კვების ელემენტი "Recycling Hot" გლობალური ტრანსმისია

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ელექტრომობილების რაოდენობის ზრდასთან ერთად, ბატარეების რაოდენობა მუდმივად იზრდება და ხალხი იწყებს ფიქრს იმაზე, თუ როგორ გამოიყენებენ ასეთ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს 10-დან 15 წლამდე. რატომ გამოიწვევს გადამუშავება ადამიანებს ზრუნვას? პირველი არის ღირებულება: იმის გამო, რომ ელექტრო მანქანის ბატარეა რთულია, ის დამზადებულია იშვიათი ლითონებისგან, როგორიცაა კობალტი და მანგანუმი, და ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი ასეთ მანქანებში. რაც უფრო გავრცელებული ხდება ელექტრო მანქანები, ასეთი ლითონების ამოღება ნარჩენი ბატარეებიდან, რაც გაცილებით იაფია, ვიდრე დედამიწიდან.

რაც მთავარია, მას შეუძლია შეამციროს ნახშირბადის ნაკვალევი, არა მხოლოდ შეამციროს ნახშირბადის ნაკვალევი, რომელიც წარმოიქმნება მართვის დროს, არამედ მკაცრად გააკონტროლოს ბატარეის გადამუშავება ბატარეის ნედლეულის დროს, რათა მიატოვოს მთელი სიცოცხლე. სამხრეთ კორეამ დააარსა ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების პირველი დინამიური კომპანია, რომელიც იტყობინება, რომ EarthTech–ს შეუძლია ყოველწლიურად 5000 ელექტრო მანქანა დაშალოს 2000 ტონა ნარჩენი ელექტრო ავტომობილის ბატარეებისთვის. გარდა ამისა, EarthTech-მა ასევე განაცხადა, რომ ის განახორციელებს 24 მილიარდ ვონის (დაახლოებით 20 მილიონი აშშ დოლარი) ინვესტიციას კომპანიის და პირველი ობიექტის ასაშენებლად.

ამ ქარხანაში დაშლილი ბატარეა ჯერ მიიღებს მუშაობის ტესტს, შემდეგ ემზადება ფიქსირებული ენერგიის შესანახი სისტემებისთვის საკუთარი პირობებისა და დარჩენილი სიმძლავრის მიხედვით. თუ ტესტი აჩვენებს, რომ ბატარეას არ აქვს ხელახალი გამოყენება, ნედლეული, როგორიცაა ლითიუმი, ნიკელი, კობალტი და სხვა ძვირფასი ლითონები ბატარეაში ბატარეაში ასევე გადამუშავდება. Earthtech-მა ჯერ არ დაადგინა ბატარეაში თითოეული გადამუშავებადი მასალის აღდგენის მაჩვენებელი.

გარდა ამისა, კომპანია ასევე ახორციელებს სხვადასხვა ელექტრომობილების აკუმულატორის კვლევით და ბიზნეს პროექტებს. ელექტრო მანქანებიდან ბატარეების გადამუშავების ბიზნესი შეზღუდულია რთული გარემო პირობებით. გარდა ამისა, რთულია ნარჩენი ბატარეების გადამუშავების ტექნოლოგიებისა და ტექნოლოგიების მოპოვება.

EarthTech შეინახავს ყველა დანგრეულ ელექტრო მანქანას ოთახში და ამოიღებს ბატარეას გარემოს დაცვის მეთოდებით. საზოგადოებამ წამოიწყო ორი გადაწყვეტა Volkswagen-ისთვის, რომელიც 2025 წელს გეგმავდა ერთი მილიონი ელექტრო მანქანის წარმოებას და დაიწყო შესწავლა, თუ როგორ გამოიყენონ ბატარეები ასეთ ელექტრო მანქანებში. ასეთი გამოწვევების გადასაჭრელად, საზოგადოება იყენებს ბატარეების გადამუშავების ორ გზას, ერთი არის პორტატული დამტენის წყობის გაშვება, ერთი ენერგიის დაზოგვის გადამუშავება.

ძველი ლითიუმის იონური ბატარეები, რომლებიც გამოიყენება ელექტრო მანქანებისთვის 10 წლის ან მეტი ხნის განმავლობაში, შეიძლება არ იყოს შესაფერისი საავტომობილო მომარაგებისთვის, მაგრამ მათ მაინც აქვთ მნიშვნელოვანი ენერგეტიკული სიმძლავრე. (2019 Volkswagen E-Golf-ის მოდელის ბატარეის პაკეტს შეუძლია შეინახოს ენერგია აშშ-ს ოჯახთან ერთად დღეში, კიდევ უფრო გრძელი სასარგებლო ენერგია. ) ელექტრო მანქანები ბევრგან უნდა დაიტენოს და ამ ადგილას შეიძლება არ დაიტენოს გროვა, ან თუნდაც დამტენი სადგურის გარეშე.

პირველი, მობილური დატენვის საგანძური ეს ორი კითხვა შეიძლება გადაწყდეს მხოლოდ ერთი გადაწყვეტით. ფოლკსვაგენ ჯგუფი გეგმავს პორტატული სწრაფი დამტენის წყობის წარმოებას, ასეთი დამტენი წყობის შესანახად შეუძლია 360 კვტ/სთ ენერგიის შენახვას, ერთდროულად 4 ავტომობილის დამუხტვა, მაქსიმალური სწრაფი დამუხტვის გამომავალი სიმძლავრეა 100 კვტ. როგორც მობილური ტელეფონის პორტატული დამტენის შემთხვევაში, მასობრივი ჯგუფის დამუხტვის წყობის გამოყენება შესაძლებელია ენერგიის ამოწურვამდე, ან დენის დამუხტვასთან დასაკავშირებლად.

გარდა ამისა, დამტენის წყობა მცირეა და ძნელია მუსიკალური ფესტივალზე დასატენი ადგილის განლაგება. ბატარეის ნაკრები, რომელსაც იყენებს დამტენი წყობი, იგივეა, რაც მასობრივი MEB პლატფორმის მიერ წარმოებული ელექტრო მანქანა. ამგვარად, როდესაც ელექტრომობილის ბატარეის პაკეტის სიცოცხლე ლიმიტს მიაღწევს, ის ასევე სასარგებლოა, როგორც დამტენის წყობის ბატარეა.

Volkswagen Group-ის პირველი პორტატული სწრაფი დამუხტვის წყობა სავარაუდოდ დამონტაჟდება გერმანიაში მომავალ წელს, ხოლო Volkswagen ჯგუფი, სავარაუდოდ, სრულად აწარმოებს დამტენის წყობას 2020 წელს. მეორე, ბატარეის მასალების გადამუშავება თუ ყველა ბატარეამ დაკარგა შენახვის ენერგია, Salzgitter კომპონენტის ქარხანა გამოიყენებს. სავარაუდოდ, ქარხანა გახდება ელექტრო ავტომობილების ბატარეის აღდგენის პირველი ცენტრი.

მომავალ წელს ზალცკიტის ქარხნის დასასრული 1200 ტონას მიაღწევს, დაახლოებით 3000 ელექტრო მანქანას. Volkswagen გამოიყენებს სპეციალურ დამტვრეულ ბატარეის მანქანას, დაფქვავს ბატარეის ერთ კომპონენტს, თხევადი ელექტროლიტი მოიხსნება და ბატარეის ასეთი კომპონენტები დაიშლება "შავ ფხვნილად", მათ შორის ძვირფასი კობალტი, ლითიუმი, მანგანუმი და ნიკელი. ასეთი ნედლეული და ასეთი ნედლეული შემდგომ ფიზიკურად გამოიყოფა და შემდეგ მათი ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია ახალ ბატარეებში.

საზოგადოების გრძელვადიანი მიზანია, რომ იმედოვნებს, რომ ჯართის ელექტრო ავტომობილის (EV) საშუალო ბატარეის დაახლოებით 97% ნედლეულის შეფუთვაშია. ახლა მატერიალური ნედლეულის აღდგენის მაჩვენებელი 53%-ია. მოსალოდნელია, რომ Salzkit Factory მასობრივი ბატარეის ნედლეულის აღდგენის მაჩვენებელს 72%-მდე გაზრდის.

Volkswagen-ი ელოდება, რომ მომდევნო რამდენიმე წელიწადში ექნება მეტი ბატარეის გადამუშავების ქარხანა Salzkit Factory-ის მსგავსი. Volkswagen Electric Motor Plan-ის გაყიდვების მოცულობის გათვალისწინებით, საზოგადოება მიიღებს ბატარეის აღდგენას კომპანიაში კომპანიის შიგნით, თუმცა ამჟამად ბატარეის დამუშავების მინიმუმ 10 წელი გრძელდება კომპანიის შიდა ბატარეის აღდგენის პროცესში. უცხოური მედიის ცნობით, Earthtech გახდება კომპანია სამხრეთ კორეაში, რომელიც ელექტრო მანქანების ბატარეების გადამუშავების ბიზნესში შედის.

კომპანიამ ააშენა პროფესიონალური ობიექტი ელექტრო მანქანების დაშლისა და ნარჩენების ბატარეების გადამუშავებისთვის. მოსალოდნელია, რომ Tesla დაზოგავს ბატარეის მასალების დიდ რაოდენობას ბატარეის მასალების დიდი რაოდენობით შემუშავებაში. საზოგადოების გარდა, როგორც ელექტრო მანქანა ღიაა, Tesla ასევე ავითარებს "ბატარეის გადამუშავების უნიკალურ სისტემას", კომპანიას თვლის, რომ გრძელვადიან პერსპექტივაში, სისტემას შეუძლია დაზოგოს "საკმარისი სახსრები".

15 აპრილს Tesla-მ გამოაცხადა ახალი "IMPACTREPORT", ანგარიში აჩვენებს, რომ Tesla-ს გუნდს ჰყავს 500000-ზე მეტი ელექტრო მანქანა, რათა თავიდან აიცილონ 4 მილიონი ტონა ნახშირორჟანგი. ატმოსფერო. ამ მოხსენებაში ტესლამ ასევე გამოთქვა ბატარეების გადამუშავების იდეა: „ხშირად მესმის, რომ ვიღაცას ეკითხება: „როგორ იქცევი ტესლას ბატარეასთან? ".

წიაღისეული საწვავი და ლითიუმ-იონური ბატარეები ენერგიაა, მაგრამ მათ შორის განსხვავების ამოღება და გამოყენება შესაძლებელია ერთ დროს, ხოლო ლითიუმ-იონური ბატარეის მასალის აღდგენა და გამოყენება შესაძლებელია. როდესაც ნავთობი იკვლევს მიწიდან, ქიმიური გადამუშავებისა და წვის შემდეგ, ის გამოიყოფს მავნე აირებს ატმოსფეროში და ასეთი აირები ვერ აღდგება და ხელახლა გამოიყენება. ამის საპირისპიროდ, ბატარეის მასალა იხვეწება და შემდეგ ჩადის ბატარეაში, მისი შენახვა მაინც შესაძლებელია ბატარეის სიცოცხლის ბოლომდე დაჯავშნის შემდეგ და ღირებული მასალის აღდგენა შესაძლებელია.

". ბატარეის გადამუშავების თვალსაზრისით, ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა ამჟამად ყურადღებას ამახვილებს აპლიკაციაზე ბატარეის პაკეტის ვადის ამოწურვის შემდეგ და Tesla განსხვავდება მათგან. მექანიკურმა მწარმოებლებმა, როგორიცაა თანამედროვე, BMW და Renault, გამოაცხადეს, რომ გამოიყენებენ ძველ ბატარეის პაკეტებს ენერგიის შესანახ სისტემაში, ვიდრე ბატარეის პაკეტების გადამუშავებას ახალი ბატარეის პაკეტების წარმოებისთვის, რომელთაგან ზოგიერთი იყენებს გადამუშავებულ ძველ ბატარეის პაკეტებს ენერგიის შენახვის სისტემაში გამოსაყენებლად.

ტესრამ თქვა, რომ ბატარეის პაკეტის სიცოცხლის ხანგრძლივობის გამო, ამჟამად არ ხდება ბატარეების დიდი რაოდენობის გადამუშავება, მაგრამ ტესლა იბრუნებს რამდენიმე ბატარეის პაკეტს "R <000000> D, წარმოება, ხარისხის კონტროლი და სერვისი". კომპანიამ განაცხადა, რომ მუშაობს მესამე მხარის ბატარეის აღდგენით მთელ მსოფლიოში, რათა დამუშავდეს ყველა გამოყენებული ბატარეა, აღადგინოს ძვირფასი ლითონები. იმუშავეთ გადამუშავების პარტნიორებთან, რათა დარწმუნდეთ, რომ მასალებს არ აქვთ ღირებულება ან შეუქცევადი ბატარეაში.

მაგრამ ეს აშკარად მხოლოდ დროებითი გამოსავალია, რადგან ტესლამ თქვა, რომ ის ჯერ კიდევ ნომერშია. 1 სუპერ ქარხანა (GigaFactory1), ნევადა (GigaFactory1). ტესლამ მოხსენებაში თქვა: „ტესლა ავითარებს ბატარეის აღდგენის უნიკალურ სისტემას Super Factory No.

1, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ბატარეის წარმოების ნარჩენებს და შეუძლია გაუმკლავდეს დანგრეულ ბატარეებს. სისტემის მეშვეობით ხდება ყველა ლითონის აღდგენის მაჩვენებელი, როგორიცაა სპილენძი, ალუმინი და ფოლადი და ა.შ., როგორიცაა ლითიუმი და კობალტი და ა.შ.

მიაღწევს უმაღლესს. ყველა ზემოაღნიშნული მასალა აღდგება ახალი ბატარეის წარმოებისთვის ყველაზე შესაფერისი მასალის სახით. ამჟამად, რამდენიმე კომპანია სწავლობს, თუ როგორ ამოიღონ ძირითადი მინერალები ბატარეიდან აღდგენის პროცესში.

ცოტა ხნის წინ, AmericanMangnese-მა მიაღწია აღდგენის მაღალ მაჩვენებლებს საპილოტე გადამუშავების ქარხანაში.