પાવર બેટરી "રિસાયક્લિંગ હોટ" ગ્લોબલ ટ્રાન્સમિશન

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા વધતી જાય છે, તેમ તેમ બેટરીઓની સંખ્યા સતત વધી રહી છે, અને લોકો ચિંતા કરવા લાગ્યા છે કે 10 થી 15 વર્ષમાં આવી લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કેવી રીતે થાય છે. રિસાયક્લિંગથી લોકો શા માટે ચિંતિત થશે? પહેલું કારણ કિંમત છે: ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી જટિલ હોવાથી, તે કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝ જેવી દુર્લભ ધાતુઓથી બનેલી હોય છે, અને તે આવી કારના સૌથી મોંઘા ભાગોમાંનો એક છે. જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધુ સામાન્ય બનતા જાય છે, તેમ તેમ નકામા બેટરીઓમાંથી આવી ધાતુઓ મેળવો, જે પૃથ્વી કરતાં ઘણી સસ્તી છે.

વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, તે કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઘટાડી શકે છે, માત્ર વાહન ચલાવતી વખતે થતા કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ્સને ઘટાડવા માટે જ નહીં, પણ બેટરીના કાચા માલના સમગ્ર જીવનને છોડી દેવા માટે બેટરીના રિસાયક્લિંગને પણ સખત રીતે નિયંત્રિત કરે છે. દક્ષિણ કોરિયાએ પ્રથમ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીની સ્થાપના કરી, અહેવાલ મુજબ અર્થટેક દર વર્ષે 5,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ડિસએસેમ્બલ કરી શકે છે જેથી 2000 ટન કચરો ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીઓને હેન્ડલ કરી શકાય. વધુમાં, અર્થટેકે એમ પણ કહ્યું કે તે કંપની અને પ્રથમ સુવિધા બનાવવા માટે 24 બિલિયન વોન (લગભગ 20 મિલિયન યુએસ ડોલર)નું રોકાણ કરશે.

આ પ્લાન્ટમાં, ડિસએસેમ્બલ કરેલી બેટરી પહેલા કામગીરી પરીક્ષણ સ્વીકારશે, પછી તેમની પોતાની પરિસ્થિતિઓ અને બાકી રહેલી ક્ષમતા અનુસાર નિશ્ચિત ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીઓ માટે તૈયાર કરવામાં આવશે. જો પરીક્ષણ દર્શાવે છે કે બેટરીનો ફરીથી ઉપયોગ થતો નથી, તો બેટરીમાં રહેલી બેટરીમાં રહેલા લિથિયમ, નિકલ, કોબાલ્ટ અને અન્ય મૂલ્યવાન ધાતુઓ જેવા કાચા માલને પણ રિસાયકલ કરવામાં આવે છે. અર્થટેકે હજુ સુધી બેટરીમાં દરેક રિસાયકલ કરી શકાય તેવી સામગ્રીનો પુનઃપ્રાપ્તિ દર નક્કી કર્યો નથી.

આ ઉપરાંત, કંપની વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીઓના સંશોધન અને વ્યવસાયિક પ્રોજેક્ટ્સ પણ ચલાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી બેટરી રિસાયક્લિંગનો વ્યવસાય જટિલ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓને કારણે મર્યાદિત છે. વધુમાં, કચરાના બેટરીના રિસાયક્લિંગ માટે ટેકનોલોજી અને ટેકનોલોજી મેળવવી મુશ્કેલ છે.

અર્થટેક બધા સ્ક્રેપ થયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને રૂમમાં સંગ્રહિત કરશે અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ પદ્ધતિઓ દ્વારા બેટરી દૂર કરશે. 2025 માં દસ લાખ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની ફોક્સવેગનની યોજના માટે જનતાએ બે ઉકેલો શરૂ કર્યા છે, અને આવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બેટરીનો ફરીથી ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તેનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો છે. આવા પડકારોને ઉકેલવા માટે, જનતા બેટરીને રિસાયકલ કરવાની બે રીતોનો ઉપયોગ કરી રહી છે, એક પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ શરૂ કરવાનો, અને એક ઊર્જા-બચત રિસાયક્લિંગનો.

૧૦ વર્ષ કે તેથી વધુ સમયથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઉપયોગમાં લેવાતી જૂની લિથિયમ આયન બેટરીઓ ઓટોમોટિવ સપ્લાય માટે યોગ્ય ન પણ હોય, પરંતુ તેમની પાસે હજુ પણ નોંધપાત્ર ઉર્જા ક્ષમતા છે. (૨૦૧૯ ફોક્સવેગન ઇ-ગોલ્ફ મોડેલ બેટરી પેક યુ.એસ. પરિવાર સાથે એક દિવસમાં ઊર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે, તેનાથી પણ વધુ ઉપયોગી ઊર્જા.) ) ઘણી જગ્યાએ ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ થવી જોઈએ, અને આ જગ્યાએ ઢગલા ચાર્જ ન પણ હોય, અથવા ચાર્જિંગ સ્ટેશન વિના પણ.

પ્રથમ, મોબાઇલ ચાર્જિંગનો ખજાનો આ બે પ્રશ્નો ફક્ત એક જ ઉકેલ દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. ફોક્સવેગન ગ્રુપ પોર્ટેબલ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઇલ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, આવા ચાર્જિંગ પાઇલ 360 kWh ઉર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે, એક સમયે 4 કાર ચાર્જ થઈ શકે છે, મહત્તમ ફાસ્ટ ચાર્જ આઉટપુટ પાવર 100 kW છે. પોર્ટેબલ મોબાઇલ ફોન ચાર્જરની જેમ, માસ ગ્રુપના ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉપયોગ પાવર ખતમ ન થાય ત્યાં સુધી અથવા ચાર્જ સાથે પાવર કનેક્ટ કરવા માટે કરી શકાય છે.

વધુમાં, ચાર્જિંગ પાઇલ નાનો છે, અને સંગીત ઉત્સવમાં ચાર્જ કરવા માટે સ્થળ ગોઠવવું મુશ્કેલ છે. ચાર્જિંગ પાઇલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું બેટરી પેક માસ MEB પ્લેટફોર્મ દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન જેવું જ છે. આ રીતે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી પેકનું જીવન મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે ચાર્જિંગ પાઇલની બેટરી તરીકે પણ ઉપયોગી થાય છે.

ફોક્સવેગન ગ્રુપનો પહેલો પોર્ટેબલ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પાઇલ આવતા વર્ષે જર્મનીમાં સ્થાપિત થવાની ધારણા છે, અને ફોક્સવેગન ગ્રુપ 2020 માં ચાર્જિંગ પાઇલનું સંપૂર્ણ ઉત્પાદન કરે તેવી અપેક્ષા છે. બીજું, બેટરી મટિરિયલ્સનું રિસાયક્લિંગ જો બધી બેટરીઓએ સ્ટોરેજ એનર્જી ગુમાવી દીધી હોય, તો સાલ્ઝગિટર કમ્પોનન્ટ પ્લાન્ટ તેનો ઉપયોગ કરશે. આ ફેક્ટરી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી રિકવરી સેન્ટર બનવાની અપેક્ષા છે.

આવતા વર્ષે, સાલ્ઝકિટ ફેક્ટરીનો અંત ૧૨૦૦ ટન, લગભગ ૩,૦૦૦ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સુધી પહોંચશે. ફોક્સવેગન એક ખાસ તૂટેલી બેટરી મશીનનો ઉપયોગ કરશે, એક બેટરી ઘટકને પીસવામાં આવશે, અને પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દૂર કરવામાં આવશે, અને આવા બેટરી ઘટકોને "કાળા પાવડર" માં વિભાજીત કરવામાં આવશે, જેમાં મૂલ્યવાન કોબાલ્ટ, લિથિયમ, મેંગેનીઝ અને નિકલનો સમાવેશ થાય છે. આવા કાચા માલ અને આવા ફીડસ્ટોક્સને ભૌતિક રીતે વધુ અલગ કરવામાં આવે છે, અને પછી તેનો નવી બેટરીમાં ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે.

જનતાનો લાંબા ગાળાનો ધ્યેય એ છે કે એવી આશા રાખવામાં આવે છે કે લગભગ 97% સ્ક્રેપ ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) મધ્યમ બેટરી પેક કાચો માલ હશે. હવે, કાચા માલનો પુનઃપ્રાપ્તિ દર 53% છે. સાલ્ઝકિટ ફેક્ટરી દ્વારા માસ બેટરી કાચા માલનો રિકવરી દર 72% સુધી પહોંચાડવાની અપેક્ષા છે.

ફોક્સવેગન આગામી થોડા વર્ષોમાં સાલ્ઝકિટ ફેક્ટરી જેવા વધુ બેટરી રિસાયક્લિંગ પ્લાન્ટ્સ ખોલવાની અપેક્ષા રાખે છે. ફોક્સવેગન ઇલેક્ટ્રિક મોટર પ્લાનના વેચાણના જથ્થાને ધ્યાનમાં લેતા, જનતા કંપનીમાં બેટરી રિકવરીને કંપનીની અંદર લેશે, જોકે હાલમાં કંપનીની બેટરી રિકવરીની આંતરિક સારવારમાં બેટરી પ્રોસેસિંગના ઓછામાં ઓછા 10 વર્ષ છે. વિદેશી મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, અર્થટેક દક્ષિણ કોરિયામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી રિસાયક્લિંગ વ્યવસાયમાં પ્રવેશ કરવા માટે એક કંપની બનશે.

કંપનીએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ડિસએસેમ્બલ કરવા અને કચરાના બેટરીના રિસાયક્લિંગ માટે એક વ્યાવસાયિક સુવિધા બનાવી છે. ટેસ્લા મોટી સંખ્યામાં બેટરી મટિરિયલ્સના વિકાસમાં મોટી સંખ્યામાં બેટરી મટિરિયલ ફંડ બચાવશે તેવી અપેક્ષા છે. જાહેર જનતા ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિક કાર ખુલ્લી હોવાથી, ટેસ્લા "અનોખી બેટરી રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમ" પણ વિકસાવી રહી છે, કંપની માને છે કે લાંબા ગાળાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, સિસ્ટમ "નોંધપાત્ર ભંડોળ" બચાવી શકે છે.

૧૫ એપ્રિલના રોજ, ટેસ્લાએ એક નવી "ઇમ્પેક્ટ રિપોર્ટ" ની જાહેરાત કરી, અહેવાલ દર્શાવે છે કે ટેસ્લા ટીમ પાસે ૫૦૦,૦૦૦ થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જે ૪ મિલિયન ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડ છોડવામાં રોકવામાં મદદ કરે છે. વાતાવરણ. આ અહેવાલમાં, ટેસ્લાએ બેટરીના રિસાયક્લિંગના વિચારને પણ સમજાવ્યો: "હું ઘણીવાર કોઈને પૂછતા સાંભળું છું કે, "તમે ટેસ્લાના બેટરી પેક સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરો છો?".

અશ્મિભૂત ઇંધણ અને લિથિયમ આયન બેટરી ઊર્જા છે, પરંતુ તેમની વચ્ચેનો તફાવત એક જ સમયમાં કાઢી શકાય છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જ્યારે લિથિયમ આયન બેટરીમાં રહેલી સામગ્રીને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે અને ફરીથી ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. જ્યારે તેલ જમીનમાંથી વિસ્ફોટ થાય છે, ત્યારે રાસાયણિક શુદ્ધિકરણ અને બાળ્યા પછી, તે વાતાવરણમાં હાનિકારક વાયુઓ છોડશે, અને આવા વાયુઓ પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શકતા નથી અને ફરીથી ઉપયોગ કરી શકતા નથી. તેનાથી વિપરીત, બેટરી સામગ્રીને શુદ્ધ કરવામાં આવે છે, અને પછી તેને બેટરીમાં નાખવામાં આવે છે, બેટરી લાઇફ આખરે અનામત થયા પછી પણ તેને જાળવી શકાય છે, અને મૂલ્યવાન સામગ્રી પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

". બેટરી રિસાયક્લિંગના સંદર્ભમાં, મોટાભાગના કાર ઉત્પાદકો હાલમાં બેટરી પેક લાઇફ ખતમ થઈ ગયા પછી એપ્લિકેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, અને ટેસ્લા તેમનાથી અલગ છે. આધુનિક, BMW અને રેનો જેવા મિકેનિકલ ઉત્પાદકોએ જાહેરાત કરી છે કે તેઓ નવા બેટરી પેક બનાવવા માટે બેટરી પેકને રિસાયક્લિંગ કરવાને બદલે ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીમાં જૂના બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરશે, જેમાંથી કેટલાક ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીમાં ઉપયોગ માટે રિસાયકલ કરેલા જૂના બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.

ટેસરાએ જણાવ્યું હતું કે બેટરી પેકના આયુષ્યને કારણે, હાલમાં મોટી સંખ્યામાં બેટરી પેકનું રિસાયક્લિંગ થઈ રહ્યું નથી, પરંતુ ટેસ્લા "R <000000>D, ઉત્પાદન, ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને સેવા સંચાલન" માટે ઘણા બેટરી પેકનો ફરીથી ઉપયોગ કરી રહી છે. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તે વિશ્વભરમાં થર્ડ-પાર્ટી બેટરી રિકવરી કંપનીઓ સાથે કામ કરી રહી છે જેથી બધી વપરાયેલી બેટરીઓને હેન્ડલ કરી શકાય, કિંમતી ધાતુઓ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય. બેટરીમાં સામગ્રીનું મૂલ્ય ન હોય અથવા તે પુનઃપ્રાપ્ત ન થઈ શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે રિસાયક્લિંગ ભાગીદારો સાથે કામ કરો.

પરંતુ આ સ્પષ્ટપણે માત્ર એક કામચલાઉ ઉકેલ છે, કારણ કે ટેસ્લાએ કહ્યું હતું કે તે હજુ પણ નંબર પર છે. ૧ સુપર ફેક્ટરી (ગીગાફેક્ટરી૧), નેવાડા (ગીગાફેક્ટરી૧). ટેસ્લાએ રિપોર્ટમાં જણાવ્યું હતું કે: "ટેસ્લા સુપર ફેક્ટરી નંબર 1 ખાતે એક અનોખી બેટરી રિકવરી સિસ્ટમ વિકસાવી રહી છે.

૧, જે બેટરી ઉત્પાદન કચરાને હેન્ડલ કરી શકે છે, અને સ્ક્રેપ થયેલી બેટરીઓને હેન્ડલ કરી શકે છે. સિસ્ટમ દ્વારા, તાંબુ, એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલ વગેરે જેવી બધી ધાતુઓનો પુનઃપ્રાપ્તિ દર, જેમ કે લિથિયમ અને કોબાલ્ટ, વગેરે.

સર્વોચ્ચ સ્તરે પહોંચશે. ઉપરોક્ત બધી સામગ્રી નવી બેટરી ઉત્પાદન સામગ્રી માટે સૌથી યોગ્ય સ્વરૂપમાં મેળવવામાં આવશે. હાલમાં, ઘણી કંપનીઓ પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા દરમિયાન બેટરીમાંથી મુખ્ય ખનિજોને કેવી રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવા તેનો અભ્યાસ કરી રહી છે.

તાજેતરમાં, અમેરિકન મેંગેનીઝે પાયલોટ રિસાયક્લિંગ ફેક્ટરીમાં ઉચ્ચ પુનઃપ્રાપ્તિ દર પ્રાપ્ત કર્યો છે.