Bateria e energjisë "Recycling Hot" Transmisioni Global

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Ndërsa numri i automjeteve elektrike vazhdon të rritet, numri i baterive po rritet vazhdimisht dhe njerëzit kanë filluar të shqetësohen se si përdoren bateri të tilla litium-jon pas 10 deri në 15 vjet. Pse riciklimi do t&39;i bëjë njerëzit të kujdesen? E para është kostoja: Për shkak se bateria e makinës elektrike është komplekse, ajo përbëhet nga metale të rralla si kobalti dhe mangani, dhe është një nga pjesët më të shtrenjta në makina të tilla. Ndërsa automjetet elektrike bëhen më të zakonshme, rikuperoni metale të tilla nga bateritë e mbetura, gjë që është shumë më e lirë se nga toka.

Më e rëndësishmja, ai mund të zvogëlojë gjurmët e karbonit, jo vetëm për të reduktuar gjurmët e karbonit që ndodhin gjatë vozitjes, por gjithashtu të kontrollojë rreptësisht riciklimin e baterisë gjatë lëndëve të para të baterisë për të braktisur tërë jetën. Koreja e Jugut themeloi kompaninë e parë dinamike të riciklimit të baterive litium-jon raportoi se EarthTech mund të çmontojë 5000 automjete elektrike çdo vit për të trajtuar 2000 ton bateri të mbeturinave të automjeteve elektrike. Përveç kësaj, EarthTech tha gjithashtu se do të investojë 24 miliardë won (rreth 20 milionë dollarë amerikanë) për të ndërtuar kompaninë dhe objektin e parë.

Në këtë impiant, bateria e çmontuar fillimisht do të pranojë testin e performancës, më pas do të përgatitet për sistemet fikse të ruajtjes së energjisë sipas kushteve të tyre dhe kapacitetit të mbetur. Nëse testi tregon se bateria nuk ka ripërdorim, lëndët e para si litiumi, nikeli, kobalti dhe metale të tjera të vlefshme në baterinë në baterinë në bateri riciklohen gjithashtu. Earthtech nuk e ka përcaktuar ende shkallën e rikuperimit të çdo materiali të riciklueshëm në bateri.

Përveç kësaj, kompania kryen edhe projekte kërkimore dhe biznesi të baterive të ndryshme të automjeteve elektrike. Biznesi i riciklimit të baterive nga automjetet elektrike është i kufizuar nga kushtet komplekse mjedisore. Përveç kësaj, është e vështirë të sigurohet teknologji dhe teknologji për riciklimin e baterive të mbeturinave.

EarthTech do të ruajë të gjitha automjetet elektrike të skrapuara në dhomë dhe do të heqë baterinë përmes metodave të mbrojtjes së mjedisit. Publiku lançoi dy zgjidhje për Volkswagen të planifikuar për të prodhuar një milion automjete elektrike në vitin 2025 dhe ka filluar të studiojë se si të ripërdoren bateritë në automjete të tilla elektrike. Për të zgjidhur sfida të tilla, publiku po përdor dy mënyra për të ricikluar bateritë, njëra është për të nisur shtyllat portative të karikimit, njëra për riciklimin e kursimit të energjisë.

Bateritë e vjetra të joneve litium që janë përdorur për automjetet elektrike për 10 vjet ose më shumë, mund të mos jenë të përshtatshme për furnizimin e automobilave, por ato ende kanë kapacitet të konsiderueshëm energjetik. (Paketa e baterive të modelit Volkswagen E-Golf 2019 mund të ruajë energji, me familjen amerikane në ditë, edhe më shumë energji të dobishme. ) Makinat elektrike duhet të karikohen në shumë vende dhe ky vend mund të mos karikojë pirgje, apo edhe pa stacion karikimi.

Së pari, thesari i karikimit të celularit Këto dy pyetje mund të zgjidhen vetëm nga një zgjidhje. Grupi Volkswagen planifikon të prodhojë një grumbull portativ karikimi të shpejtë, shtylla të tilla karikimi mund të ruajnë energji 360 kWh, deri në 4 makina të ngarkuara në të njëjtën kohë, fuqia maksimale e daljes së karikimit të shpejtë është 100 kW. Ashtu si me karikuesin portativ të telefonit celular, grumbulli i karikimit të grupit masiv mund të përdoret derisa të mbarojë energjia ose për të lidhur energjinë me karikimin.

Për më tepër, grumbulli i karikimit është i vogël dhe është e vështirë të vendosësh një vend për të karikuar në festivalin muzikor. Paketa e baterisë e përdorur nga grumbulli i karikimit është e njëjtë me automjetin elektrik të prodhuar nga platforma masive MEB. Në këtë mënyrë, kur jeta e paketës së baterisë së automjetit elektrik arrin kufirin, ajo është gjithashtu e dobishme si një bateri e grumbullit të karikimit.

Grumbulli i parë portativ i karikimit të shpejtë i Grupit Volkswagen pritet të instalohet në Gjermani vitin e ardhshëm dhe Grupi Volkswagen pritet të prodhojë plotësisht grumbullin e karikimit në vitin 2020. Së dyti, riciklimi i materialeve të baterive Nëse të gjitha bateritë kanë humbur energjinë e ruajtjes, fabrika e komponentëve Salzgitter do të përdorë. Fabrika pritet të bëhet qendra e parë e rikuperimit të baterive të automjeteve elektrike.

Vitin e ardhshëm fundi i Fabrikës Salzkit do të arrijë në 1200 tonë, rreth 3000 automjete elektrike. Volkswagen do të përdorë një makinë speciale të thyer të baterisë, një komponent i vetëm i baterisë do të bluhet dhe elektroliti i lëngshëm do të hiqet dhe komponentët e tillë të baterisë do të zbërthehen në "pluhur të zi", duke përfshirë kobaltin, litiumin, manganin dhe nikelin me vlerë. Lëndët e para të tilla dhe lëndët e para të tilla ndahen më tej fizikisht, dhe më pas ato mund të ripërdoren në bateri të reja.

Qëllimi afatgjatë i publikut është që shpresohet që rreth 97% e skrapit të automjetit elektrik (EV) të paketojë lëndë të para me bateri mesatare. Tani, shkalla e rikuperimit të lëndës së parë Materiale është 53%. Fabrika Salzkit pritet të rrisë shkallën e rikuperimit të lëndëve të para të baterive në masë në 72%.

Volkswagen pret të ketë më shumë impiante riciklimi të baterive të ngjashme me Fabrikën Salzkit në vitet e ardhshme. Duke marrë parasysh vëllimin e shitjeve të Planit të Motorit Elektrik Volkswagen, publiku do të marrë rikuperimin e baterisë në kompani brenda kompanisë, megjithëse aktualisht ka të paktën 10 vjet përpunim të baterisë në trajtimin e brendshëm të kompanisë për rikuperimin e baterive. Sipas raporteve të mediave të huaja, Earthtech do të bëhet një kompani në Korenë e Jugut për të hyrë në biznesin e riciklimit të baterive të automjeteve elektrike.

Kompania ka ndërtuar një objekt profesional për çmontimin e automjeteve elektrike dhe riciklimin e baterive të mbeturinave. Tesla pritet të kursejë një numër të madh të fondeve të materialit të baterive në zhvillimin e një numri të madh materialesh baterish. Përveç publikut, si një makinë elektrike e hapur, Tesla po zhvillon gjithashtu një "sistem unik riciklimi të baterive", kompania beson se perspektiva afatgjatë, sistemi mund të kursejë "fonde të konsiderueshme".

Më 15 prill, Tesla njoftoi një "IMPACTREPORT" të ri, raporti tregon se ekipi i Tesla ka më shumë se 500,000 makina elektrike për të ndihmuar në parandalimin e shkarkimit të 4 milion ton dioksid karboni. Atmosfera. Në këtë raport, Tesla shpjegoi gjithashtu idenë e riciklimit të baterive: "Shpesh dëgjoj dikë të pyesë," Si e trajtoni paketën e baterive të Teslës? ".

Lëndët djegëse fosile dhe bateritë me jon litium janë energji, por ndryshimi midis tyre mund të nxirret dhe përdoret në një kohë, ndërsa materiali në baterinë e joneve të litiumit mund të rikuperohet dhe ripërdoret. Kur nafta eksplorohet nga toka, pas rafinimit dhe djegies kimike, ajo do të lëshojë gazra të dëmshëm në atmosferë, dhe gazra të tillë nuk mund të rikuperohen dhe të ripërdoren. Në të kundërt, materiali i baterisë rafinohet, dhe më pas futet në bateri, mund të ruhet ende pasi jetëgjatësia e baterisë të jetë rezervuar përfundimisht dhe materiali i vlefshëm mund të rikuperohet.

". Për sa i përket riciklimit të baterive, shumica e prodhuesve të makinave përqendrohen aktualisht në aplikimin pasi jetëgjatësia e paketës së baterisë është shteruar dhe Tesla është ndryshe nga ata. Prodhuesit mekanikë si modernë, BMW dhe Renault kanë njoftuar se do të përdorin paketat e vjetra të baterive në sistemin e ruajtjes së energjisë, në vend që të riciklojnë paketat e baterive për të prodhuar paketa të reja baterish, disa prej të cilave kanë përdorur paketa të vjetra të ricikluara të baterive për përdorim në sistemin e ruajtjes së energjisë.

Tesra tha se për shkak të jetëgjatësisë së paketës së baterive, aktualisht nuk ka riciklim të një numri të madh të paketave të baterive, por Tesla po rikuperon disa paketa baterish për "R <000000> D, prodhimi, kontrolli i cilësisë dhe funksionimi i shërbimit". Kompania tha se po punon me rikuperimet e baterive të palëve të treta në mbarë botën për të trajtuar të gjitha bateritë e përdorura, për të rikuperuar metale të vlefshme. Punoni me partnerët e riciklimit për të siguruar që materialet të mos kenë vlerë ose të pakthyeshme në bateri.

Por kjo është padyshim vetëm një zgjidhje e përkohshme, sepse Tesla tha se është ende në nr. 1 Super Fabrika (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla tha në raport: “Tesla po zhvillon një sistem unik të rikuperimit të baterive në Super Factory Nr.

1, i cili mund të trajtojë mbetjet e prodhimit të baterive dhe mund të trajtojë bateritë e fshira. Nëpërmjet sistemit, shkalla e rikuperimit të të gjitha metaleve si bakri, alumini dhe çeliku etj., si litiumi, kobalti etj.

do të arrijë maksimumin. Të gjitha materialet e mësipërme do të rikuperohen në formën e materialeve më të përshtatshme për prodhimin e baterive të reja. Aktualisht, disa kompani po studiojnë se si të rikuperojnë mineralet kryesore nga bateria gjatë procesit të rikuperimit.

Kohët e fundit, AmericanMangnese ka arritur norma të larta rikuperimi në fabrikën pilot të riciklimit.