Nguvu ya betri "Recycling Hot" Global Transmission

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Kadiri idadi ya magari yanayotumia umeme inavyoendelea kuongezeka, idadi ya betri inaongezeka kila mara, na watu wameanza kuwa na wasiwasi kuhusu jinsi betri hizo za lithiamu-ioni zinavyotumika katika miaka 10 hadi 15. Kwa nini kuchakata kutasababisha watu kujali? Ya kwanza ni gharama: Kwa sababu betri ya gari la umeme ni changamano, imetengenezwa kwa metali adimu kama vile kobalti na manganese, na ni mojawapo ya sehemu za gharama kubwa zaidi katika magari hayo. Kadiri magari ya umeme yanavyozidi kuwa ya kawaida, rudisha metali kama hizo kutoka kwa betri za taka, ambayo ni ya bei rahisi zaidi kuliko kutoka ardhini.

Muhimu zaidi, inaweza kupunguza nyayo za kaboni, sio tu kupunguza alama za kaboni zinazotokea wakati wa kuendesha gari, lakini pia kudhibiti kwa uthabiti urejeshaji wa betri wakati wa malighafi ya betri ili kuachana na maisha yote. Korea Kusini ilianzisha kampuni ya kwanza yenye nguvu ya kuchakata betri za lithiamu-ioni iliripoti kuwa EarthTech inaweza kutenganisha magari 5,000 ya umeme kila mwaka kushughulikia tani 2000 za betri za gari za umeme. Kwa kuongezea, EarthTech pia ilisema itawekeza bilioni 24 ilishinda (kama dola milioni 20 za Kimarekani) kujenga kampuni hiyo, na kituo cha kwanza.

Katika mtambo huu, betri iliyotenganishwa itakubali kwanza mtihani wa utendakazi, kisha itatayarisha mifumo ya uhifadhi wa nishati isiyobadilika kulingana na hali zao na uwezo uliobaki. Jaribio likionyesha kuwa betri haitumiki tena, malighafi kama vile lithiamu, nikeli, cobalt na metali nyingine muhimu kwenye betri kwenye betri kwenye betri pia hurejeshwa. Earthtech bado haijabainisha kiwango cha urejeshaji cha kila nyenzo inayoweza kutumika tena kwenye betri.

Aidha, kampuni pia inafanya utafiti na miradi ya biashara ya betri mbalimbali za magari ya umeme. Biashara ya kuchakata betri kutoka kwa magari ya umeme inakabiliwa na hali ngumu ya mazingira. Kwa kuongeza, ni vigumu kupata teknolojia na teknolojia ya kuchakata betri za taka.

EarthTech itahifadhi magari yote ya umeme yaliyochapwa kwenye chumba na kuondoa betri kupitia mbinu za ulinzi wa mazingira. Umma ulizindua suluhisho mbili kwa Volkswagen iliyopangwa kutoa magari milioni moja ya umeme mnamo 2025, na wameanza kusoma jinsi ya kutumia tena betri kwenye magari kama haya ya umeme. Ili kutatua changamoto hizo, wananchi wanatumia njia mbili za kuchaji betri, moja ni kuzindua rundo la chaji zinazobebeka, nyingine ya kuokoa nishati.

Betri za zamani za lithiamu ion ambazo zimetumika kwa magari ya umeme kwa miaka 10 au zaidi, hazifai kwa usambazaji wa magari, lakini bado zina uwezo mkubwa wa nishati. (Kifurushi cha betri cha mfano cha Volkswagen E-Golf cha 2019 kinaweza kuhifadhi nishati, pamoja na familia ya Marekani kwa siku, hata nishati muhimu zaidi. ) Magari ya umeme yanapaswa kushtakiwa katika maeneo mengi, na mahali hapa huenda pasiwe na malipo ya piles, au hata bila kituo cha malipo.

Kwanza, hazina ya malipo ya rununu Maswali haya mawili yanaweza kutatuliwa tu kwa suluhisho moja. Kikundi cha Volkswagen kinapanga kutoa rundo la kuchaji kwa haraka, rundo kama hizo za malipo zinaweza kuhifadhi nishati ya 360 ​​kWh, hadi magari 4 yanachaji kwa wakati mmoja, nguvu ya juu ya malipo ya haraka ni 100 kW. Kama ilivyo kwa chaja inayobebeka ya simu ya rununu, rundo la Kuchaji la kikundi cha watu wengi linaweza kutumika hadi nishati itakapokwisha, au kuunganisha nguvu kwenye chaji.

Kwa kuongeza, rundo la malipo ni ndogo, na ni vigumu kupeleka mahali pa malipo katika tamasha la muziki. Pakiti ya betri inayotumiwa na rundo la kuchaji ni sawa na gari la umeme linalozalishwa na jukwaa la wingi la MEB. Kwa njia hii, maisha ya pakiti ya betri ya gari la umeme inapofikia kikomo, ni muhimu pia kama betri ya rundo la kuchaji.

Rundo la kwanza la kuchaji kwa haraka la Kundi la Volkswagen linatarajiwa kusanikishwa nchini Ujerumani mwaka ujao, na Kikundi cha Volkswagen kinatarajiwa kutoa rundo la kuchaji kikamilifu mnamo 2020. Pili, kuchakata tena nyenzo za betri Ikiwa betri zote zimepoteza nishati ya kuhifadhi, mtambo wa sehemu ya Salzgitter utatumia. Kiwanda hicho kinatarajiwa kuwa kituo cha kwanza cha kurejesha betri ya gari la umeme.

Mwaka ujao, mwisho wa Kiwanda cha Salzkit utafikia tani 1200, karibu magari 3,000 ya umeme. Volkswagen itatumia mashine maalum ya betri iliyovunjika, sehemu ya betri moja itasaga, na electrolyte ya kioevu itaondolewa, na vipengele vile vya betri vitavunjwa kuwa "poda nyeusi", ikiwa ni pamoja na cobalt yenye thamani, lithiamu, manganese na nikeli. Malighafi kama hizo, na malighafi kama hizo hutenganishwa zaidi kimwili, na kisha zinaweza kutumika tena katika betri mpya.

Lengo la muda mrefu la umma ni kwamba inatarajiwa kwamba karibu 97% ya gari chakavu la umeme (EV) hupakia malighafi ya betri ya kati. Sasa, kiwango cha uokoaji wa malighafi ya Nyenzo ni 53%. Kiwanda cha Salzkit kinatarajiwa kufanya kiwango cha urejeshaji cha malighafi ya betri kubwa hadi 72%.

Volkswagen inatarajia kuwa na mitambo mingi ya kuchakata betri sawa na Kiwanda cha Salzkit katika miaka michache ijayo. Kwa kuzingatia kiasi cha mauzo ya Mpango wa Magari ya Umeme ya Volkswagen, umma utachukua ahueni ya betri katika kampuni ndani ya kampuni, ingawa kwa sasa ni angalau miaka 10 ya usindikaji wa betri katika matibabu ya ndani ya kampuni ya kurejesha betri. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, Earthtech itakuwa kampuni nchini Korea Kusini ili kuingia katika biashara ya kuchakata betri za gari la umeme.

Kampuni imejenga kituo cha kitaalamu cha kutenganisha magari ya umeme na kuchakata tena betri za taka. Tesla inatarajiwa kuokoa idadi kubwa ya fedha za nyenzo za betri katika maendeleo ya idadi kubwa ya vifaa vya betri. Mbali na umma, kama gari la umeme linafunguliwa, Tesla pia inaunda "mfumo wa kipekee wa kuchakata betri", kampuni inaamini kuwa mtazamo wa muda mrefu, mfumo unaweza kuokoa "fedha kubwa".

Mnamo Aprili 15, Tesla alitangaza "IMPACTREPORT" mpya, ripoti inaonyesha kwamba timu ya Tesla ina magari zaidi ya 500,000 ya umeme ili kusaidia kuzuia tani milioni 4 za dioksidi kaboni hutolewa. Anga. Katika ripoti hii, Tesla pia alifafanua wazo la kuchakata tena betri: "Mara nyingi mimi husikia mtu akiuliza," Unashughulikiaje pakiti ya betri ya Tesla? ".

Betri za mafuta na ioni za lithiamu ni nishati, lakini tofauti kati yao inaweza kutolewa na kutumika kwa wakati mmoja, wakati nyenzo kwenye betri ya ioni ya lithiamu inaweza kupatikana na kutumika tena. Wakati mafuta yanapochunguza kutoka chini, baada ya kusafisha na kuchomwa kwa kemikali, itatoa gesi hatari kwenye angahewa, na gesi hizo haziwezi kupona na kutumia tena. Kinyume chake, nyenzo ya betri husafishwa, na kisha kuiweka kwenye betri, bado inaweza kubakishwa baada ya maisha ya betri kuhifadhiwa, na nyenzo muhimu inaweza kupatikana.

". Kwa upande wa urejelezaji wa betri, watengenezaji wengi wa magari kwa sasa wanazingatia programu baada ya maisha ya pakiti ya betri kuisha, na Tesla ni tofauti nao. Watengenezaji wa mitambo aina ya kisasa, BMW na Renault wametangaza kuwa watatumia vifurushi vya zamani vya betri kwenye mfumo wa kuhifadhi nishati, badala ya kuchakata vifurushi vya betri ili kuzalisha pakiti mpya za betri, ambazo baadhi zimekuwa zikitumia pakiti za zamani za betri kwa matumizi ya mfumo wa kuhifadhi Nishati.

Tesra alisema kuwa kutokana na muda wa kuishi wa pakiti ya betri, kwa sasa hakuna kuchakata idadi kubwa ya pakiti za betri, lakini Tesla inarudi pakiti kadhaa za betri kwa "R <000000> D, uzalishaji, udhibiti wa ubora na uendeshaji wa huduma". Kampuni hiyo ilisema inafanya kazi na urejeshaji wa betri za watu wengine kote ulimwenguni kushughulikia betri zote zilizotumika, kurejesha madini ya thamani. Fanya kazi na washirika wa kuchakata tena ili kuhakikisha kuwa nyenzo hazina thamani au haiwezi kurejeshwa kwenye betri.

Lakini ni wazi kuwa hii ni suluhisho la muda tu, kwa sababu Tesla alisema bado iko kwenye Nambari ya 1. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla alisema katika ripoti hiyo: "Tesla inatengeneza mfumo wa kipekee wa kurejesha betri katika Kiwanda cha Super Na.

1, ambayo inaweza kushughulikia upotevu wa uzalishaji wa betri, na inaweza kushughulikia betri zilizochapwa. Kupitia mfumo, kiwango cha uokoaji wa metali zote kama vile shaba, alumini na chuma, nk, kama vile lithiamu, na cobalt, nk.

itafikia kilele. Nyenzo zote hapo juu zitarejeshwa kwa njia ya kufaa zaidi kwa nyenzo mpya za uzalishaji wa betri. Kwa sasa, makampuni kadhaa yanasoma jinsi ya kurejesha madini muhimu kutoka kwa betri wakati wa mchakato wa kurejesha.

Hivi majuzi, AmericanMangnese imepata viwango vya juu vya urejeshaji katika kiwanda cha majaribio cha kuchakata.