil ábhair ceallraí Má tá fuinneamh stórála caillte ag na cadhnraí go léir, úsáidfidh an gléasra comhpháirteanna Salzgitter. Táthar ag súil go mbeidh an mhonarcha ar an gcéad ionad athshlánaithe ceallraí feithicle leictreacha.

An bhliain seo chugainn, sroichfidh deireadh Monarcha Salzkit 1200 tonna, thart ar 3,000 feithicil leictreacha. Úsáidfidh Volkswagen meaisín ceallraí briste speisialta, déanfar comhpháirt ceallraí amháin a mheilt, agus déanfar an leictrilít leachtach a bhaint, agus déanfar comhpháirteanna ceallraí den sórt sin a bhriseadh síos i "púdar dubh", lena n-áirítear cóbalt luachmhar, litiam, mangainéise agus nicil. Déantar amhábhair den sórt sin, agus stoic chothaithe den sórt sin a scaradh go fisiceach, agus ansin is féidir iad a athúsáid i gcadhnraí nua.

Is é sprioc fadtéarmach an phobail ná go bhfuiltear ag súil go mbeidh thart ar 97% den amhábhar pacáiste ceallraí meánach dramh-fheithiclí leictreacha (EV). Anois, is é 53% ráta aisghabhála na n-amhábhar Ábhar. Táthar ag súil go ndéanfaidh Salzkit Factory ráta aisghabhála na n-amhábhar mais ceallraí go 72%.

Tá Volkswagen ag súil go mbeidh níos mó gléasraí athchúrsála ceallraí cosúil le Salzkit Factory sna blianta beaga amach romhainn. Ag smaoineamh ar an méid díolacháin de Phlean Mótair Leictreach Volkswagen, déanfaidh an pobal an t-aisghabháil ceallraí sa chuideachta laistigh den chuideachta, cé go bhfuil sé 10 mbliana ar a laghad de cheallraí próiseála i gcóireáil inmheánach na cuideachta ar aisghabháil ceallraí. De réir tuairiscí sna meáin choigríche, beidh Earthtech ina chuideachta sa Chóiré Theas chun dul isteach i ngnó athchúrsála ceallraí feithiclí leictreacha.

Tá saoráid ghairmiúil tógtha ag an gcuideachta chun feithiclí leictreacha a dhíchóimeáil agus chun cadhnraí dramhaíola a athchúrsáil. Táthar ag súil go sábhálfaidh Tesla líon mór cistí ábhar ceallraí i bhforbairt líon mór ábhar ceallraí. Chomh maith leis an bpobal, mar charr leictreach oscailte, tá Tesla ag forbairt "córas athchúrsála ceallraí uathúil" freisin, creideann an chuideachta go bhfuil dearcadh fadtéarmach, is féidir leis an gcóras "cistí suntasacha" a shábháil.

Ar an 15 Aibreán, d&39;fhógair Tesla "IMPACTREPORT) nua), léiríonn an tuarascáil go bhfuil níos mó ná 500,000 carr leictreach ag foireann Tesla chun cabhrú le cosc ​​a chur ar 4 milliún tonna de dhé-ocsaíd charbóin a urscaoileadh. Atmaisféar. Sa tuarascáil seo, léirigh Tesla freisin an smaoineamh maidir le cadhnraí a athchúrsáil: "Is minic a chloisim duine ag iarraidh," Conas a dhéileálann tú le pacáiste ceallraí Tesla? “.

Is fuinneamh é breosla iontaise agus cadhnraí ian litiam, ach is féidir an difríocht idir iad a bhaint as agus a úsáid in aon am amháin, agus is féidir an t-ábhar sa cheallraí ian litiam a aisghabháil agus a athúsáid. Nuair a thaiscéalann an ola ón talamh, tar éis scagadh agus dó ceimiceach, scaoilfidh sé gáis díobhálacha chuig an atmaisféar, agus ní féidir le gáis den sórt sin a ghnóthú agus a athúsáid. I gcodarsnacht leis sin, déantar an t-ábhar ceallraí a scagadh, agus ansin é a chur isteach sa cheallraí, is féidir é a choinneáil fós tar éis an saol ceallraí a fhorchoimeád ar deireadh, agus is féidir an t-ábhar luachmhar a aisghabháil.

". Maidir le hathchúrsáil ceallraí, díríonn an chuid is mó de na monaróirí gluaisteán faoi láthair ar an iarratas tar éis saol an phacáiste ceallraí a bheith ídithe, agus tá Tesla difriúil uathu. D&39;fhógair monaróirí meicniúla ar nós nua-aimseartha, BMW agus Renault go n-úsáidfidh siad sean-phacaí ceallraí sa chóras stórála fuinnimh, seachas pacáistí ceallraí a athchúrsáil chun pacáistí ceallraí nua a tháirgeadh, agus tá cuid acu ag baint úsáide as pacáistí ceallraí d&39;aois athchúrsáilte le húsáid i Córas stórála fuinnimh.

Dúirt Tesra, mar gheall ar ionchas saoil an phacáiste ceallraí, nach bhfuil líon mór pacáistí ceallraí á n-athchúrsáil faoi láthair, ach tá Tesla ag éileamh roinnt pacáistí ceallraí le haghaidh "R <000000> D, táirgeadh, rialú cáilíochta agus oibriú seirbhíse". Dúirt an chuideachta go bhfuil sé ag obair le ceallraí tríú páirtí a aisghabháil ar fud an domhain chun gach cadhnraí a úsáidtear a láimhseáil, miotail luachmhara a aisghabháil. Oibriú le comhpháirtithe athchúrsála lena chinntiú nach mbíonn luach ag ábhair nó nach bhfuil in-aisghabhála sa cheallraí.

Ach is léir nach bhfuil anseo ach réiteach sealadach, mar gheall ar a dúirt Tesla go bhfuil sé fós i gclár Uimh. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Dúirt Tesla sa tuarascáil: "Tá Tesla ag forbairt córas aisghabhála ceallraí uathúil ag Super Factory No.

1, ar féidir leo dramhaíl táirgeachta ceallraí a láimhseáil, agus is féidir le cadhnraí scrapáilte a láimhseáil. Tríd an gcóras, tá ráta aisghabhála gach miotail ar nós copar, alúmanam agus cruach, etc., mar litiam, agus cóbalt, etc.

Beidh teacht ar an líon is airde. Déanfar na hábhair go léir thuas a aisghabháil i bhfoirm na cinn is oiriúnaí d&39;ábhair táirgthe ceallraí nua. Faoi láthair, tá roinnt cuideachtaí ag déanamh staidéir ar conas príomh-mhianraí a aisghabháil ón gceallraí le linn an phróisis aisghabhála.

Le déanaí, tá rátaí aisghabhála arda bainte amach ag AmericanMangnese sa mhonarcha athchúrsála píolótach.