Power bateria "Recycling Hot" Global Transmission

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ibilgailu elektrikoen kopurua handitzen doan heinean, bateria kopurua etengabe handitzen ari da, eta jendea kezkatzen hasi da 10-15 urte barru litio-ioizko bateriak nola erabiltzen diren. Zergatik eragingo du birziklatzeak jendea zaintzea? Lehenengoa kostua da: kotxe elektrikoen bateria konplexua denez, kobaltoa eta manganesoa bezalako metal arraroez egina dago, eta horrelako autoetako piezarik garestienetako bat da. Ibilgailu elektrikoak ohikoagoak diren heinean, halako metalak berreskuratu hondakinetako piletatik, hau da, lurretik baino askoz merkeagoa baita.

Are garrantzitsuagoa dena, karbono aztarnak murrizten ditu, gidatzen ari zarenean gertatzen diren karbono aztarnak murrizteko ez ezik, bateriaren birziklapena zorrozki kontrolatzen du bateriaren lehengaietan bizitza osoa uzteko. Hego Koreak litio-ioizko bateria birziklatzeko lehen konpainia dinamikoa ezarri zuen EarthTech-ek urtero 5.000 ibilgailu elektriko desmuntatu ditzakeela ibilgailu elektrikoen 2.000 tona hondakin pila kudeatzeko. Horrez gain, EarthTech-ek 24.000 milioi won (20 milioi dolar inguru) inbertituko dituela ere esan zuen konpainia eraikitzeko, eta lehen instalazioak.

Planta honetan, desmuntatutako bateriak errendimendu-proba onartuko du lehenik, eta gero energia biltegiratze sistema finkoetarako prestatuko du beren baldintzen eta geratzen den ahalmenaren arabera. Probak bateriak berrerabilpenik ez duela adierazten badu, litioa, nikela, kobaltoa eta beste metal baliotsu batzuk bateriaren baterian dauden lehengaiak ere birziklatzen dira. Earthtech-ek oraindik ez du zehaztu bateriaren material birziklagarri bakoitzaren berreskuratze tasa.

Horrez gain, konpainiak hainbat ibilgailu elektrikoko bateriaren ikerketa eta negozio proiektuak ere egiten ditu. Ibilgailu elektrikoetako bateriak birziklatzearen negozioa ingurumen-baldintza konplexuek mugatuta dago. Horrez gain, zaila da pila hondakinak birziklatzeko teknologia eta teknologia lortzea.

EarthTech-ek hondatutako ibilgailu elektriko guztiak gelan gordeko ditu eta bateria kenduko du ingurumena babesteko metodoen bidez. Publikoak bi irtenbide jarri zituen martxan 2025ean milioi bat ibilgailu elektriko ekoizteko aurreikusitako Volkswagen-i, eta ibilgailu elektrikoetan bateriak nola berrerabili aztertzen hasi dira. Horrelako erronkak konpontzeko, publikoak bateriak birziklatzeko bi modu erabiltzen ari dira, bata kargatzeko pila eramangarriak martxan jartzea da, bestea energia aurrezteko birziklapena.

Ibilgailu elektrikoetarako 10 urte edo gehiagotan erabili diren litio ioizko bateria zaharrak agian ez dira egokiak automobilgintzarako hornikuntzarako, baina energia-gaitasun handia dute oraindik. (2019ko Volkswagen E-Golf modeloko bateria-paketeak energia gorde dezake, AEBetako familiarekin egunean, energia erabilgarria are gehiago. ) Kotxe elektrikoak leku askotan kargatu behar dira, eta leku honek baliteke pilarik ez kargatzea, ezta kargatzeko gunerik gabe ere.

Lehenik eta behin, mugikorrak kargatzeko altxorra Bi galdera hauek irtenbide bakarrarekin ebatzi daitezke. Volkswagen Taldeak karga azkarreko pila eramangarri bat ekoizteko asmoa du, kargatzeko pila horiek 360 ​​kWh-ko energia gorde dezakete, gehienez 4 auto kargatzen aldi berean, karga azkarreko irteera-potentzia maximoa 100 kW-koa da. Telefono mugikor eramangarriaren kargagailuarekin gertatzen den bezala, masa-taldearen karga-pila erabil daiteke energia agortu arte, edo energia kargarekin konektatzeko.

Gainera, kargatzeko pila txikia da, eta zaila da musika jaialdian kargatzeko leku bat zabaltzea. Kargatzeko pilak erabiltzen duen bateria-pakete masa MEB plataformak ekoitzitako ibilgailu elektrikoaren berdina da. Modu honetan, ibilgailu elektrikoaren bateria-paketearen bizitza mugara iristen denean, kargatzeko pilaren bateria gisa ere erabilgarria da.

Volkswagen Taldearen lehen karga azkar eramangarria datorren urtean Alemanian instalatzea espero da, eta Volkswagen Taldeak 2020an kargatzeko pila osoa ekoiztea espero da. Bigarrena, bateriaren materialak birziklatzea Pila guztiek biltegiratze-energia galdu badute, Salzgitter osagaien plantak erabiliko du. Fabrika ibilgailu elektrikoen bateria berreskuratzeko lehen zentroa izatea espero da.

Datorren urtean, Salzkit Fabrikaren amaiera 1200 tonara iritsiko da, 3.000 ibilgailu elektriko inguru. Volkswagenek hautsitako bateria-makina berezi bat erabiliko du, bateriaren osagai bakarra xehatuko da eta elektrolito likidoa kenduko da, eta bateriaren osagaiak "hauts beltz" bihurtuko dira, kobalto baliotsua, litioa, manganesoa eta nikela barne. Lehengai horiek eta lehengai horiek fisikoki gehiago bereizten dira, eta, ondoren, bateria berrietan berrerabili daitezke.

Publikoaren epe luzerako helburua da ibilgailu elektrikoen (EV) bateria ertaineko txatarren % 97 inguru lehengaiak biltzea espero dela. Orain, Material lehengaiaren berreskuratze tasa % 53 da. Salzkit Factoryk bateria masiboko lehengaien berreskuratze tasa %72ra igotzea espero da.

Volkswagenek espero du datozen urteetan Salzkit Factoryren antzeko bateriak birziklatzeko planta gehiago izatea. Volkswagen Motor Elektrikoko Planaren salmenta-bolumena kontuan hartuta, publikoak konpainiaren barruan hartuko du bateria berreskuratzea, nahiz eta gaur egun gutxienez 10 urteko bateria prozesatzen duen konpainiaren bateria berreskuratzeko barne tratamenduan. Atzerriko hedabideen arabera, Earthtech Hego Koreako enpresa bihurtuko da ibilgailu elektrikoen bateriak birziklatzeko negozioan sartzeko.

Konpainiak ibilgailu elektrikoak desmuntatzeko eta hondakinen bateriak birziklatzeko instalazio profesional bat eraiki du. Teslak bateria-materialen funts kopuru handi bat aurreztuko duela espero da bateria-material ugariren garapenean. Publikoaz gain, auto elektriko bat irekita dagoenez, Tesla ere "bateria birziklatzeko sistema berezia" garatzen ari da, konpainiaren ustez, epe luzerako ikuspegia, sistemak "fondo handiak" aurreztu ditzakeela.

Apirilaren 15ean, Teslak "INPACTREPORT" berri bat iragarri zuen, txostenak erakusten du Tesla taldeak 500.000 auto elektriko baino gehiago dituela 4 milioi tona karbono dioxido isurtzen laguntzeko. Giroa. Txosten honetan, Teslak bateriak birziklatzearen ideia ere azaldu zuen: "Askotan entzuten dut norbait galdetzen" Nola aurre egiten diozu Teslaren bateria-paketeari? ".

Erregai fosilak eta litio ioizko bateriak energia dira, baina haien arteko aldea denbora batean atera eta erabil daiteke, litio ioietako baterian materiala berreskuratu eta berrerabili daitekeen bitartean. Petrolioak lurretik esploratzen duenean, finketa kimikoa eta erre ondoren, gas kaltegarriak askatuko ditu atmosferara, eta gas horiek ezin dira berreskuratu eta berrerabili. Aitzitik, bateriaren materiala findu egiten da eta, ondoren, baterian sartu, oraindik ere mantendu daiteke bateriaren iraupena behin betiko erreserbatu ondoren, eta material baliotsua berreskuratu daiteke.

". Baterien birziklapenari dagokionez, gaur egun auto-fabrikatzaile gehienek aplikazioan jartzen dute arreta bateriaren bizitza agortu ondoren, eta Tesla desberdina da haietatik. Modern, BMW eta Renault bezalako fabrikatzaile mekanikoek iragarri dute bateria-pakete zaharrak erabiliko dituztela energia biltegiratzeko sisteman, bateria-paketeak birziklatu beharrean bateria-pakete berriak ekoizteko, eta horietako batzuk bateria zahar birziklatuak erabili dituzte Energia biltegiratzeko sisteman erabiltzeko.

Tesrak esan zuen bateria-paketearen bizi-itxaropena dela eta, gaur egun ez dagoela bateria-pakete asko birziklatzen, baina Tesla hainbat bateria-pakete berreskuratzen ari da "R <000000> D, ekoizpen, kalitate-kontrol eta zerbitzu-funtzionamendurako". Konpainiak esan zuen mundu osoko hirugarrenen bateria berreskuratzaileekin lanean ari dela erabilitako bateria guztiak kudeatzeko, metal baliotsuak berreskuratzeko. Lan egin birziklatzen duten bazkideekin, materialek baterian baliorik edo berreskuraezina ez dutela ziurtatzeko.

Baina hau, jakina, behin-behineko irtenbide bat besterik ez da, Teslak esan baitu oraindik ere zenbakian dagoela. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Teslak txostenean esan zuen: "Tesla bateria berreskuratzeko sistema berezia garatzen ari da Super Factory No.

1, bateriaren ekoizpen-hondakinak kudea ditzake eta hondatutako bateriak kudea ditzake. Sistemaren bidez, kobrea, aluminioa eta altzairua eta abar bezalako metal guztien berreskuratze-tasa, hala nola litioa, kobaltoa, etab.

gorenera iritsiko da. Aurreko material guztiak bateria ekoizteko material berrietarako egokienak diren moduan berreskuratuko dira. Gaur egun, hainbat enpresa aztertzen ari dira bateriaren funtsezko mineralak nola berreskuratu berreskuratze prozesuan.

Berriki, AmericanMangnese-k berreskuratze tasa handiak lortu ditu birziklapen fabrika pilotuan.