Potenca kuirilaro "Reciklado Varma" Tutmonda Transdono

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Ĉar la nombro da elektraj veturiloj daŭre pliiĝas, la nombro da kuirilaroj konstante pliiĝas, kaj homoj komencis zorgi pri kiel tiaj litio-jonaj baterioj estas uzataj en 10 ĝis 15 jaroj. Kial reciklado igos homojn zorgi? La unua estas kosto: Ĉar la elektra aŭto-baterio estas kompleksa, ĝi estas farita el maloftaj metaloj kiel kobalto kaj mangano, kaj ĝi estas unu el la plej multekostaj partoj en tiaj aŭtoj. Ĉar elektraj veturiloj fariĝas pli oftaj, rekuperu tiajn metalojn el malŝparaj kuirilaroj, kio estas multe pli malmultekosta ol el tero.

Pli grave, ĝi povas redukti karbonajn spurojn, ne nur por redukti karbonajn spurojn, kiuj okazas dum veturado, sed ankaŭ strikte kontroli la recikladon de la kuirilaro dum kuirilaraj krudmaterialoj por forlasi la tutan vivon. Sud-Koreio establis la unuan dinamikan kompanion pri reciklado de bateriaj litio-jonoj raportis, ke EarthTech povas malmunti 5 000 elektrajn veturilojn ĉiujare por manipuli 2000 tunojn da malŝparo de elektraj veturiloj. Krome, EarthTech ankaŭ diris, ke ĝi investos 24 miliardojn da won (ĉirkaŭ 20 milionoj da usonaj dolaroj) por konstrui la kompanion, kaj la unuan instalaĵon.

En ĉi tiu planto, la malmuntita kuirilaro unue akceptos rendimentan teston, poste preparos por fiksaj energi-stokaj sistemoj laŭ siaj propraj kondiĉoj kaj restanta kapablo. Se la testo indikas, ke la baterio ne havas reuzon, la krudaĵoj kiel litio, nikelo, kobalto kaj aliaj valoraj metaloj en la baterio en la baterio en la baterio ankaŭ estas reciklitaj. Earthtech ankoraŭ ne determinis la reakiron de ĉiu reciklebla materialo en la baterio.

Krome, la firmao ankaŭ faras esplor- kaj komercajn projektojn de diversaj elektraj veturiloj-kuirilaroj. La komerco de reciklado de baterioj de elektraj veturiloj estas limigita de kompleksaj mediaj kondiĉoj. Krome, estas malfacile akiri teknologion kaj teknologion por reciklado de malŝparo de kuirilaroj.

EarthTech stokos ĉiujn enrubigitajn elektrajn veturilojn en la ĉambro kaj forigos la kuirilaron per mediprotektaj metodoj. La publiko lanĉis du solvojn al la Volkswagen planita produkti unu milionon da elektraj veturiloj en 2025, kaj komencis studi kiel reuzi bateriojn en tiaj elektraj veturiloj. Por solvi tiajn defiojn, la publiko uzas du manierojn por recikli pilojn, unu estas lanĉi porteblajn ŝargajn amasojn, unu energiŝparan recikladon.

Malnovaj litiojonaj baterioj, kiuj estis uzataj por elektraj veturiloj dum 10 jaroj aŭ pli, eble ne taŭgas por aŭtomobila provizo, sed ili ankoraŭ havas konsiderindan energikapaciton. (Baterio de la modelo Volkswagen E-Golf de 2019 povas stoki energion, kun usona familio ĉiutage, eĉ pli longan utilan energion. ) Elektraj aŭtoj devas esti ŝargitaj en multaj lokoj, kaj ĉi tiu loko eble ne ŝargas amasojn, aŭ eĉ sen ŝargstacio.

Unue, poŝtelefona ŝarĝa trezoro Ĉi tiuj du demandoj povas esti solvitaj nur per unu solvo. Volkswagen Group planas produkti porteblan rapidan ŝargan amason, tiaj ŝargaj amasoj povas stoki 360 kWh-energion, ĝis 4 aŭtoj ŝarĝantaj samtempe, la maksimuma rapida ŝarga eligo-potenco estas 100 kW. Kiel kun la portebla poŝtelefona ŝargilo, la Ŝarga amaso de la amasgrupo povas esti uzata ĝis la potenco estas elĉerpita, aŭ por konekti la potencon al la ŝargo.

Krome, la ŝarga amaso estas malgranda, kaj estas malfacile disfaldi lokon por ŝargi en la muzika festivalo. La kuirilaro uzata de la ŝarga stako estas la sama kiel la elektra veturilo produktita de la amasa MEB-platformo. Tiamaniere, kiam la vivo de la elektra veturila kuirilaro atingas la limon, ĝi ankaŭ utilas kiel baterio de la ŝarga amaso.

La unua portebla rapida ŝargado de la Grupo Volkswagen estas atendita esti instalita en Germanio venontjare, kaj la Volkswagen Grupo estas atendita plene produkti la ŝargan amason en 2020. Due, reciklado de bateriaj materialoj Se ĉiuj kuirilaroj perdis stokan energion, la komponaĵfabriko Salzgitter uzos. La fabriko estas atendita iĝi la unua elektra aŭtomobila baterio reakira centro.

Venontjare la fino de la Fabriko Salzkit atingos 1200 tunojn, ĉirkaŭ 3000 elektrajn veturilojn. Volkswagen uzos specialan rompitan bateriomaŝinon, unu bateraĵkomponento estos muelita, kaj la likva elektrolito estos forigita, kaj tiaj bateriokomponentoj estos rompitaj en "nigra pulvoro", inkluzive de valora kobalto, litio, mangano kaj nikelo. Tiaj krudaĵoj, kaj tiaj krudmaterialoj estas plue fizike apartigitaj, kaj tiam ili povas esti reuzitaj en novaj baterioj.

La longtempa celo de la publiko estas, ke oni esperas, ke ĉirkaŭ 97% de la rubo elektra veturilo (EV) meza kuirilaro pakas krudmaterialoj. Nun, la reakiro de la Materia krudmaterialo estas 53%. Salzkit Factory estas atendita fari la reakiron de la amasbaterio krudmaterialoj al 72%.

Volkswagen atendas havi pli da bateriaj recikladfabrikoj similaj al Salzkit Factory en la venontaj malmultaj jaroj. Konsiderante la vendokvanto de la Volkswagen Elektra Motoro Plano, la publiko prenos la baterio reakiro en la kompanio ene de la kompanio, kvankam ĝi estas nuntempe almenaŭ 10 jaroj de pretigo baterio en la kompanio interna traktado de baterio reakiro. Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, Earthtech fariĝos kompanio en Sud-Koreio por eniri negocon pri reciklado de bateriaj elektraj aŭtomobiloj.

La firmao konstruis profesian instalaĵon por malmuntado de elektraj veturiloj kaj reciklado de rubkuirilaroj. Tesla atendas ŝpari grandan nombron da bateriaj materialaj financoj en la disvolviĝo de granda nombro da bateriaj materialoj. Krom la publiko, kiel elektra aŭto malfermita, Tesla ankaŭ disvolvas "unika kuirilaro reciklado sistemo", la kompanio kredas, ke Longtempa perspektivo, la sistemo povas ŝpari "konsiderindaj fundoj".

La 15-an de aprilo, Tesla anoncis novan "IMPACTREPORT), la raporto montras, ke la teamo de Tesla havas pli ol 500 000 elektrajn aŭtojn por helpi malhelpi 4 milionojn da tunoj da karbona dioksido estas malŝarĝita. Atmosfero. En ĉi tiu raporto, Tesla ankaŭ klarigis la ideon pri reciklado de kuirilaroj: "Mi ofte aŭdas iun demandi," Kiel vi traktas la kuirilaron de Tesla? ".

Fosilia brulaĵo kaj litiojonaj kuirilaroj estas energio, sed la diferenco inter ili povas esti ĉerpita kaj uzata samtempe, dum la materialo en la litiojona kuirilaro povas esti reakirita kaj reuzata. Kiam la oleo esploras de la tero, post kemia rafinado kaj brulado, ĝi ellasos malutilajn gasojn al la atmosfero, kaj tiaj gasoj ne povas renormaliĝi kaj reuzi. Kontraste, la kuirilaro materialo estas rafinita, kaj poste meti ĝin en la kuirilaron, ĝi ankoraŭ povas esti konservita post kiam la bateria vivo estas finfine rezervita, kaj la valora materialo povas esti reakirita.

". Koncerne bateriorecikladon, plej multaj aŭtoproduktantoj nuntempe fokusiĝas al la aplikaĵo post kiam la bateria vivo estas elĉerpita, kaj Tesla diferencas de ili. Mekanikistoj kiel ekzemple moderna, BMW kaj Renault sciigis ke ili uzos malnovajn bateripakaĵojn en la energistoka sistemo, prefere ol reciklado de bateripakaĵoj por produkti novajn bateripakaĵojn, kelkaj el kiuj uzis reciklitajn malnovajn bateripakaĵojn por uzo en Energiostoka sistemo.

Tesra diris, ke pro la vivdaŭro de la kuirilaro, nuntempe ne estas reciklado de granda nombro da kuirilaroj, sed Tesla reakiras plurajn bateriojn por "R <000000> D, produktado, kvalito-kontrolo kaj servo-funkciado". La kompanio diris, ke ĝi laboras kun triaj baterio reakiras tra la mondo por manipuli ĉiujn uzitajn kuirilarojn, reakiri valorajn metalojn. Kunlaboru kun reciklaj partneroj por certigi, ke materialoj ne havas valoron aŭ nereakireblajn en la baterio.

Sed ĉi tio evidente estas nur provizora solvo, ĉar Tesla diris, ke ĝi ankoraŭ estas en la Nr. 1 Super Factory (GigaFactory1), Nevado (GigaFactory1). Tesla diris en la raporto: "Tesla disvolvas unikan baterian reakirosistemon ĉe Super Factory No.

1, kiu povas pritrakti bateriajn produktadrubojn, kaj povas pritrakti forigitajn bateriojn. Tra la sistemo, la reakiro de ĉiuj metaloj kiel kupro, aluminio kaj ŝtalo, ktp., kiel litio, kaj kobalto, ktp.

atingos la plej altan. Ĉiuj ĉi-supraj materialoj estos reakiritaj en la formo de la plej taŭgaj por novaj kuirilaraj produktadmaterialoj. Nuntempe, pluraj kompanioj studas kiel reakiri ŝlosilajn mineralojn el la kuirilaro dum la reakiro.

Lastatempe, AmericanMangnese atingis altajn reakigajn indicojn en la pilota recikla fabriko.