Кубаттуу батарея "Recycling Hot" Global Transmission

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Электр унааларынын саны көбөйгөн сайын, батарейкалардын саны тынымсыз көбөйүп, адамдар мындай литий-иондук батарейкалар 10-15 жылдан кийин кантип колдонулат деп тынчсыздана башташты. Эмне үчүн кайра иштетүү адамдарга кам көрүүгө себеп болот? Биринчиси, наркы: Электр унаасынын аккумулятору татаал болгондуктан, ал кобальт жана марганец сыяктуу сейрек кездешүүчү металлдардан жасалган жана мындай унаалардын эң кымбат тетиктеринин бири. Электр унаалары кеңири тараган сайын, мындай металлдарды калдык батареялардан калыбына келтиргиле, бул жердегиге караганда алда канча арзан.

Андан да маанилүүсү, ал айдоо учурунда пайда болгон көмүртек изин азайтуу үчүн гана эмес, ошондой эле бүт өмүрүн таштап батарея чийки заттын учурунда батареянын кайра иштетилишин катуу көзөмөлдөй алат. Түштүк Корея биринчи динамикалык литий-иондук аккумуляторду кайра иштетүү боюнча компанияны түздү, EarthTech жыл сайын 2000 тонна электр унаасынын аккумуляторлорунун калдыктарын иштетүү үчүн 5000 электр унаасын ажырата алат деп билдирди. Мындан тышкары, EarthTech да компанияны жана биринчи объектти куруу үчүн 24 миллиард вон (болжол менен 20 миллион АКШ доллары) инвестициялай турганын билдирди.

Бул ишканада демонтаждалган батарейка адегенде өндүрүмдүүлүк сынагын кабыл алат, андан кийин өз шарттарына жана калган кубаттуулугуна жараша туруктуу энергия сактоо тутумдарына даярдалат. Сыноо батареянын кайра колдонулбаганын көрсөтсө, батареядагы батареядагы литий, никель, кобальт жана башка баалуу металлдар сыяктуу чийки заттар да кайра иштетилет. Earthtech азырынча аккумулятордогу ар бир кайра иштетилүүчү материалдын калыбына келтирүү ылдамдыгын аныктай элек.

Мындан тышкары, компания ошондой эле ар кандай электр унаа аккумуляторлору боюнча изилдөө жана бизнес долбоорлорду жүргүзөт. Электр унааларынан батареяларды кайра иштетүү бизнеси татаал экологиялык шарттар менен чектелет. Мындан тышкары, аккумулятордун калдыктарын кайра иштетүүнүн технологиясын жана технологиясын алуу кыйын.

EarthTech бардык сынган электр унааларын бөлмөдө сактап, айлана-чөйрөнү коргоо ыкмалары аркылуу батареяны алып салат. Коомчулук 2025-жылы бир миллион электр унаасын чыгарууну пландаган Volkswagen үчүн эки чечимди ишке киргизди жана мындай электр унааларында батарейкаларды кантип кайра колдонууну изилдей баштады. Мындай көйгөйлөрдү чечүү үчүн коомчулук батарейкаларды кайра иштетүүнүн эки жолун колдонуп жатат, бири көчмө заряддоо үймөлөрүн ишке киргизүү, экинчиси энергияны үнөмдөөчү кайра иштетүү.

10 жыл же андан ашык электр унаалар үчүн колдонулган эски литий-иондук батарейкалар, унаа менен камсыз кылуу үчүн ылайыктуу эмес болушу мүмкүн, бирок алар дагы эле бир кыйла энергия сыйымдуулугу бар. (2019 Volkswagen E-Golf үлгүсүндөгү аккумулятордун пакети энергияны, АКШнын үй-бүлөсү менен бир күндө, андан да узак пайдалуу энергияны сактай алат. ) Электр машиналары көп жерлерде заряддалышы керек, бул жерде үйүлгөн, жада калса заряддоо станциясы жок деле заряддалбашы мүмкүн.

Биринчиден, мобилдик заряддоо казынасы Бул эки суроону бир гана чечим менен чечсе болот. Volkswagen Group портативдик тез кубаттоочу үймөктү чыгарууну пландаштырууда, мындай кубаттоочу үймөктөр 360 кВт/саат энергияны сактай алат, бир убакта 4 унаа кубаттайт, максималдуу тез кубаттоо кубаттуулугу 100 кВт. Көчмө мобилдик телефондун заряддоочу түзүлүшүндөгүдөй эле, массалык топтун заряддоо үймөгүн кубат түгөнгөнгө чейин же кубатту зарядга туташтыруу үчүн колдонсо болот.

Мындан тышкары, заряддоо үйүлгөн кичинекей, жана музыка майрамында заряддоо үчүн жерди жайылтуу кыйын. Заряддоо үймөгү колдонгон батарея пакети массалык MEB платформасында өндүрүлгөн электр унаасы менен бирдей. Ушундайча, электр унаасынын аккумуляторунун иштөө мөөнөтү чекке жеткенде, ал заряддоо үйүнүн батарейкасы катары да пайдалуу.

Volkswagen Group компаниясынын биринчи көчмө тез кубаттоочу үймөгү Германияда келерки жылы орнотулат жана Volkswagen Group 2020-жылы заряддоо үймөгүн толугу менен чыгарат деп күтүлүүдө. Экинчиден, аккумулятордук материалдарды кайра иштетүү Бардык батарейкалар сактоо энергиясын жоготсо, Salzgitter компоненти заводу колдонот. Завод биринчи электр унаасынын аккумуляторун калыбына келтирүүчү борбор болоору күтүлүүдө.

Келерки жылы Зальцкит заводу 1200 тоннага, 3000ге жакын электромобилдерге жетет. Фольксваген атайын сынган аккумулятордук машинаны колдонот, бир эле аккумулятордун тетиктери майдаланып, суюк электролит алынып салынат, ошондой эле аккумулятордун мындай компоненттери баалуу кобальт, литий, марганец жана никельди камтыган «кара порошок» болуп бөлүнөт. Мындай чийки заттар, ошондой эле чийки заттар андан ары физикалык жактан бөлүнөт, анан аларды жаңы батареяларда кайра колдонууга болот.

Коомчулуктун узак мөөнөттүү максаты - электр унаасынын (EV) орточо батарея пакетинин чийки затынын болжол менен 97% ы деп үмүттөнөбүз. Азыр, Материалдык чийки затты калыбына келтирүү көрсөткүчү 53% түзөт. Salzkit Factory массалык батарея чийки затты калыбына келтирүү курсун 72% га чейин жеткирүү күтүлүүдө.

Фольксваген жакынкы бир нече жылда Salzkit Factory сыяктуу аккумуляторлорду кайра иштетүүчү заводдор көп болот деп күтүүдө. Volkswagen Electric Motor Планынын сатуу көлөмүн эске алганда, коомчулук компаниянын ичиндеги компанияда аккумуляторду калыбына келтирет, бирок азыркы учурда компаниянын ички дарылоодо батареяны кайра иштетүүдө 10 жылдан кем эмес. Чет элдик басылмалардын маалыматына караганда, Earthtech электр унаасынын аккумуляторун кайра иштетүү бизнесине кириш үчүн Түштүк Кореядагы компанияга айланат.

Компания электромобилдерди демонтаждоо жана аккумулятордун калдыктарын кайра иштетүү үчүн профессионалдуу объект курган. Тесла көп сандагы аккумулятордук материалдарды иштеп чыгууда көп сандагы аккумулятордук материалдык каражаттарды үнөмдөйт деп күтүлүүдө. Коомчулуктан тышкары, электр унаасы ачык болгондуктан, Тесла ошондой эле "аккумуляторду кайра иштетүүнүн уникалдуу тутумун" иштеп чыгууда, компания Узак мөөнөттүү келечекте система "бир кыйла каражаттарды" үнөмдөй алат деп эсептейт.

15-апрелде Тесла жаңы "IMPACTREPORT" жарыялады), отчетто Tesla командасынын 4 миллион тонна көмүр кычкыл газынын чыгышына жол бербөө үчүн 500,000ден ашык электр унаалары бар экенин көрсөтүп турат. Атмосфера. Бул отчетто Тесла ошондой эле батарейкаларды кайра иштетүү идеясын түшүндүргөн: "Мен кимдир бирөөнүн суроосун көп угам," Тесланын аккумулятору менен кантип күрөшөсүз? ".

Фоссилдик отун жана литий-иондук батарейкалар энергия болуп саналат, бирок литий-иондук батарейкадагы материалды калыбына келтирип, кайра колдонсо болот, ал эми алардын ортосундагы айырманы бир убакта чыгарып, колдонсо болот. Мунай жер астынан чалгындалганда, химиялык тазалоодон жана күйгөндөн кийин атмосферага зыяндуу газдарды бөлүп чыгарат жана мындай газдар кайра калыбына келип, кайра колдоно албайт. Ал эми, батареянын материалы тазаланып, андан кийин аны батарейкага салсаңыз, батареянын иштөө мөөнөтү аяктагандан кийин дагы деле сакталып, баалуу материалды калыбына келтирүүгө болот.

". Батареяны кайра иштетүүгө келсек, учурда көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр батареянын иштөө мөөнөтү бүткөндөн кийин колдонмого басым жасашат жана Тесла алардан айырмаланат. Заманбап, BMW жана Renault сыяктуу механикалык өндүрүүчүлөр жаңы батарейка топтомдорун өндүрүү үчүн батарейка пакеттерин кайра иштетүүнүн ордуна, энергия сактоо тутумунда эски батарейка топтомдорун колдонорун жарыялашты, алардын айрымдары энергияны сактоо тутумунда колдонуу үчүн кайра иштетилген эски батарейкаларды колдонушат.

Тесранын айтымында, батарейка топтомунун жашоо узактыгынан улам, учурда көп сандагы батарея топтомдору кайра иштетилбейт, бирок Tesla "R <000000> D, өндүрүш, сапатты көзөмөлдөө жана тейлөө операциясы" үчүн бир нече батарейканын пакеттерин кайра иштетип жатат. Компания бардык колдонулган батарейкаларды иштетүү, баалуу металлдарды калыбына келтирүү үчүн дүйнө жүзү боюнча үчүнчү тараптын батареялары менен иштеп жатканын айтты. Батареяда материалдардын баалуулугун же калыбына келтирилбегендигин камсыздоо үчүн кайра иштетүү боюнча өнөктөштөр менен иштешиңиз.

Бирок бул, албетте, убактылуу гана чечим, анткени Тесла ал дагы эле № 1-де экенин айтты. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Тесла отчетто мындай деди: "Tesla Super Factory No.

1, ал батарея өндүрүшүнүн калдыктарын иштете алат жана сынган батареяларды иштете алат. системасы аркылуу, мисалы, литий, жана кобальт сыяктуу жез, алюминий жана болот, ж.б., бардык металлдарды калыбына келтирүү курсу, ж.б.

эң бийикке жетет. Жогорудагы материалдардын баары жаңы аккумуляторду өндүрүү үчүн эң ылайыктуу материалдар түрүндө калыбына келтирилет. Учурда бир нече компаниялар калыбына келтирүү процессинде аккумулятордон негизги минералдарды кантип калыбына келтирүүнү изилдеп жатышат.

Жакында AmericanMangnese пилоттук кайра иштетүүчү фабрикада жогорку калыбына келтирүүгө жетишти.