Baterie de alimentare „Reciclare fierbinte” Transmisie globală

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Pe măsură ce numărul de vehicule electrice continuă să crească, numărul bateriilor este în continuă creștere, iar oamenii au început să se îngrijoreze cu privire la modul în care astfel de baterii litiu-ion sunt folosite în 10 până la 15 ani. De ce reciclarea îi va face pe oameni să le pese? Primul este costul: deoarece bateria mașinii electrice este complexă, este fabricată din metale rare precum cobaltul și manganul și este una dintre cele mai scumpe piese din astfel de mașini. Pe măsură ce vehiculele electrice devin tot mai comune, recuperați astfel de metale din bateriile uzate, ceea ce este mult mai ieftin decât de pe pământ.

Mai important, poate reduce amprentele de carbon, nu numai pentru a reduce amprentele de carbon care apar atunci când conduceți, ci și pentru a controla strict reciclarea bateriei în timpul materiilor prime ale bateriei pentru a abandona întreaga viață. Coreea de Sud a înființat prima companie dinamică de reciclare a bateriilor litiu-ion a raportat că EarthTech poate dezasambla 5.000 de vehicule electrice în fiecare an pentru a gestiona 2000 de tone de deșeuri de baterii pentru vehicule electrice. În plus, EarthTech a mai spus că va investi 24 de miliarde de woni (aproximativ 20 de milioane de dolari SUA) pentru a construi compania și prima instalație.

În această fabrică, bateria dezasamblată va accepta mai întâi testul de performanță, apoi se va pregăti pentru sistemele fixe de stocare a energiei în funcție de propriile condiții și capacitatea rămasă. Dacă testul indică faptul că bateria nu are reutilizare, materiile prime, cum ar fi litiu, nichel, cobalt și alte metale valoroase din bateria din bateria din baterie sunt de asemenea reciclate. Earthtech nu a determinat încă rata de recuperare a fiecărui material reciclabil din baterie.

În plus, compania desfășoară și proiecte de cercetare și afaceri ale diferitelor baterii de vehicule electrice. Activitatea de reciclare a bateriilor din vehicule electrice este constrânsă de condițiile de mediu complexe. În plus, este dificil să obțineți tehnologie și tehnologie pentru reciclarea bateriilor uzate.

EarthTech va depozita toate vehiculele electrice casate în cameră și va scoate bateria prin metode de protecție a mediului. Publicul a lansat două soluții pentru Volkswagen care a planificat să producă un milion de vehicule electrice în 2025 și au început să studieze modul de reutilizare a bateriilor în astfel de vehicule electrice. Pentru a rezolva astfel de provocări, publicul folosește două moduri de a recicla bateriile, una este de a lansa grămezi de încărcare portabile, una de reciclare care economisește energie.

Bateriile vechi litiu-ion care au fost folosite pentru vehicule electrice timp de 10 ani sau mai mult, pot să nu fie potrivite pentru alimentarea auto, dar au încă o capacitate energetică considerabilă. (Pachetul de baterii model Volkswagen E-Golf din 2019 poate stoca energie, cu familia din SUA pe zi, și mai multă energie utilă. ) Mașinile electrice ar trebui să fie încărcate în multe locuri, iar acest loc ar putea să nu încarce grămezi sau chiar fără stație de încărcare.

În primul rând, comoara încărcării mobile Aceste două întrebări pot fi rezolvate doar printr-o singură soluție. Grupul Volkswagen intenționează să producă o grămadă portabilă de încărcare rapidă, astfel de pile de încărcare pot stoca energie de 360 ​​kWh, până la 4 mașini încarcându-se simultan, puterea maximă de ieșire de încărcare rapidă este de 100 kW. Ca și în cazul încărcătorul portabil pentru telefonul mobil, grămada de încărcare a grupului de masă poate fi utilizată până la epuizarea energiei sau pentru a conecta puterea la încărcare.

În plus, grămada de încărcare este mică și este dificil să instalați un loc pentru încărcare în festivalul de muzică. Pachetul de baterii utilizat de pila de încărcare este același cu vehiculul electric produs de platforma MEB de masă. În acest fel, atunci când durata de viață a acumulatorului vehiculului electric ajunge la limită, este utilă și ca baterie a grămezii de încărcare.

Prima grămadă de încărcare rapidă portabilă a Grupului Volkswagen este de așteptat să fie instalată în Germania anul viitor, iar Grupul Volkswagen este de așteptat să producă integral pila de încărcare în 2020. În al doilea rând, reciclarea materialelor bateriilor Dacă toate bateriile și-au pierdut energia de stocare, uzina de componente din Salzgitter va folosi. Se așteaptă ca fabrica să devină primul centru de recuperare a bateriei vehiculelor electrice.

Anul viitor, sfârșitul Fabricii Salzkit va ajunge la 1200 de tone, aproximativ 3.000 de vehicule electrice. Volkswagen va folosi o mașină specială de baterie spartă, o singură componentă a bateriei va fi măcinată, iar electrolitul lichid va fi îndepărtat, iar astfel de componente ale bateriei vor fi descompuse în „pulbere neagră”, inclusiv cobalt valoros, litiu, mangan și nichel. Astfel de materii prime și astfel de materii prime sunt separate fizic în continuare și apoi pot fi reutilizate în baterii noi.

Obiectivul pe termen lung al publicului este că se speră ca aproximativ 97% din deșeurile vehiculelor electrice (EV) cu baterii medii să ambaleze materii prime. Acum, rata de recuperare a materiei prime Material este de 53%. Fabrica Salzkit este de așteptat să facă rata de recuperare a materiilor prime în masă a bateriei la 72%.

Volkswagen se așteaptă să aibă mai multe fabrici de reciclare a bateriilor similare fabricii Salzkit în următorii câțiva ani. Având în vedere volumul vânzărilor din Planul de motoare electrice Volkswagen, publicul va lua recuperarea bateriei în companie în cadrul companiei, deși în prezent este de cel puțin 10 ani de procesare a bateriei în tratamentul intern al companiei de recuperare a bateriei. Potrivit rapoartelor presei străine, Earthtech va deveni o companie din Coreea de Sud pentru a intra în afacerea de reciclare a bateriilor de vehicule electrice.

Compania a construit o instalație profesională pentru dezasamblarea vehiculelor electrice și reciclarea bateriilor uzate. Se așteaptă ca Tesla să economisească un număr mare de fonduri pentru materiale pentru baterii în dezvoltarea unui număr mare de materiale pentru baterii. În plus faţă de public, ca o maşină electrică deschis, Tesla este, de asemenea, în curs de dezvoltare un "sistem unic de reciclare a bateriei", compania consideră că Perspectivă pe termen lung, sistemul poate economisi "fonduri considerabile".

Pe 15 aprilie, Tesla a anunțat un nou „IMPACTTREPORT”, raportul arată că echipa Tesla are peste 500.000 de mașini electrice pentru a ajuta la prevenirea deversării a 4 milioane de tone de dioxid de carbon. Atmosferă. În acest raport, Tesla a expus și ideea reciclării bateriilor: „Aud adesea pe cineva întrebând,” Cum te descurci cu acumulatorul Tesla? ".

Combustibilii fosili și bateriile cu ioni de litiu sunt energie, dar diferența dintre ele poate fi extrasă și utilizată într-un singur timp, în timp ce materialul din bateria cu ioni de litiu poate fi recuperat și reutilizat. Când petrolul explorează din sol, după rafinare chimică și ardere, va elibera gaze nocive în atmosferă, iar astfel de gaze nu se pot recupera și reutiliza. În schimb, materialul bateriei este rafinat și apoi pus în baterie, acesta poate fi încă păstrat după ce durata de viață a bateriei este în sfârșit rezervată, iar materialul valoros poate fi recuperat.

". În ceea ce privește reciclarea bateriilor, majoritatea producătorilor de mașini se concentrează în prezent pe aplicație după ce durata de viață a acumulatorului este epuizată, iar Tesla este diferită de ei. Producătorii de mecanici precum modern, BMW și Renault au anunțat că vor folosi pachete de baterii vechi în sistemul de stocare a energiei, mai degrabă decât reciclarea pachetelor de baterii pentru a produce noi pachete de baterii, dintre care unele au folosit acumulatoare vechi reciclate pentru a fi utilizate în sistemul de stocare a energiei.

Tesra a spus că, din cauza speranței de viață a pachetului de baterii, în prezent nu se reciclează un număr mare de pachete de baterii, dar Tesla recuperează mai multe pachete de baterii pentru „R <000000> D, producție, control al calității și operațiuni de service”. Compania a spus că lucrează cu recuperări de baterii terțe din întreaga lume pentru a gestiona toate bateriile uzate și a recupera metalele valoroase. Colaborați cu partenerii de reciclare pentru a vă asigura că materialele nu au valoare sau nu pot fi recuperate în baterie.

Dar aceasta este, evident, doar o soluție temporară, pentru că Tesla a spus că este încă în Nr. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla a spus în raport: „Tesla dezvoltă un sistem unic de recuperare a bateriei la Super Factory No.

1, care poate gestiona deșeurile din producția de baterii și poate gestiona bateriile casate. Prin intermediul sistemului, rata de recuperare a tuturor metalelor, cum ar fi cuprul, aluminiul și oțelul etc., cum ar fi litiul și cobaltul etc.

va ajunge la cel mai înalt. Toate materialele de mai sus vor fi recuperate sub forma celor mai potrivite materiale pentru producția de baterii noi. În prezent, mai multe companii studiază cum să recupereze mineralele cheie din baterie în timpul procesului de recuperare.

Recent, AmericanMangnese a atins rate ridicate de recuperare în fabrica pilot de reciclare.