Bateria d&39;alimentació "Reciclatge en calent" Transmissió global

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

A mesura que el nombre de vehicles elèctrics continua augmentant, el nombre de bateries augmenta constantment i la gent ha començat a preocupar-se per com s&39;utilitzen aquestes bateries d&39;ions de liti d&39;aquí a 10 a 15 anys. Per què el reciclatge farà que la gent es preocupi? El primer és el cost: com que la bateria del cotxe elèctric és complexa, està feta de metalls rars com el cobalt i el manganès, i és una de les peces més cares d&39;aquests cotxes. A mesura que els vehicles elèctrics es fan més habituals, recupereu aquests metalls de les bateries residuals, que és molt més barat que de la terra.

Més important encara, pot reduir les petjades de carboni, no només per reduir les petjades de carboni que es produeixen durant la conducció, sinó també controlar estrictament el reciclatge de la bateria durant les matèries primeres de la bateria per abandonar tota la vida útil. Corea del Sud va establir la primera empresa dinàmica de reciclatge de bateries d&39;ions de liti que va informar que EarthTech pot desmuntar 5.000 vehicles elèctrics cada any per gestionar 2.000 tones de residus de bateries de vehicles elèctrics. A més, EarthTech també va dir que invertirà 24.000 milions de wons (uns 20 milions de dòlars EUA) per construir l&39;empresa i la primera instal·lació.

En aquesta planta, la bateria desmuntada acceptarà primer la prova de rendiment, després es prepararà per als sistemes d&39;emmagatzematge d&39;energia fixa segons les seves pròpies condicions i la capacitat restant. Si la prova indica que la bateria no té reutilització, les matèries primeres com el liti, el níquel, el cobalt i altres metalls valuosos de la bateria de la bateria de la bateria també es reciclen. Earthtech encara no ha determinat la taxa de recuperació de cada material reciclable de la bateria.

A més, la companyia també realitza projectes d&39;investigació i negocis de diverses bateries de vehicles elèctrics. El negoci de reciclar bateries de vehicles elèctrics està limitat per condicions ambientals complexes. A més, és difícil obtenir tecnologia i tecnologia per reciclar les piles residuals.

EarthTech emmagatzemarà tots els vehicles elèctrics rebutjats a l&39;habitació i retirarà la bateria mitjançant mètodes de protecció del medi ambient. El públic va llançar dues solucions al Volkswagen previst per produir un milió de vehicles elèctrics el 2025, i han començat a estudiar com reutilitzar les bateries en aquests vehicles elèctrics. Per resoldre aquests reptes, el públic està utilitzant dues maneres de reciclar les bateries, una és llançar piles de càrrega portàtils, una de reciclatge que estalvia energia.

Les bateries antigues d&39;ions de liti que s&39;han utilitzat per a vehicles elèctrics durant 10 anys o més poden no ser adequades per al subministrament d&39;automòbils, però encara tenen una capacitat energètica considerable. (La bateria del model Volkswagen E-Golf 2019 pot emmagatzemar energia, amb la família dels EUA al dia, encara més energia útil. ) Els cotxes elèctrics s&39;han de carregar en molts llocs, i és possible que aquest lloc no carreguin piles, o fins i tot sense estació de càrrega.

En primer lloc, el tresor de la càrrega mòbil Aquestes dues preguntes només es poden resoldre amb una solució. El grup Volkswagen té previst produir una pila de càrrega ràpida portàtil, aquestes piles de càrrega poden emmagatzemar 360 kWh d&39;energia, fins a 4 cotxes carregant-se alhora, la potència màxima de sortida de càrrega ràpida és de 100 kW. Igual que amb el carregador de telèfon mòbil portàtil, la pila de càrrega del grup massiu es pot utilitzar fins que s&39;esgoti l&39;energia o per connectar l&39;alimentació a la càrrega.

A més, la pila de càrrega és petita i és difícil desplegar un lloc per carregar al festival de música. El paquet de bateries utilitzat per la pila de càrrega és el mateix que el vehicle elèctric produït per la plataforma massiva MEB. D&39;aquesta manera, quan la vida útil de la bateria del vehicle elèctric arriba al límit, també és útil com a bateria de la pila de càrrega.

S&39;espera que la primera pila de càrrega ràpida portàtil del Grup Volkswagen s&39;instal·li a Alemanya l&39;any vinent i s&39;espera que el Grup Volkswagen produeixi completament la pila de càrrega el 2020. En segon lloc, reciclar els materials de les bateries Si totes les bateries han perdut energia d&39;emmagatzematge, la planta de components de Salzgitter utilitzarà. Es preveu que la fàbrica es converteixi en el primer centre de recuperació de bateries de vehicles elèctrics.

L&39;any vinent, el final de la Fàbrica Salzkit arribarà a les 1200 tones, uns 3.000 vehicles elèctrics. Volkswagen utilitzarà una màquina especial de bateria trencada, es triturarà un únic component de la bateria i s&39;eliminarà l&39;electròlit líquid, i aquests components de la bateria es descompondran en "pols negre", incloent cobalt, liti, manganès i níquel valuosos. Aquestes matèries primeres i aquestes matèries primeres es separen més físicament i després es poden reutilitzar en bateries noves.

L&39;objectiu a llarg termini del públic és que s&39;espera que al voltant del 97% de les matèries primeres del paquet de bateries mitjanes dels vehicles elèctrics de ferralla (EV). Ara, la taxa de recuperació de la matèria primera material és del 53%. S&39;espera que Salzkit Factory faci que la taxa de recuperació de les matèries primeres massives de la bateria al 72%.

Volkswagen espera tenir més plantes de reciclatge de bateries similars a Salzkit Factory en els propers anys. Tenint en compte el volum de vendes del Pla de Motor Elèctric de Volkswagen, la ciutadania s&39;emportarà la recuperació de bateries a l&39;empresa dins de l&39;empresa, encara que actualment es tracta d&39;almenys 10 anys de processament de bateria en el tractament intern de la companyia de recuperació de bateries. Segons informes de mitjans estrangers, Earthtech es convertirà en una empresa a Corea del Sud per entrar al negoci de reciclatge de bateries de vehicles elèctrics.

L&39;empresa ha construït una instal·lació professional per al desmuntatge de vehicles elèctrics i el reciclatge de bateries residuals. S&39;espera que Tesla estalviï un gran nombre de fons de material de bateria en el desenvolupament d&39;un gran nombre de materials de bateria. A més del públic, com a cotxe elèctric obert, Tesla també està desenvolupant un "sistema únic de reciclatge de bateries", la companyia creu que la perspectiva a llarg termini, el sistema pot estalviar "fons considerables".

El 15 d&39;abril, Tesla va anunciar un nou "IMPACTREPORT", l&39;informe mostra que l&39;equip de Tesla té més de 500.000 cotxes elèctrics per ajudar a evitar que s&39;aboquin 4 milions de tones de diòxid de carboni. Atmosfera. En aquest informe, Tesla també va exposar la idea del reciclatge de les bateries: "Sovint sento algú preguntar:" Com tractes amb la bateria de Tesla? ".

Els combustibles fòssils i les bateries d&39;ions de liti són energia, però la diferència entre elles es pot extreure i utilitzar en un sol temps, mentre que el material de la bateria d&39;ions de liti es pot recuperar i reutilitzar. Quan el petroli explora des del sòl, després de la refinació química i la crema, alliberarà gasos nocius a l&39;atmosfera i aquests gasos no es poden recuperar ni reutilitzar. En canvi, el material de la bateria es perfecciona i, a continuació, es posa a la bateria, encara es pot conservar després de reservar la vida útil de la bateria i es pot recuperar el material valuós.

". Pel que fa al reciclatge de bateries, la majoria dels fabricants d&39;automòbils se centren actualment en l&39;aplicació després d&39;esgotar la vida útil de la bateria, i Tesla és diferent d&39;ells. Els fabricants de mecànics com Modern, BMW i Renault han anunciat que utilitzaran paquets de bateries antigues al sistema d&39;emmagatzematge d&39;energia, en lloc de reciclar paquets de bateries per produir nous paquets de bateries, alguns dels quals han estat utilitzant paquets de bateries velles reciclades per utilitzar-los en el sistema d&39;emmagatzematge d&39;energia.

Tesra va dir que, a causa de l&39;esperança de vida del paquet de bateries, actualment no es recicla un gran nombre de paquets de bateries, però Tesla està recuperant diversos paquets de bateries per a "R <000000> D, producció, control de qualitat i funcionament del servei". La companyia va dir que està treballant amb recuperacions de bateries de tercers a tot el món per gestionar totes les bateries usades i recuperar metalls valuosos. Treballeu amb socis de reciclatge per assegurar-vos que els materials no tinguin valor o siguin irrecuperables a la bateria.

Però, òbviament, això és només una solució temporal, perquè Tesla va dir que encara es troba al número núm. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla va dir a l&39;informe: "Tesla està desenvolupant un sistema únic de recuperació de la bateria a la Super Factory No.

1, que pot gestionar els residus de la producció de bateries i pot gestionar les bateries ferrades. A través del sistema, la taxa de recuperació de tots els metalls com el coure, l&39;alumini i l&39;acer, etc., com el liti i el cobalt, etc.

arribarà al més alt. Tots els materials anteriors es recuperaran en forma dels materials més adequats per a la producció de noves bateries. Actualment, diverses empreses estan estudiant com recuperar minerals clau de la bateria durant el procés de recuperació.

Recentment, AmericanMangnese ha aconseguit alts índexs de recuperació a la fàbrica pilot de reciclatge.