Rafhlaða „Recycling Hot“ Global Transmission

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Þar sem rafknúnum ökutækjum heldur áfram að fjölga fjölgar rafhlöðum stöðugt og fólk er farið að hafa áhyggjur af því hvernig slíkar litíumjónarafhlöður eru notaðar eftir 10 til 15 ár. Af hverju mun endurvinnsla valda því að fólk er sama? Í fyrsta lagi er kostnaður: Vegna þess að rafbíla rafhlaðan er flókin er hún úr sjaldgæfum málmum eins og kóbalti og mangani og er það einn dýrasti hluturinn í slíkum bílum. Eftir því sem rafknúin farartæki verða algengari, endurheimtu slíka málma úr úrgangsrafhlöðum, sem er mun ódýrara en úr jörðu.

Meira um vert, það getur dregið úr kolefnisfótsporum, ekki aðeins til að draga úr kolefnisfótsporum sem verða við akstur, heldur einnig stranglega stjórna endurvinnslu rafhlöðunnar meðan á rafhlöðuhráefni stendur til að yfirgefa allt líf. Suður-Kórea stofnaði fyrsta kraftmikla endurvinnslufyrirtækið fyrir litíumjónarafhlöður sem greindi frá því að EarthTech geti tekið í sundur 5.000 rafknúin farartæki á hverju ári til að meðhöndla 2000 tonn af rafhlöðum úrgangs. Að auki sagði EarthTech einnig að það muni fjárfesta 24 milljarða won (um 20 milljónir Bandaríkjadala) til að byggja upp fyrirtækið og fyrstu aðstöðuna.

Í þessari verksmiðju mun rafhlaðan í sundur fyrst samþykkja afkastapróf, þá undirbúa sig fyrir föst orkugeymslukerfi í samræmi við eigin aðstæður og eftirstandandi getu. Ef prófið gefur til kynna að rafhlaðan sé ekki endurnýtt eru hráefni eins og litíum, nikkel, kóbalt og aðrir verðmætir málmar í rafhlöðunni í rafhlöðunni í rafhlöðunni einnig endurunnin. Earthtech hefur ekki enn ákveðið endurvinnsluhlutfall hvers endurvinnanlegs efnis í rafhlöðunni.

Að auki sinnir fyrirtækið einnig rannsóknum og viðskiptaverkefnum á ýmsum rafhlöðum rafbíla. Starfsemi endurvinnslu rafgeyma úr rafknúnum ökutækjum er bundin af flóknum umhverfisaðstæðum. Auk þess er erfitt að fá tækni og tækni til að endurvinna úrgangs rafhlöður.

EarthTech mun geyma öll rafknúin farartæki í herberginu og fjarlægja rafhlöðuna með umhverfisverndaraðferðum. Almenningur setti á markað tvær lausnir á Volkswagen sem ætlað er að framleiða eina milljón rafknúinna farartækja árið 2025 og er byrjaður að rannsaka hvernig eigi að endurnýta rafhlöður í slíkum rafknúnum farartækjum. Til að leysa slíkar áskoranir notar almenningur tvær leiðir til að endurvinna rafhlöður, önnur er að setja af stað færanlega hleðsluhauga, eina orkusparandi endurvinnslu.

Gamlar litíumjónarafhlöður sem hafa verið notaðar í rafknúin farartæki í 10 ár eða lengur henta kannski ekki fyrir bílaframboð, en þær hafa samt töluverða orkugetu. (2019 Volkswagen E-Golf rafhlöðupakkinn getur geymt orku, með bandarískri fjölskyldu á dag, jafnvel lengur gagnlega orku. ) Víða ætti að hlaða rafbíla og það er ekki víst að þessi staður hleðji hrúgur, eða jafnvel án hleðslustöðvar.

Í fyrsta lagi, fjársjóður fyrir farsímahleðslu. Þessar tvær spurningar er aðeins hægt að leysa með einni lausn. Volkswagen Group ætlar að framleiða flytjanlegan hraðhleðslubunka, slíkir hleðsluhaugar geta geymt 360 kWh orku, allt að 4 bílar í hleðslu í einu, hámarks hraðhleðsluafl er 100 kW. Eins og með farsímahleðslutækið er hægt að nota hleðslubunkann í massahópnum þar til rafmagnið er búið, eða til að tengja rafmagnið við hleðsluna.

Auk þess er hleðsluhaugurinn lítill og erfitt að útfæra hleðslustað á tónlistarhátíðinni. Rafhlöðupakkinn sem hleðsluhaugurinn notar er sá sami og rafknúinn farartæki sem framleitt er af massa MEB pallinum. Á þennan hátt, þegar líf rafhlöðupakka rafgeymisins nær takmörkunum, er það einnig gagnlegt sem rafhlaða í hleðslubunkanum.

Gert er ráð fyrir að fyrsta færanlega hraðhleðslustafla Volkswagen Group verði sett upp í Þýskalandi á næsta ári og gert er ráð fyrir að Volkswagen Group muni framleiða hleðslubunkann að fullu árið 2020. Í öðru lagi, endurvinnsla rafhlöðuefna Ef allar rafhlöður hafa tapað geymsluorku mun Salzgitter íhlutaverksmiðjan nota. Gert er ráð fyrir að verksmiðjan verði fyrsta rafhlaða endurheimtarmiðstöð rafbíla.

Á næsta ári mun endir Salzkit verksmiðjunnar ná 1200 tonnum, um 3000 rafknúnum farartækjum. Volkswagen mun nota sérstaka bilaða rafhlöðuvél, einn rafhlöðuíhluti verður malaður og fljótandi raflausnin fjarlægð og slíkir rafhlöðuíhlutir verða brotnir niður í "svart duft", þar á meðal dýrmætt kóbalt, litíum, mangan og nikkel. Slík hráefni og slík hráefni eru aðskilin frekar líkamlega og síðan er hægt að endurnýta þau í nýjum rafhlöðum.

Langtímamarkmið almennings er að vonast er til að um 97% af rafbíla (EV) miðlungs rafhlöðu pakki hráefni. Nú er endurheimtingarhlutfall Efnishráefnisins 53%. Gert er ráð fyrir að Salzkit verksmiðjan muni ná endurheimtarhlutfalli hráefnis rafhlöðunnar upp í 72%.

Volkswagen gerir ráð fyrir að fá fleiri rafhlöðuendurvinnslustöðvar svipaðar Salzkit verksmiðjunni á næstu árum. Miðað við sölumagn Volkswagen Electric Motor Plan mun almenningur taka rafhlöðuendurheimtuna í fyrirtækinu innan fyrirtækisins, þó það sé nú að minnsta kosti 10 ára vinnslu rafhlöðu í innri meðferð fyrirtækisins á endurheimt rafgeyma. Samkvæmt erlendum fjölmiðlum mun Earthtech verða fyrirtæki í Suður-Kóreu til að fara í endurvinnslu rafhlöðubíla.

Fyrirtækið hefur byggt upp faglega aðstöðu til að taka í sundur rafbíla og endurvinna úrgangsrafhlöður. Búist er við að Tesla spari mikinn fjölda rafhlöðuefna í þróun fjölda rafhlöðuefna. Til viðbótar við almenning, sem rafbíll opinn, er Tesla einnig að þróa "einstakt endurvinnslukerfi fyrir rafhlöður", fyrirtækið telur að til lengri tíma litið geti kerfið sparað "talsvert fjármagn".

Þann 15. apríl tilkynnti Tesla nýja "IMPACTREPORT), skýrslan sýnir að Tesla liðið er með meira en 500.000 rafbíla til að koma í veg fyrir að 4 milljónir tonna af koltvísýringi losni. Andrúmsloft. Í þessari skýrslu útskýrði Tesla einnig hugmyndina um endurvinnslu á rafhlöðum: „Ég heyri oft einhvern spyrja,“ Hvernig bregst þú við rafhlöðupakka Tesla? ".

Jarðefnaeldsneyti og litíumjónarafhlöður eru orka, en mismuninn á þeim er hægt að vinna út og nota í einu, en efnið í litíumjónarafhlöðunni er hægt að endurheimta og endurnýta. Þegar olían leitar frá jörðu, eftir efnahreinsun og bruna, losar hún skaðlegar lofttegundir út í andrúmsloftið og slíkar lofttegundir geta ekki endurheimt og endurnýtt. Aftur á móti er rafhlöðuefnið hreinsað og sett það síðan í rafhlöðuna, það er enn hægt að halda því eftir að endingartími rafhlöðunnar er loksins frátekinn og hægt er að endurheimta verðmæta efnið.

". Hvað varðar endurvinnslu rafhlöðu þá einblína flestir bílaframleiðendur á forritið eftir að endingartími rafhlöðupakkans er búinn og Tesla er ólík þeim. Vélvirkjaframleiðendur eins og modern, BMW og Renault hafa tilkynnt að þeir muni nota gamla rafhlöðupakka í orkugeymslukerfinu, frekar en að endurvinna rafhlöðupakka til að framleiða nýja rafhlöðupakka, sem sumir hverjir hafa notað endurunna gamla rafhlöðupakka til notkunar í orkugeymslukerfi.

Tesra sagði að vegna endingartíma rafhlöðupakkans sé ekki verið að endurvinna mikinn fjölda rafhlöðupakka eins og er, en Tesla er að endurheimta nokkra rafhlöðupakka fyrir "R <000000> D, framleiðslu, gæðaeftirlit og þjónusturekstur". Fyrirtækið sagði að það væri að vinna með endurheimtum rafhlöðu frá þriðja aðila um allan heim til að meðhöndla allar notaðar rafhlöður, endurheimta verðmæta málma. Vinna með endurvinnsluaðilum til að tryggja að efni hafi ekki gildi eða óendurheimtanlegt í rafhlöðunni.

En þetta er augljóslega bara tímabundin lausn, vegna þess að Tesla sagði að það væri enn í nr. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla sagði í skýrslunni: „Tesla er að þróa einstakt rafhlöðuendurheimtarkerfi í Super Factory No.

1, sem getur meðhöndlað rafhlöðuframleiðsluúrgang, og getur séð um rusl rafhlöður. Í gegnum kerfið er endurheimtarhlutfall allra málma eins og kopar, áls og stáls osfrv., Svo sem litíum og kóbalt osfrv.

nái hæstv. Öll ofangreind efni verða endurheimt í formi þess sem hentar best fyrir nýtt rafhlöðuframleiðsluefni. Um þessar mundir eru nokkur fyrirtæki að rannsaka hvernig á að endurheimta lykilsteinefni úr rafhlöðunni meðan á endurheimtunni stendur.

Nýlega hefur AmericanMangnese náð háu endurvinnsluhlutfalli í tilraunaendurvinnsluverksmiðjunni.