Batteria di potenza "Riciclaggio caldo" Trasmissione globale

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Con l&39;aumento del numero di veicoli elettrici, aumenta anche il numero di batterie e le persone hanno iniziato a preoccuparsi di come verranno utilizzate queste batterie agli ioni di litio tra 10-15 anni. Perché il riciclaggio farà sì che le persone si preoccupino? Il primo è il costo: poiché la batteria dell&39;auto elettrica è complessa, è realizzata con metalli rari come cobalto e manganese, ed è una delle parti più costose di tali auto. Con la diffusione dei veicoli elettrici, è possibile recuperare tali metalli dalle batterie esauste, un metodo molto più economico rispetto a quello terrestre.

Ancora più importante, può ridurre l&39;impronta di carbonio, non solo riducendo quella che si verifica durante la guida, ma anche controllando rigorosamente il riciclo delle batterie durante l&39;intero ciclo di vita, ovvero l&39;abbandono delle materie prime. La Corea del Sud ha fondato la prima azienda dinamica di riciclaggio di batterie agli ioni di litio e ha riferito che EarthTech è in grado di smontare 5.000 veicoli elettrici ogni anno per gestire 2.000 tonnellate di batterie di veicoli elettrici usate. EarthTech ha inoltre affermato che investirà 24 miliardi di won (circa 20 milioni di dollari USA) per costruire l&39;azienda e il primo stabilimento.

In questo impianto, la batteria smontata verrà prima sottoposta a test di prestazione, per poi essere preparata per sistemi di accumulo di energia fissi in base alle proprie condizioni e alla capacità residua. Se il test indica che la batteria non può essere riutilizzata, vengono riciclate anche le materie prime presenti nella batteria, come litio, nichel, cobalto e altri metalli preziosi. Earthtech non ha ancora determinato il tasso di recupero di ciascun materiale riciclabile presente nella batteria.

Inoltre, l&39;azienda porta avanti progetti di ricerca e commerciali su varie batterie per veicoli elettrici. L&39;attività di riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici è limitata da condizioni ambientali complesse. Inoltre, è difficile reperire la tecnologia necessaria per riciclare le batterie esauste.

EarthTech conserverà tutti i veicoli elettrici rottamati nella stanza e rimuoverà la batteria mediante metodi di tutela ambientale. I cittadini hanno lanciato due soluzioni per far fronte al piano della Volkswagen di produrre un milione di veicoli elettrici nel 2025 e hanno iniziato a studiare come riutilizzare le batterie in tali veicoli elettrici. Per risolvere queste sfide, i cittadini stanno utilizzando due metodi per riciclare le batterie: uno è l&39;installazione di colonnine di ricarica portatili, l&39;altro è il riciclaggio a risparmio energetico.

Le vecchie batterie agli ioni di litio utilizzate nei veicoli elettrici per 10 anni o più potrebbero non essere adatte all&39;alimentazione automobilistica, ma hanno comunque una notevole capacità energetica. (Il pacco batteria del modello Volkswagen E-Golf del 2019 può immagazzinare energia, con una famiglia statunitense al giorno, energia utile anche più a lungo. ) Le auto elettriche dovrebbero essere ricaricate in molti posti, ma in questi posti potrebbero non essere presenti colonnine di ricarica o addirittura non esserci stazioni di ricarica.

Innanzitutto, il tesoro della ricarica mobile. Queste due domande possono essere risolte solo da un&39;unica soluzione. Il Gruppo Volkswagen ha in programma di produrre una stazione di ricarica rapida portatile, in grado di immagazzinare 360 ​​kWh di energia e di ricaricare fino a 4 auto contemporaneamente; la potenza massima di ricarica rapida è di 100 kW. Come nel caso del caricabatterie portatile per telefoni cellulari, la pila di ricarica del gruppo di massa può essere utilizzata fino all&39;esaurimento della carica oppure per collegare l&39;alimentazione alla carica.

Inoltre, la postazione di ricarica è piccola ed è difficile allestire un punto di ricarica durante il festival musicale. Il pacco batterie utilizzato dalla stazione di ricarica è lo stesso del veicolo elettrico prodotto dalla piattaforma MEB di massa. In questo modo, quando la durata della batteria del veicolo elettrico raggiunge il limite, questa può essere utilizzata anche come batteria di ricarica.

Si prevede che la prima stazione di ricarica rapida portatile del Gruppo Volkswagen verrà installata in Germania il prossimo anno e che la produzione completa della stazione di ricarica sarà completata nel 2020. In secondo luogo, il riciclaggio dei materiali delle batterie. Se tutte le batterie hanno perso energia di accumulo, l&39;impianto di componenti di Salzgitter utilizzerà... Si prevede che la fabbrica diventerà il primo centro di recupero delle batterie dei veicoli elettrici.

L&39;anno prossimo la fabbrica Salzkit raggiungerà le 1200 tonnellate, ovvero circa 3000 veicoli elettrici. La Volkswagen utilizzerà una speciale macchina per batterie rotte: un singolo componente della batteria verrà macinato, l&39;elettrolita liquido verrà rimosso e tali componenti della batteria verranno scomposti in "polvere nera", che comprende i preziosi cobalto, litio, manganese e nichel. Tali materie prime e materie prime di base vengono ulteriormente separate fisicamente e possono quindi essere riutilizzate in nuove batterie.

L&39;obiettivo a lungo termine dell&39;opinione pubblica è di smaltire circa il 97% delle materie prime dei pacchi batteria medi dei veicoli elettrici (EV) di scarto. Ora il tasso di recupero della materia prima materiale è del 53%. Si prevede che la fabbrica Salzkit porterà il tasso di recupero delle materie prime di massa per le batterie al 72%.

La Volkswagen prevede di realizzare nei prossimi anni altri impianti di riciclaggio delle batterie simili alla fabbrica di Salzkit. Considerando il volume di vendita del piano Volkswagen Electric Motor, il pubblico porterà il recupero delle batterie all&39;interno dell&39;azienda, anche se attualmente sono almeno 10 anni che l&39;azienda elabora le batterie nel trattamento interno del recupero delle batterie. Secondo quanto riportato dai media stranieri, Earthtech diventerà un&39;azienda in Corea del Sud per entrare nel settore del riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici.

L&39;azienda ha costruito una struttura professionale per lo smontaggio dei veicoli elettrici e il riciclaggio delle batterie esauste. Si prevede che Tesla risparmierà una grande quantità di fondi destinati ai materiali per le batterie grazie allo sviluppo di un gran numero di materiali per batterie. Oltre a rendere accessibile al pubblico un&39;auto elettrica, Tesla sta anche sviluppando un "sistema unico di riciclaggio delle batterie"; l&39;azienda ritiene che, in una prospettiva a lungo termine, il sistema possa far risparmiare "notevoli fondi".

Il 15 aprile, Tesla ha annunciato un nuovo "IMPACTREPORT", il rapporto mostra che il team Tesla ha più di 500.000 auto elettriche per contribuire a prevenire l&39;emissione di 4 milioni di tonnellate di anidride carbonica. Atmosfera. In questo rapporto, Tesla ha anche esposto l&39;idea del riciclaggio delle batterie: "Sento spesso qualcuno chiedere: "Come gestite il pacco batterie della Tesla?".

I combustibili fossili e le batterie agli ioni di litio sono energia, ma la differenza tra loro può essere estratta e utilizzata in una sola volta, mentre il materiale della batteria agli ioni di litio può essere recuperato e riutilizzato. Quando il petrolio viene estratto dal sottosuolo, dopo la raffinazione chimica e la combustione, rilascia nell&39;atmosfera gas nocivi che non possono essere recuperati e riutilizzati. Al contrario, il materiale della batteria viene raffinato e poi inserito nella batteria; può essere conservato anche dopo che la batteria è stata definitivamente conservata e il materiale prezioso può essere recuperato.

". Per quanto riguarda il riciclaggio delle batterie, la maggior parte dei produttori di automobili si concentra attualmente sull&39;applicazione una volta esaurito il ciclo di vita del pacco batteria, e Tesla è diversa. Produttori di componenti meccanici come Modern, BMW e Renault hanno annunciato che utilizzeranno vecchie batterie nei sistemi di accumulo di energia, anziché riciclarle per produrne di nuove; alcune di esse hanno già utilizzato vecchie batterie riciclate per utilizzarle nei sistemi di accumulo di energia.

Tesra ha affermato che, a causa della lunga durata di vita del pacco batterie, al momento non viene riciclato un gran numero di pacchi batterie, ma Tesla ne sta recuperando diversi per "R <000000> S, produzione, controllo qualità e assistenza". L&39;azienda ha affermato che sta collaborando con aziende terze di recupero batterie in tutto il mondo per gestire tutte le batterie usate e recuperare metalli preziosi. Collaborare con i partner addetti al riciclaggio per garantire che i materiali non abbiano valore o non siano recuperabili nella batteria.

Ma questa è ovviamente solo una soluzione temporanea, perché Tesla ha affermato di essere ancora al n. 1 Super Fabbrica (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla ha affermato nel rapporto: "Tesla sta sviluppando un esclusivo sistema di recupero della batteria presso la Super Factory No.

1, che può gestire gli scarti di produzione delle batterie e può gestire le batterie rottamate. Attraverso il sistema, il tasso di recupero di tutti i metalli come rame, alluminio e acciaio, ecc., come litio e cobalto, ecc.

raggiungerà il massimo. Tutti i materiali sopra menzionati verranno recuperati nella forma più adatta alla produzione di nuove batterie. Attualmente, diverse aziende stanno studiando come recuperare i minerali essenziali dalla batteria durante il processo di recupero.

Di recente, AmericanMangnese ha raggiunto elevati tassi di recupero nell&39;impianto pilota di riciclaggio.