Қуат батареясы "Recycling Hot" жаһандық трансмиссиясы

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Электр көліктерінің саны артып келе жатқандықтан, аккумуляторлар саны үнемі өсіп келеді және адамдар мұндай литий-иондық аккумуляторларды 10-15 жылдан кейін қалай пайдаланады деп алаңдай бастады. Неліктен қайта өңдеу адамдарға қамқорлық жасайды? Біріншісі – құны: Электр көлігінің аккумуляторы күрделі болғандықтан, ол кобальт пен марганец сияқты сирек металдардан жасалған және ол мұндай көліктердегі ең қымбат бөлшектердің бірі болып табылады. Электрлік көліктер кеңінен таралғандықтан, мұндай металдарды қалдық батареялардан қалпына келтіріңіз, бұл жерден қарағанда әлдеқайда арзан.

Ең бастысы, ол көлік жүргізу кезінде пайда болатын көміртегі іздерін азайту үшін ғана емес, сонымен қатар бүкіл қызмет ету мерзімінен бас тарту үшін батарея шикізаты кезінде батареяның қайта өңделуін қатаң бақылайды. Оңтүстік Корея бірінші динамикалық литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу компаниясын құрды, EarthTech жыл сайын 2000 тонна қалдық электр көліктерінің аккумуляторларын өңдеу үшін 5000 электр көлігін бөлшектей алатынын хабарлады. Сонымен қатар, EarthTech сонымен қатар компанияны және бірінші нысанды салу үшін 24 миллиард вон (шамамен 20 миллион АҚШ доллары) инвестициялайтынын айтты.

Бұл зауытта бөлшектелген аккумулятор алдымен өнімділік сынағын қабылдайды, содан кейін өздерінің жағдайлары мен қалған қуатына сәйкес бекітілген қуат сақтау жүйелеріне дайындалады. Сынақ батареяның қайта пайдаланылмағанын көрсетсе, аккумулятордағы батареядағы литий, никель, кобальт және басқа бағалы металдар сияқты шикізаттар да қайта өңделеді. Earthtech аккумулятордағы әрбір қайта өңделетін материалдың қалпына келу жылдамдығын әлі анықтаған жоқ.

Сонымен қатар, компания әртүрлі электромобиль аккумуляторлары бойынша зерттеулер мен бизнес жобаларын жүргізеді. Электрлік көліктердің аккумуляторларын қайта өңдеу бизнесі күрделі экологиялық жағдайлармен шектеледі. Сонымен қатар, қалдық батареяларды қайта өңдеу технологиясы мен технологиясын алу қиын.

EarthTech барлық сынған электр көліктерін бөлмеде сақтайды және қоршаған ортаны қорғау әдістері арқылы батареяны алып тастайды. Жұртшылық 2025 жылы бір миллион электромобиль шығаруды жоспарлап отырған Фольксвагенге екі шешім шығарды және мұндай электр көліктерінде аккумуляторларды қайта пайдалану жолын зерттей бастады. Осындай мәселелерді шешу үшін жұртшылық аккумуляторларды қайта өңдеудің екі әдісін қолданады, бірі – портативті зарядтау қадаларын іске қосу, екіншісі – энергияны үнемдейтін қайта өңдеу.

10 жыл немесе одан да көп уақыт бойы электр көліктері үшін пайдаланылған ескі литий-ионды аккумуляторлар автомобильді жабдықтауға жарамсыз болуы мүмкін, бірақ олар әлі де айтарлықтай қуат сыйымдылығына ие. (2019 Volkswagen E-Golf үлгісіндегі аккумулятор жинағы АҚШ-тағы отбасымен күніне энергияны, одан да ұзақ пайдалы энергияны сақтай алады. ) Электр машиналарын көп жерде зарядтау керек, бұл жерде қадаларды зарядтауға болмайды, тіпті зарядтау станциясы болмаса да.

Біріншіден, мобильді зарядтау қазынасы Бұл екі сұрақты тек бір шешіммен шешуге болады. Volkswagen Group портативті жылдам зарядтау қадасын шығаруды жоспарлап отыр, мұндай зарядтау қадалары 360 кВт/сағ энергияны сақтай алады, бір уақытта 4 көлікке дейін зарядталады, максималды жылдам зарядтау қуаты 100 кВт. Тасымалданатын ұялы телефон зарядтағышындағы сияқты, массалық топтың зарядтау үйіндісін қуат таусылғанша немесе қуатты зарядқа қосу үшін пайдалануға болады.

Сонымен қатар, зарядтау үйіндісі кішкентай және музыкалық фестивальде зарядтау орнын орналастыру қиын. Зарядтау үйіндісі пайдаланатын аккумулятор жинағы жаппай MEB платформасы шығарған электрлік көлікпен бірдей. Осылайша, электр көлігінің аккумулятор жинағының қызмет ету мерзімі шекке жеткенде, ол зарядтау қадасының батареясы ретінде де пайдалы.

Volkswagen тобының алғашқы портативті жылдам зарядтау үйіндісі келесі жылы Германияда орнатылады деп күтілуде, ал Volkswagen тобы зарядтау қадасын 2020 жылы толығымен шығарады деп күтілуде. Екіншіден, батарея материалдарын қайта өңдеу Барлық батареялар сақтау қуатын жоғалтса, Salzgitter құрамдас зауыты пайдаланады. Зауыт электр көліктерінің аккумуляторын қалпына келтіретін алғашқы орталық болады деп күтілуде.

Келесі жылы Зальцкит зауытының аяқталуы 1200 тоннаға, шамамен 3000 электромобильге жетеді. Фольксваген арнайы сынған аккумулятор машинасын пайдаланады, аккумулятордың жалғыз құрамдас бөлігі ұнтақталып, сұйық электролит жойылады, сондай-ақ аккумулятордың мұндай құрамдас бөліктері бағалы кобальт, литий, марганец және никельді қоса алғанда, «қара ұнтаққа» ыдырайды. Мұндай шикізат және мұндай шикізат одан әрі физикалық түрде бөлінеді, содан кейін оларды жаңа батареяларда қайта пайдалануға болады.

Жұртшылықтың ұзақ мерзімді мақсаты - электрлік көліктің (EV) шамамен 97% орташа аккумуляторлық пакет шикізаты деп үміттенеді. Қазір шикізатты қайтару көрсеткіші 53% құрайды. Salzkit фабрикасы жаппай аккумуляторлық шикізатты қалпына келтіру жылдамдығын 72% құрайды деп күтілуде.

Фольксваген алдағы бірнеше жылда Salzkit фабрикасына ұқсас аккумуляторларды қайта өңдейтін зауыттардың көп болуын күтеді. Volkswagen Electric Motor жоспарының сатылым көлемін ескере отырып, қоғам аккумуляторды қалпына келтіруді компания ішінде алады, дегенмен қазіргі уақытта аккумуляторды қалпына келтіру компанияның ішкі өңдеуінде аккумуляторды өңдеуден кем дегенде 10 жыл қажет. Шетелдік ақпарат құралдарының хабарлауынша, Earthtech Оңтүстік Кореяда электромобиль аккумуляторын қайта өңдеу бизнесіне кірісетін компания болады.

Компания электромобильдерді бөлшектеуге және қалдық батареяларды қайта өңдеуге арналған кәсіби қондырғы салды. Тесла аккумуляторлық материалдардың үлкен санын әзірлеу кезінде аккумуляторлық материалдық қорларды үнемдейді деп күтілуде. Жұртшылықтан басқа, электр көлігі ашық болғандықтан, Tesla «аккумуляторды қайта өңдеудің бірегей жүйесін» әзірлеуде, компания ұзақ мерзімді перспективада жүйе «қомақты қаражатты» үнемдей алады деп санайды.

15 сәуірде Tesla жаңа «IMPACTREPORT» жариялады), есепте Tesla командасының 4 миллион тонна көмірқышқыл газының бөлінуін болдырмауға көмектесетін 500 000-нан астам электромобиль бар екенін көрсетеді. Атмосфера. Бұл есепте Тесла аккумуляторларды қайта өңдеу идеясын да түсіндірді: «Мен біреудің сұрайтынын жиі естимін, сіз Tesla аккумуляторымен қалай әрекет етесіз? «.

Қазба отын және литий-иондық батареялар энергия болып табылады, бірақ олардың арасындағы айырмашылықты бір уақытта алуға және пайдалануға болады, ал литий-иондық батареядағы материалды қалпына келтіруге және қайта пайдалануға болады. Мұнай жер астынан барланған кезде, химиялық өңдеуден және жағудан кейін атмосфераға зиянды газдарды шығарады және мұндай газдар қалпына келтірілмейді және қайта пайдалана алмайды. Керісінше, батарея материалы тазартылады, содан кейін оны батареяға салыңыз, оны батареяның қызмет ету мерзімі ақырында сақталғаннан кейін де сақтауға болады және құнды материалды қалпына келтіруге болады.

". Аккумуляторды қайта өңдеуге келетін болсақ, қазіргі уақытта автомобиль өндірушілерінің көпшілігі аккумулятордың қызмет ету мерзімі таусылғаннан кейін қолданбаға назар аударады және Tesla олардан ерекшеленеді. Заманауи, BMW және Renault сияқты механикалық өндірушілер жаңа батарея жинақтарын шығару үшін батарея жинақтарын қайта өңдеуден гөрі, энергия сақтау жүйесінде ескі аккумуляторлық жинақтарды пайдаланатынын жариялады, олардың кейбіреулері энергияны сақтау жүйесінде пайдалану үшін қайта өңделген ескі аккумулятор жинақтарын пайдаланады.

Тесра аккумуляторлар жинағының қызмет ету мерзіміне байланысты қазіргі уақытта көптеген аккумуляторлар жинағы қайта өңделмейтінін айтты, бірақ Tesla «R <000000> D, өндіріс, сапаны бақылау және қызмет көрсету» үшін бірнеше батарея топтамаларын қайтарып жатыр. Компания барлық пайдаланылған батареяларды өңдеу, бағалы металдарды қалпына келтіру үшін бүкіл әлем бойынша үшінші тарап аккумуляторларымен жұмыс істейтінін айтты. Батареядағы материалдардың құндылығы немесе қалпына келмейтініне көз жеткізу үшін қайта өңдеу серіктестерімен жұмыс істеңіз.

Бірақ бұл уақытша шешім екені анық, өйткені Тесла бұл әлі де № 1-де екенін айтты. 1 Super Factory (GigaFactory1), Невада (GigaFactory1). Тесла баяндамасында: «Tesla № № Super Factory-да батареяны қалпына келтірудің бірегей жүйесін әзірлеуде.

1, ол батарея өндірісінің қалдықтарын өңдей алады және сынған батареяларды өңдей алады. Жүйе арқылы мыс, алюминий және болат сияқты барлық металдардың қалпына келу жылдамдығы, мысалы, литий, кобальт және т.б.

ең биікке жетеді. Жоғарыда аталған материалдардың барлығы жаңа аккумулятор өндірісі үшін ең қолайлы материалдар түрінде қалпына келтіріледі. Қазіргі уақытта бірнеше компания қалпына келтіру процесінде батареядан негізгі минералдарды қалай қалпына келтіруге болатынын зерттеп жатыр.

Жақында AmericanMangnese пилоттық қайта өңдеу зауытында жоғары қалпына келтіру көрсеткіштеріне қол жеткізді.