Batré kakuatan "Daur ulang Panas" Transmisi Global

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Nalika jumlah kendaraan listrik terus ningkat, jumlah batré terus ningkat, sareng jalma-jalma mimiti hariwang ngeunaan kumaha batré litium-ion sapertos dianggo dina 10 dugi ka 15 taun. Naha daur ulang bakal ngabalukarkeun jalma miara? Anu kahiji nyaéta biaya: Kusabab batré mobil listrik rumit, éta didamel tina logam langka sapertos kobalt sareng mangan, sareng éta mangrupikeun bagian anu paling mahal dina mobil sapertos kitu. Nalika kendaraan listrik janten langkung umum, pulihkeun logam sapertos tina batré runtah, anu langkung mirah tibatan bumi.

Langkung importantly, éta bisa ngurangan footprints karbon, teu ngan pikeun ngurangan footprints karbon anu lumangsung nalika nyetir, tapi ogé mastikeun ngadalikeun daur ulang batré salila bahan baku batré pikeun abandon sakabéh kahirupan. Koréa Kidul ngadegkeun perusahaan daur ulang batré litium-ion dinamis munggaran ngalaporkeun yén EarthTech tiasa ngabongkar 5,000 kendaraan listrik unggal taun pikeun nanganan 2000 ton batré kendaraan listrik. Sajaba ti éta, EarthTech ceuk ogé bakal investasi 24 miliar won (kira-kira 20 juta dollar AS) pikeun ngawangun pausahaan, sarta fasilitas munggaran.

Dina pabrik ieu, batré anu dibongkar mimitina bakal nampi tés kinerja, teras nyiapkeun sistem panyimpen énergi tetep dumasar kana kaayaan sorangan sareng kapasitas sésana. Upami tés nunjukkeun yén batréna teu tiasa dianggo deui, bahan baku sapertos litium, nikel, kobalt sareng logam berharga sanésna dina batré dina batré dina batré ogé didaur ulang. Earthtech teu acan nangtukeun laju recovery unggal bahan recyclable dina batréna.

Salaku tambahan, perusahaan ogé ngalaksanakeun panalungtikan sareng proyék bisnis tina sababaraha batré kendaraan listrik. Usaha ngadaur ulang batré tina kendaraan listrik dibatesan ku kaayaan lingkungan anu kompleks. Sajaba ti éta, hésé pikeun ménta téhnologi jeung téhnologi pikeun daur ulang batré runtah.

EarthTech bakal nyimpen sagala kandaraan listrik scrapped di rohangan jeung cabut batréna ngaliwatan métode panyalindungan lingkungan. Masarakat ngaluncurkeun dua solusi pikeun Volkswagen anu rencanana ngahasilkeun sajuta kendaraan listrik di 2025, sareng parantos ngamimitian diajar kumaha ngagunakeun deui batré dina kendaraan listrik sapertos kitu. Pikeun ngabéréskeun tangtangan sapertos kitu, masarakat ngagunakeun dua cara pikeun ngadaur mulangkeun batré, hiji nyaéta ngaluncurkeun tumpukan ngecas portabel, hiji daur ulang hemat energi.

Batré litium ion heubeul anu geus dipaké pikeun kandaraan listrik pikeun 10 taun atawa leuwih, bisa jadi teu cocog pikeun suplai otomotif, tapi maranéhna masih boga kapasitas énergi considerable. (Pek batré modél Volkswagen E-Golf 2019 tiasa nyimpen énergi, sareng kulawarga AS sadinten, bahkan énergi anu langkung mangpaat. ) Mobil listrik kudu dieusi di loba tempat, sarta tempat ieu bisa jadi teu ngecas tumpukan, atawa malah tanpa stasiun ngecas.

Kahiji, mobile ngecas harta Dua patarosan ieu ngan bisa direngsekeun ku hiji solusi. Volkswagen Group ngarencanakeun pikeun ngahasilkeun tihang ngecas gancang portabel, tihang ngecas sapertos kitu tiasa nyimpen énérgi 360 kWh, dugi ka 4 mobil ngecas sakaligus, kakuatan kaluaran fast charge maksimal 100 kW. Sapertos sareng carjer telepon sélulér portabel, tumpukan ngecas tina grup massa tiasa dianggo dugi ka daya béak, atanapi pikeun nyambungkeun kakuatan ka muatan.

Sajaba ti éta, tihang ngecas leutik, sarta hese nyebarkeun tempat ngecas dina festival musik. Pek batré anu dianggo ku tumpukan ngecas sami sareng kendaraan listrik anu diproduksi ku platform MEB massa. Ku cara kieu, nalika umur pak batré kendaraan listrik ngahontal wates, éta ogé kapaké salaku batré tina tumpukan ngecas.

Tihang ngecas gancang portabel munggaran tina Volkswagen Group diperkirakeun dipasang di Jerman taun payun, sareng Volkswagen Group diperkirakeun bakal ngahasilkeun tumpukan ngecas dina taun 2020. Kadua, daur ulang bahan batré Lamun sakabeh accu geus leungit énergi gudang, tutuwuhan komponén Salzgitter bakal ngagunakeun. Pabrik diperkirakeun janten pusat pamulihan batré kendaraan listrik munggaran.

Taun hareup, tungtung Pabrik Salzkit bakal ngahontal 1200 ton, sakitar 3,000 kendaraan listrik. Volkswagen bakal ngagunakeun mesin batré rusak husus, komponén batré tunggal bakal grinded, sarta éléktrolit cair bakal dipiceun, sarta komponén batré sapertos bakal direcah jadi "bubuk hideung", kaasup kobalt berharga, litium, mangan jeung nikel. Bahan baku sapertos kitu, sareng bahan baku sapertos kitu dipisahkeun sacara fisik, teras tiasa dianggo deui dina batré énggal.

Tujuan jangka panjang masarakat nya éta ngaharepkeun yén kira-kira 97% tina bahan baku bahan baku bahan baku kandaraan listrik (EV) scrap listrik (EV). Ayeuna, laju recovery bahan baku nyaéta 53%. Pabrik Salzkit diperkirakeun ngajantenkeun tingkat pamulihan bahan baku batré massa ka 72%.

Volkswagen ngarepkeun pabrik daur ulang batré anu sami sareng Salzkit Factory dina sababaraha taun ka hareup. Mertimbangkeun volume penjualan Volkswagen Electric Motor Plan, masarakat bakal nyandak recovery batré di parusahaan dina parusahaan, sanajan ayeuna sahenteuna 10 taun ngolah batré dina perlakuan internal parusahaan recovery batré. Numutkeun laporan média asing, Earthtech bakal janten perusahaan di Koréa Kidul pikeun ngalebetkeun bisnis daur ulang batré kendaraan listrik.

Perusahaan parantos ngawangun fasilitas profésional pikeun ngabongkar kendaraan listrik sareng ngadaur ulang batré runtah. Tesla diperkirakeun nyimpen jumlah badag dana bahan batré dina ngembangkeun jumlah badag bahan batré. Salian publik, salaku mobil listrik kabuka, Tesla ogé ngembangkeun hiji "sistem daur ulang batré unik", pausahaan yakin yén sudut pandang jangka panjang, sistem bisa ngahemat "dana considerable".

On April 15th, Tesla ngumumkeun anyar "IMPACTREPORT), laporan nunjukeun yen tim Tesla boga leuwih ti 500.000 mobil listrik pikeun mantuan nyegah 4 juta ton karbon dioksida discharged. Suasana. Dina laporan ieu, Tesla ogé ngajelaskeun ideu daur ulang batré: "Kuring sering ngadangu aya anu naroskeun," Kumaha anjeun nungkulan pak batré Tesla? ".

Suluh fosil sareng batré ion litium mangrupikeun énergi, tapi bédana antara aranjeunna tiasa diékstrak sareng dianggo dina hiji waktos, sedengkeun bahan dina batré ion litium tiasa pulih sareng dianggo deui. Nalika minyak éksplorasi tina taneuh, saatos ngamurnikeun sareng ngaduruk kimiawi, éta bakal ngaleupaskeun gas ngabahayakeun ka atmosfir, sareng gas sapertos kitu moal tiasa pulih sareng dianggo deui. Kontras, bahan batré anu refined, lajeng nempatkeun kana batréna, éta masih bisa dipikagaduh sanggeus hirup batré ieu tungtungna ditangtayungan, sarta bahan berharga bisa pulih.

". Dina hal daur ulang batré, kalolobaan pabrik mobil ayeuna museurkeun kana aplikasi saatos umur batré béak, sareng Tesla béda ti aranjeunna. Pabrikan montir sapertos modern, BMW sareng Renault parantos ngumumkeun yén aranjeunna bakal ngagunakeun bungkus batré lami dina sistem panyimpen énergi, tinimbang ngadaur ulang bungkus batré pikeun ngahasilkeun bungkus batré énggal, sababaraha diantarana nganggo bungkus batré lami anu didaur ulang pikeun dianggo dina sistem panyimpen énergi.

Tesra ngomong yén alatan harepan hirup tina pak batré, aya ayeuna teu didaur ulang sajumlah badag bungkus batré, tapi Tesla geus reclaiming sababaraha bungkus batré pikeun "R <000000> D, produksi, kontrol kualitas sarta operasi jasa". Pausahaan ceuk éta gawé bareng batré pihak-katilu recovers sakuliah dunya pikeun nanganan sagala accu dipaké, cageur logam berharga. Gawe sareng mitra daur ulang pikeun mastikeun yén bahan teu boga nilai atawa unrecoverable dina batréna.

Tapi ieu écés ngan solusi samentara, sabab Tesla ceuk eta masih dina No. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla nyarios dina laporan éta: "Tesla nuju ngembangkeun sistem pamulihan batré anu unik di Super Factory No.

1, anu tiasa ngadamel runtah produksi batré, sareng tiasa ngadamel batré anu rusak. Ngaliwatan sistem, laju pamulihan sadaya logam sapertos tambaga, alumunium sareng baja, sareng sajabana, sapertos litium, sareng kobalt, jsb.

bakal ngahontal pangluhurna. Sadaya bahan di luhur bakal pulih dina bentuk anu paling cocog pikeun bahan produksi batré énggal. Ayeuna, sababaraha perusahaan nuju ngulik kumaha cageur mineral konci tina batré nalika prosés pamulihan.

Anyar, AmericanMangnese parantos ngahontal tingkat pamulihan anu luhur dina pabrik daur ulang pilot.