Батерија за напојување „Рециклирање топла“ Глобална трансмисија

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Бидејќи бројот на електрични возила продолжува да се зголемува, бројот на батерии постојано се зголемува, а луѓето почнаа да се грижат за тоа како таквите литиум-јонски батерии се користат за 10 до 15 години. Зошто рециклирањето ќе ги натера луѓето да се грижат? Првиот е трошок: Бидејќи батеријата на електричниот автомобил е сложена, таа е направена од ретки метали како што се кобалт и манган и е еден од најскапите делови во таквите автомобили. Како што електричните возила стануваат се почести, таквите метали ги враќате од отпадните батерии, што е многу поевтино отколку од земјата.

Уште поважно, може да ги намали отпечатоците од јаглерод, не само за да ги намали отпечатоците од јаглерод што се појавуваат при возење, туку и строго да го контролира рециклирањето на батеријата за време на суровините на батериите за да се напушти целиот животен век. Јужна Кореја ја основа првата динамична компанија за рециклирање на литиум-јонски батерии, објави дека EarthTech може да расклопува 5.000 електрични возила секоја година за да се справи со 2.000 тони отпадни батерии од електрични возила. Покрај тоа, EarthTech исто така соопшти дека ќе инвестира 24 милијарди вони (околу 20 милиони американски долари) за изградба на компанијата и првиот објект.

Во оваа постројка, расклопената батерија прво ќе го прифати тестот за изведба, а потоа ќе се подготви за фиксни системи за складирање енергија според нивните сопствени услови и преостанатиот капацитет. Ако тестот покаже дека батеријата нема повторна употреба, суровините како што се литиум, никел, кобалт и други вредни метали во батеријата во батеријата во батеријата исто така се рециклираат. Earthtech сè уште не ја утврди стапката на обновување на секој материјал што може да се рециклира во батеријата.

Покрај тоа, компанијата спроведува и истражувачки и деловни проекти на различни батерии за електрични возила. Работата со рециклирање батерии од електрични возила е ограничена од сложените еколошки услови. Покрај тоа, тешко е да се добие технологија и технологија за рециклирање на отпадни батерии.

EarthTech ќе ги складира сите отпадни електрични возила во просторијата и ќе ја отстрани батеријата преку методи за заштита на животната средина. Јавноста лансираше две решенија за Volkswagen планирано да произведе еден милион електрични возила во 2025 година и почна да проучува како да се повторат батериите во такви електрични возила. Со цел да се решат ваквите предизвици, јавноста користи два начини за рециклирање на батериите, едниот е лансирање на преносни купови за полнење, еден за рециклирање за заштеда на енергија.

Старите литиум-јонски батерии кои се користат за електрични возила 10 или повеќе години, можеби не се погодни за снабдување со автомобили, но сепак имаат значителен енергетски капацитет. (Комплетот батерии на моделот Volkswagen E-Golf 2019 година може да складира енергија, со семејството во САД дневно, уште подолга корисна енергија. ) Електричните автомобили треба да се полнат на многу места, а ова место може да не полнат купови, па дури и без станица за полнење.

Прво, богатство за полнење на мобилни уреди Овие две прашања може да се решат само со едно решение. Групацијата Volkswagen планира да произведе пренослив куп за брзо полнење, таквите купови за полнење можат да складираат енергија од 360 kWh, до 4 автомобили се полнат истовремено, максималната излезна моќност за брзо полнење е 100 kW. Како и кај преносливиот полнач за мобилен телефон, купот за полнење од групата маса може да се користи додека не се исцрпи струјата или да се поврзе напојувањето со полнењето.

Покрај тоа, купот за полнење е мал и тешко е да се распореди место за полнење на музичкиот фестивал. Пакетот батерии што го користи купот за полнење е ист како електричното возило произведено од масовната платформа MEB. На овој начин, кога животниот век на батерискиот пакет на електрично возило ќе го достигне лимитот, тој е корисен и како батерија на купот за полнење.

Првиот пренослив куп за брзо полнење на Volkswagen Group се очекува да биде инсталиран во Германија следната година, а Volkswagen Group се очекува целосно да го произведе купот за полнење во 2020 година. Второ, рециклирање на материјали од батерии Ако сите батерии ја изгубиле енергијата за складирање, фабриката за компоненти во Салцгитер ќе ја користи. Се очекува фабриката да стане првиот центар за обновување на батериите на електрични возила.

Следната година крајот на фабриката Салцкит ќе достигне 1200 тони, околу 3.000 електрични возила. Фолксваген ќе користи специјална машина за скршени батерии, ќе се меле една компонента од батеријата, а течниот електролит ќе се отстрани, а таквите компоненти на батеријата ќе се разложат на „црн прав“, вклучувајќи вреден кобалт, литиум, манган и никел. Таквите суровини и таквите суровини дополнително физички се одвојуваат, а потоа може повторно да се користат во нови батерии.

Долгорочната цел на јавноста е да се надева дека околу 97% од старото електрично возило (EV) со средно батериски пакува суровини. Сега, стапката на обновување на материјалната суровина е 53%. Се очекува фабриката Салцкит да ја зголеми стапката на обновување на масовните суровини за батерии на 72%.

Фолксваген очекува да има повеќе фабрики за рециклирање батерии слични на фабриката Салцкит во следните неколку години. Со оглед на обемот на продажба на планот за електрични мотори на Фолксваген, јавноста ќе го преземе обновувањето на батериите во компанијата во рамките на компанијата, иако моментално се работи за најмалку 10 години процесорска батерија во внатрешниот третман на компанијата за обновување на батериите. Според извештаите на странските медиуми, Earthtech ќе стане компанија во Јужна Кореја која ќе влезе во бизнисот за рециклирање на батерии за електрични возила.

Компанијата изгради професионален објект за расклопување на електрични возила и рециклирање на отпадни батерии. Се очекува Tesla да заштеди голем број на средства од материјал за батерии во развојот на голем број материјали за батерии. Покрај јавноста, како отворен електричен автомобил, Тесла развива и „уникатен систем за рециклирање батерии“, компанијата верува дека долгорочна перспектива, системот може да заштеди „значителни средства“.

На 15-ти април, Tesla објави нов „IMPACTREPORT), извештајот покажува дека тимот на Tesla има повеќе од 500.000 електрични автомобили за да помогне да се спречи испуштање на 4 милиони тони јаглерод диоксид. Атмосфера. Во овој извештај, Тесла ја образложи и идејата за рециклирање на батериите: „Често слушам како некој прашува: „Како се справувате со батериите на Тесла? “.

Фосилните горива и литиум-јонските батерии се енергија, но разликата меѓу нив може да се извлече и да се искористи за едно време, додека материјалот во литиум-јонската батерија може да се обнови и повторно да се искористи. Кога нафтата истражува од земја, по хемиското рафинирање и согорување, ќе ослободи штетни гасови во атмосферата, а таквите гасови не можат да се обноват и повторно да се користат. Спротивно на тоа, материјалот на батеријата се рафинира, а потоа се става во батеријата, сè уште може да се задржи откако траењето на батеријата конечно ќе се резервира, а вредниот материјал може да се врати.

". Во однос на рециклирањето на батериите, повеќето производители на автомобили моментално се фокусираат на апликацијата откако ќе се исцрпи животниот век на батериите, а Tesla се разликува од нив. Производителите на механичари како модерните, BMW и Renault најавија дека ќе користат стари батерии во системот за складирање енергија, наместо да ги рециклираат батериите за да произведуваат нови батерии, од кои некои користеле рециклирани стари батерии за употреба во системот за складирање енергија.

Тесра рече дека поради очекуваниот животен век на батерискиот пакет, во моментов не се рециклира голем број батерии, но Тесла враќа неколку батерии за „R <000000> D, производство, контрола на квалитетот и сервисирање“. Компанијата соопшти дека работи со обновување на батерии од трета страна ширум светот за да се справи со сите искористени батерии, да ги обнови вредните метали. Работете со партнери за рециклирање за да се осигурате дека материјалите немаат вредност или не можат да се вратат во батеријата.

Но, ова е очигледно само привремено решение, бидејќи Тесла рече дека сè уште е во бр. 1 Супер фабрика (GigaFactory1), Невада (GigaFactory1). Тесла вели во извештајот: „Тесла развива уникатен систем за обновување на батериите во Супер фабрика бр.

1, кој може да се справи со отпадот од производството на батерии и може да се справи со отфрлените батерии. Преку системот, стапката на обновување на сите метали како бакар, алуминиум и челик итн., како што се литиум и кобалт итн.

ќе го достигне највисокото. Сите горенаведени материјали ќе бидат обновени во форма на најпогодни материјали за производство на нови батерии. Во моментов, неколку компании проучуваат како да ги повратат клучните минерали од батеријата за време на процесот на обновување.

Неодамна, AmericanMangnese постигна високи стапки на обновување во пилот-фабриката за рециклирање.