Baterei daya "Daur Ulang Panas" Transmisi Global

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Nalika jumlah kendaraan listrik terus saya tambah, jumlah baterei terus saya tambah, lan wong-wong wiwit kuwatir babagan carane baterei lithium-ion kasebut digunakake sajrone 10 nganti 15 taun. Yagene daur ulang bakal nyebabake wong peduli? Sing pisanan yaiku biaya: Amarga baterei mobil listrik rumit, digawe saka logam langka kayata kobalt lan mangan, lan minangka salah sawijining bagean paling larang ing mobil kasebut. Nalika kendaraan listrik dadi luwih umum, mulihake logam kasebut saka baterei sampah, sing luwih murah tinimbang saka bumi.

Sing luwih penting, bisa nyuda jejak karbon, ora mung nyuda jejak karbon sing kedadeyan nalika nyopir, nanging uga ngontrol daur ulang baterei sajrone bahan mentah baterei kanggo ninggalake kabeh urip. Korea Kidul ngedegake perusahaan daur ulang baterei lithium-ion dinamis pisanan sing nglaporake yen EarthTech bisa mbongkar 5.000 kendaraan listrik saben taun kanggo nangani 2000 ton batre kendaraan listrik. Kajaba iku, EarthTech uga ngandika bakal nandur modal 24 milyar won (bab 20 yuta dolar AS) kanggo mbangun perusahaan, lan fasilitas pisanan.

Ing tanduran iki, baterei disassembled pisanan bakal nampa test kinerja, banjur nyiapake kanggo sistem panyimpenan energi tetep miturut kondisi dhewe lan kapasitas isih. Yen tes kasebut nuduhake manawa baterei ora bisa digunakake maneh, bahan mentah kayata lithium, nikel, kobalt lan logam berharga liyane ing baterei ing baterei ing baterei uga didaur ulang. Earthtech durung nemtokake tingkat pemulihan saben bahan sing bisa didaur ulang ing baterei.

Kajaba iku, perusahaan uga nganakake riset lan proyek bisnis macem-macem baterei kendaraan listrik. Bisnis daur ulang baterei saka kendaraan listrik diwatesi dening kahanan lingkungan sing kompleks. Kajaba iku, angel entuk teknologi lan teknologi kanggo daur ulang baterei sampah.

EarthTech bakal nyimpen kabeh kendharaan listrik sing dicopot ing kamar lan mbusak baterei kanthi cara perlindungan lingkungan. Masyarakat ngluncurake rong solusi kanggo Volkswagen sing direncanakake bakal ngasilake siji yuta kendaraan listrik ing taun 2025, lan wis wiwit sinau babagan nggunakake baterei ing kendaraan listrik kasebut. Kanggo ngatasi tantangan kasebut, masyarakat nggunakake rong cara kanggo daur ulang baterei, siji yaiku ngluncurake tumpukan pangisi daya portabel, siji daur ulang hemat energi.

Baterei lithium ion lawas sing wis digunakake kanggo kendaraan listrik sajrone 10 taun utawa luwih, bisa uga ora cocog kanggo pasokan otomotif, nanging isih duwe kapasitas energi sing cukup. (Paket baterei model Volkswagen E-Golf 2019 bisa nyimpen energi, karo kulawarga AS sedina, malah energi sing luwih migunani. ) Mobil listrik kudu diisi daya ing akeh panggonan, lan panggonan iki bisa uga ora ngisi tumpukan, utawa malah tanpa stasiun pangisi daya.

Pisanan, bandha pangisian daya seluler Loro pitakonan iki mung bisa ditanggulangi kanthi siji solusi. Volkswagen Group ngrancang ngasilake tumpukan fast charging portabel, tumpukan charging kuwi bisa nyimpen energi 360 kWh, nganti 4 mobil ngisi sekaligus, daya output fast charging maksimal 100 kW. Kaya karo pangisi daya ponsel portabel, tumpukan Pangisian daya saka klompok massa bisa digunakake nganti daya entek, utawa kanggo nyambungake daya menyang daya.

Kajaba iku, tumpukan pangisi daya cilik, lan angel nyebarake papan kanggo ngisi ing festival musik. Paket baterei sing digunakake dening tumpukan pangisi daya padha karo kendaraan listrik sing diprodhuksi dening platform MEB massa. Kanthi cara iki, nalika umur baterei kendaraan listrik tekan watesan, uga migunani minangka baterei tumpukan pangisi daya.

Tumpukan pangisi daya cepet portabel pisanan saka Volkswagen Group samesthine bakal dipasang ing Jerman taun ngarep, lan Volkswagen Group samesthine bakal ngasilake tumpukan pangisi daya ing taun 2020. Kapindho, daur ulang bahan baterei Yen kabeh baterei wis ilang energi panyimpenan, tanduran komponen Salzgitter bakal digunakake. Pabrik kasebut bakal dadi pusat pemulihan baterei kendaraan listrik pertama.

Taun ngarep, pungkasan Pabrik Salzkit bakal tekan 1200 ton, kira-kira 3.000 kendaraan listrik. Volkswagen bakal nggunakake mesin baterei rusak khusus, komponèn baterei siji bakal grinded, lan elektrolit Cairan bakal dibusak, lan komponen baterei kuwi bakal bejat mudhun menyang "wêdakakêna ireng", kalebu kobalt terkenal, lithium, manganese lan nikel. Bahan mentah kasebut, lan bahan baku kasebut dipisahake kanthi fisik, banjur bisa digunakake maneh ing baterei anyar.

Tujuwan jangka panjang masyarakat yaiku dikarepake udakara 97% bahan baku batere medium kendharaan listrik (EV) bekas. Saiki, tingkat pemulihan saka bahan mentah Material yaiku 53%. Pabrik Salzkit samesthine bakal nggawe tingkat pemulihan bahan mentah baterei massa dadi 72%.

Volkswagen ngarepake bakal duwe pabrik daur ulang baterei sing padha karo Pabrik Salzkit ing sawetara taun sabanjure. Ngelingi volume penjualan Volkswagen Electric Motor Plan, masarakat bakal njupuk pemulihan baterei ing perusahaan ing perusahaan kasebut, sanajan saiki paling ora 10 taun ngolah baterei ing perawatan internal perusahaan babagan pemulihan baterei. Miturut laporan media asing, Earthtech bakal dadi perusahaan ing Korea Selatan kanggo mlebu bisnis daur ulang baterei kendaraan listrik.

Perusahaan wis mbangun fasilitas profesional kanggo mbongkar kendaraan listrik lan daur ulang baterei sampah. Tesla samesthine bakal nylametake akeh dana materi baterei ing pangembangan akeh bahan baterei. Saliyane masyarakat, minangka mobil listrik mbukak, Tesla uga ngembangaken "sistem daur ulang baterei unik", perusahaan pracaya sing Long-term perspektif, sistem bisa nyimpen "dana cukup".

Ing tanggal 15 April, Tesla ngumumake "IMPACTREPORT" anyar, laporan kasebut nuduhake manawa tim Tesla duwe luwih saka 500,000 mobil listrik kanggo nyegah 4 yuta ton karbon dioksida dibuwang. swasana. Ing laporan iki, Tesla uga nerangake ide daur ulang baterei: "Aku kerep krungu wong takon," Kepiye cara ngatasi paket baterei Tesla? ".

Bahan bakar fosil lan baterei lithium ion minangka energi, nanging bedane bisa diekstrak lan digunakake ing siji wektu, dene materi ing baterei lithium ion bisa dibalekake lan digunakake maneh. Nalika lenga eksplorasi saka lemah, sawise panyulingan lan kobong kimia, bakal ngeculake gas sing mbebayani menyang atmosfer, lan gas kasebut ora bisa pulih lan digunakake maneh. Ing kontras, materi baterei wis olahan, lan banjur sijine menyang baterei, iku isih bisa disimpen sawise urip baterei wis pungkasanipun dilindhungi undhang-undhang, lan materi terkenal bisa mbalekake.

". Ing babagan daur ulang baterei, umume produsen mobil saiki fokus ing aplikasi kasebut sawise umur baterei wis entek, lan Tesla beda karo dheweke. Produsen mekanik kayata modern, BMW lan Renault wis ngumumake bakal nggunakake paket baterei lawas ing sistem panyimpenan energi, tinimbang ngemas baterei daur ulang kanggo ngasilake paket baterei anyar, sawetara sing wis nggunakake paket baterei lawas sing didaur ulang kanggo digunakake ing sistem panyimpenan Energi.

Tesra ujar manawa amarga umure paket baterei, saiki ora ana daur ulang paket baterei sing akeh, nanging Tesla mbalekake sawetara paket baterei kanggo "R <000000> D, produksi, kontrol kualitas lan operasi layanan". Perusahaan ngandika lagi nggarap baterei pihak katelu waras ing saindhenging donya kanggo nangani kabeh baterei digunakake, waras logam terkenal. Nggarap mitra daur ulang kanggo mesthekake yen bahan ora ana regane utawa ora bisa dibalekake ing baterei.

Nanging iki temenan mung solusi sementara, amarga Tesla ujar manawa isih ana ing No. 1 Pabrik Super (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla ujar ing laporan kasebut: "Tesla ngembangake sistem pemulihan baterei sing unik ing Super Factory No.

1, sing bisa nangani limbah produksi baterei, lan bisa nangani baterei sing wis dicopot. Liwat sistem kasebut, tingkat pemulihan kabeh logam kayata tembaga, aluminium lan baja, lan sapiturute, kayata lithium, lan kobalt, lsp.

bakal tekan paling dhuwur. Kabeh bahan ing ndhuwur bakal dibalekake ing wangun sing paling cocok kanggo bahan produksi baterei anyar. Saiki, sawetara perusahaan sinau babagan cara mulihake mineral utama saka baterei sajrone proses pemulihan.

Bubar, AmericanMangnese wis entuk tingkat pemulihan sing dhuwur ing pabrik daur ulang pilot.