Аккумуляторная батарея "Recycling Hot" Глобальная передача

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Поскольку количество электромобилей продолжает расти, количество аккумуляторов постоянно увеличивается, и люди начали беспокоиться о том, как будут использоваться такие литий-ионные аккумуляторы через 10–15 лет. Почему переработка заставит людей беспокоиться? Первая — это стоимость: поскольку аккумулятор электромобиля сложен, он изготовлен из редких металлов, таких как кобальт и марганец, и является одной из самых дорогих деталей в таких автомобилях. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, извлекать такие металлы из отработанных аккумуляторов гораздо дешевле, чем из земли.

Что еще более важно, он может сократить углеродный след, не только уменьшая углеродный след, возникающий при вождении, но и строго контролируя переработку сырья батареи во время отказа от всего срока службы батареи. В Южной Корее создана первая компания по динамической переработке литий-ионных аккумуляторов. Компания EarthTech сообщила, что может разбирать 5000 электромобилей в год и перерабатывать 2000 тонн отработанных аккумуляторов для электромобилей. Кроме того, EarthTech также заявила, что инвестирует 24 миллиарда вон (около 20 миллионов долларов США) в строительство компании и первого объекта.

На этом заводе разобранная батарея сначала пройдет испытание производительности, а затем будет подготовлена ​​для стационарных систем хранения энергии в соответствии с ее собственными условиями и остаточной емкостью. Если тест показывает, что аккумулятор не подлежит повторному использованию, то сырье, такое как литий, никель, кобальт и другие ценные металлы, содержащиеся в аккумуляторе, также перерабатываются. Компания Earthtech пока не определила степень извлечения каждого перерабатываемого материала из батареи.

Кроме того, компания также осуществляет научно-исследовательские и бизнес-проекты различных аккумуляторных батарей для электромобилей. Бизнес по переработке аккумуляторов электромобилей сдерживается сложными экологическими условиями. Кроме того, сложно получить технологию и средства для переработки отработанных батареек.

EarthTech будет хранить все отслужившие свой срок электромобили в помещении и извлекать аккумуляторы с использованием методов защиты окружающей среды. Общественность представила два решения для Volkswagen, который планирует выпустить миллион электромобилей в 2025 году, и начала изучать, как повторно использовать батареи в таких электромобилях. Для решения подобных проблем общественность использует два способа переработки аккумуляторов: один из них — запуск портативных зарядных станций, другой — энергосберегающая переработка.

Старые литий-ионные аккумуляторы, которые использовались в электромобилях в течение 10 и более лет, могут оказаться непригодными для автомобильного питания, но они все еще обладают значительной энергоемкостью. (Аккумуляторная батарея модели Volkswagen E-Golf 2019 года может хранить энергию, полезную для американской семьи в течение дня, даже дольше. ) Электромобили должны заряжаться во многих местах, а в этом месте может не быть зарядных станций или даже отсутствовать зарядная станция.

Во-первых, сокровище для зарядки мобильных устройств. Эти два вопроса можно решить только одним решением. Volkswagen Group планирует выпустить портативную быструю зарядную батарею, которая может хранить 360 кВт·ч энергии, одновременно заряжать до 4 автомобилей, максимальная выходная мощность быстрой зарядки составляет 100 кВт. Как и в случае с портативным зарядным устройством для мобильного телефона, зарядное устройство группы «Масса» можно использовать до тех пор, пока не закончится заряд, или для подключения питания к зарядному устройству.

Кроме того, зарядная станция небольшая, и на музыкальном фестивале сложно выделить место для зарядки. Аккумуляторная батарея, используемая в зарядном устройстве, такая же, как и в электромобиле, выпускаемом на массовой платформе MEB. Таким образом, когда срок службы аккумуляторной батареи электромобиля достигает предела, ее также можно использовать в качестве батареи зарядного устройства.

Ожидается, что первая портативная станция быстрой зарядки Volkswagen Group будет установлена ​​в Германии в следующем году, а полное производство станции зарядки Volkswagen Group планируется завершить в 2020 году. Во-вторых, переработка материалов для аккумуляторов. Если все аккумуляторы утратили запас энергии, завод по производству комплектующих в Зальцгиттере будет использовать их. Ожидается, что завод станет первым центром по восстановлению аккумуляторов электромобилей.

В следующем году объемы производства на заводе в Зальцките достигнут 1200 тонн, это около 3000 электромобилей. Volkswagen будет использовать специальную машину для обработки сломанных аккумуляторов, отдельный компонент аккумулятора будет измельчен, жидкий электролит будет удален, а такие компоненты аккумулятора будут разложены на «черный порошок», включающий ценный кобальт, литий, марганец и никель. Такое сырье и такое исходное сырье подвергаются дальнейшему физическому разделению, а затем их можно повторно использовать в новых батареях.

Долгосрочная цель общественности заключается в том, чтобы около 97% лома средних аккумуляторных батарей электромобилей (ЭМ) было получено из сырья. В настоящее время степень извлечения сырья составляет 53%. Ожидается, что завод Salzkit доведет уровень утилизации сырья для массовых аккумуляторов до 72%.

Volkswagen рассчитывает, что в ближайшие несколько лет появится больше заводов по переработке аккумуляторов, подобных заводу в Зальцките. Учитывая объем продаж Volkswagen Electric Motor Plan, общественность будет принимать восстановление аккумуляторов в компании внутри компании, хотя в настоящее время внутренняя обработка восстановления аккумуляторов компании занимает не менее 10 лет. По сообщениям зарубежных СМИ, Earthtech станет компанией в Южной Корее, которая выйдет на рынок переработки аккумуляторов электромобилей.

Компания построила профессиональное предприятие по разборке электромобилей и переработке отработанных аккумуляторов. Ожидается, что Tesla сэкономит значительную часть средств на аккумуляторных материалах за счет разработки большого количества аккумуляторных материалов. Помимо общедоступного, как электромобиль, Tesla также разрабатывает «уникальную систему переработки аккумуляторов», компания считает, что в долгосрочной перспективе система может сэкономить «значительные средства».

15 апреля Tesla представила новый «IMPACTREPORT», в отчете которого указано, что команда Tesla располагает более чем 500 000 электромобилей, которые помогут предотвратить выбросы 4 миллионов тонн углекислого газа. Атмосфера. В этом отчете Tesla также изложила идею переработки аккумуляторов: «Я часто слышу, как кто-то спрашивает: «Как вы поступаете с аккумуляторными батареями Tesla?».

Ископаемое топливо и литий-ионные аккумуляторы являются источниками энергии, но разницу между ними можно извлечь и использовать за один раз, в то время как материал в литий-ионном аккумуляторе можно восстановить и использовать повторно. При добыче нефти из недр земли после химической очистки и сжигания в атмосферу выделяются вредные газы, которые невозможно восстановить и использовать повторно. Напротив, материал батареи очищается, а затем помещается в батарею, его все еще можно сохранить после того, как срок службы батареи окончательно истек, и ценный материал может быть восстановлен.

". Что касается переработки аккумуляторов, большинство автопроизводителей в настоящее время сосредотачиваются на их использовании после того, как срок службы аккумуляторной батареи истек, и Tesla от них отличается. Производители автотехники, такие как BMW и Renault, объявили, что они будут использовать старые аккумуляторные батареи в системах хранения энергии вместо того, чтобы перерабатывать их для производства новых аккумуляторных батарей, некоторые из которых используют переработанные старые аккумуляторные батареи для использования в системах хранения энергии.

Tesra заявила, что из-за продолжительности срока службы аккумуляторных батарей в настоящее время переработка большого количества аккумуляторных батарей не производится, однако Tesla принимает несколько аккумуляторных батарей для «R <000000> D, производства, контроля качества и сервисного обслуживания». Компания заявила, что сотрудничает со сторонними организациями по переработке аккумуляторов по всему миру для переработки всех использованных аккумуляторов и извлечения ценных металлов. Сотрудничайте с партнерами по переработке, чтобы гарантировать, что в аккумуляторе не будет материалов, имеющих ценность или не подлежащих восстановлению.

Но это, очевидно, лишь временное решение, поскольку Tesla заявила, что она по-прежнему находится на первом месте. 1 Суперфабрика (GigaFactory1), Невада (GigaFactory1). В отчете Tesla говорится: «Tesla разрабатывает уникальную систему восстановления аккумуляторов на своем суперзаводе № 3».

1, который может перерабатывать отходы производства аккумуляторов, а также может перерабатывать отработанные аккумуляторы. Благодаря системе повышается скорость извлечения всех металлов, таких как медь, алюминий, сталь и т. д., а также лития, кобальта и т. д.

достигнет наивысшей точки. Все вышеперечисленные материалы будут восстановлены в виде материалов, наиболее подходящих для производства новых аккумуляторов. В настоящее время несколько компаний изучают, как извлечь ключевые минералы из аккумулятора в процессе восстановления.

Недавно компания AmericanMangnese достигла высоких показателей извлечения на пилотном заводе по переработке.