Güc batareyası "Recycling Hot" Qlobal Transmissiya

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı artmaqda davam etdikcə, akkumulyatorların sayı durmadan artır və insanlar belə litium-ion batareyaların 10-15 ildən sonra necə istifadə olunacağı ilə bağlı narahat olmağa başlayıblar. Niyə təkrar emal insanların qayğısına qalacaq? Birincisi xərcdir: Elektrikli avtomobilin akkumulyatoru mürəkkəb olduğundan, kobalt və manqan kimi nadir metallardan hazırlanır və belə avtomobillərin ən bahalı hissələrindən biridir. Elektrikli nəqliyyat vasitələri daha çox yayıldıqca, bu cür metalları tullantı batareyalarından çıxarın ki, bu da yerdən daha ucuzdur.

Daha da əhəmiyyətlisi, o, yalnız avtomobil idarə edərkən meydana gələn karbon izlərini azaltmaq üçün deyil, həm də bütün ömrünü tərk etmək üçün batareya xammalı zamanı batareyanın təkrar emalına ciddi şəkildə nəzarət edə bilər. Cənubi Koreya ilk dinamik litium-ion batareyanın təkrar emalı şirkətini qurdu. Bundan əlavə, EarthTech şirkəti və ilk obyekti qurmaq üçün 24 milyard von (təxminən 20 milyon ABŞ dolları) sərmayə qoyacağını söylədi.

Bu zavodda sökülən akkumulyator əvvəlcə performans testini qəbul edəcək, sonra öz şərtlərinə və qalan gücünə uyğun olaraq sabit enerji saxlama sistemləri üçün hazırlanacaq. Test batareyanın təkrar istifadə edilmədiyini göstərirsə, akkumulyatordakı batareyada olan litium, nikel, kobalt və digər qiymətli metallar kimi xammallar da təkrar emal edilir. Earthtech hələ akkumulyatordakı hər bir təkrar emal edilə bilən materialın bərpa sürətini müəyyən etməyib.

Bundan əlavə, şirkət müxtəlif elektromobil akkumulyatorlarının tədqiqat və biznes layihələrini də həyata keçirir. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatorlarının təkrar emalı biznesi mürəkkəb ətraf mühit şəraiti ilə məhdudlaşır. Bundan əlavə, tullantı batareyalarının təkrar emalı üçün texnologiya və texnologiya əldə etmək çətindir.

EarthTech bütün hurdaya çıxan elektrik nəqliyyat vasitələrini otaqda saxlayacaq və ətraf mühitin mühafizəsi üsulları vasitəsilə batareyanı çıxaracaq. İctimaiyyət, 2025-ci ildə bir milyon elektrikli avtomobil istehsal etməyi planlaşdıran Volkswagen üçün iki həll yolu təqdim etdi və bu cür elektrikli avtomobillərdə akkumulyatorların təkrar istifadəsini öyrənməyə başladı. Bu cür problemləri həll etmək üçün ictimaiyyət batareyaları təkrar emal etmək üçün iki yoldan istifadə edir, biri portativ doldurma yığınlarını işə salmaq, digəri isə enerjiyə qənaət edən təkrar emal etməkdir.

Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün 10 il və ya daha çox istifadə edilən köhnə litium-ion batareyalar avtomobil təchizatı üçün uyğun olmaya bilər, lakin onlar hələ də kifayət qədər enerji tutumuna malikdirlər. (2019 Volkswagen E-Golf model batareya paketi ABŞ ailəsi ilə gündə daha da uzun faydalı enerji saxlaya bilər. ) Elektrikli avtomobillər bir çox yerdə doldurulmalıdır və bu yer qalaqları doldurmaya bilər, hətta şarj stansiyası olmadan da.

Birincisi, mobil şarj xəzinəsi Bu iki sual yalnız bir həll yolu ilə həll edilə bilər. Volkswagen Qrupu portativ sürətli doldurma pilləsi istehsal etməyi planlaşdırır, belə doldurma payaları 360 kVt/saat enerji saxlaya bilir, eyni vaxtda 4 avtomobilə qədər enerji doldurur, maksimum sürətli doldurma çıxış gücü 100 kVt təşkil edir. Portativ mobil telefon şarj cihazında olduğu kimi, kütləvi qrupun Doldurma yığını enerji tükənənə qədər və ya enerjini şarja qoşmaq üçün istifadə edilə bilər.

Bundan əlavə, şarj yığını kiçikdir və musiqi festivalında şarj etmək üçün bir yer yerləşdirmək çətindir. Doldurma yığını tərəfindən istifadə edilən akkumulyator paketi kütləvi MEB platforması tərəfindən istehsal olunan elektrik avtomobili ilə eynidir. Bu şəkildə, elektrikli avtomobilin akkumulyator paketinin ömrü limitə çatdıqda, şarj yığınının batareyası kimi də faydalıdır.

Volkswagen Qrupunun ilk portativ sürətli şarj yığınının gələn il Almaniyada quraşdırılması, Volkswagen Qrupunun isə 2020-ci ildə doldurma payını tam olaraq istehsal edəcəyi gözlənilir. İkincisi, akkumulyator materiallarının təkrar emalı Bütün batareyalar saxlama enerjisini itirərsə, Salzgitter komponent zavodu istifadə edəcək. Fabrikin ilk elektrik avtomobil akkumulyatorlarının bərpa mərkəzi olacağı gözlənilir.

Gələn il Salzkit fabrikinin sonu 1200 tona, təxminən 3000 elektrik avtomobilinə çatacaq. Volkswagen xüsusi sınmış akkumulyator maşınından istifadə edəcək, tək akkumulyator komponenti üyüdüləcək və maye elektrolit çıxarılacaq və belə akkumulyator komponentləri qiymətli kobalt, litium, manqan və nikel də daxil olmaqla “qara toz”a parçalanacaq. Belə xammallar və bu cür xammallar daha da fiziki olaraq ayrılır və sonra onlar yeni batareyalarda təkrar istifadə oluna bilər.

İctimaiyyətin uzunmüddətli məqsədi ondan ibarətdir ki, hurda elektrik avtomobilinin (EV) təxminən 97% -i orta batareya paketi xammalından ibarətdir. İndi Material xammalının bərpa dərəcəsi 53% təşkil edir. Salzkit Fabrikasının kütləvi batareya xammalının bərpa sürətini 72%-ə çatdıracağı gözlənilir.

Volkswagen yaxın bir neçə ildə Salzkit Fabriki kimi daha çox akkumulyatorun təkrar emalı zavoduna sahib olacağını gözləyir. Volkswagen Elektrik Mühərriki Planının satış həcmini nəzərə alsaq, şirkət daxilində akkumulyatorun bərpasını ictimaiyyət alacaq, baxmayaraq ki, hal-hazırda ən azı 10 ildir batareyanın işlənməsi şirkətin daxili müalicəsində akkumulyatorun bərpası. Xarici KİV-in məlumatına görə, Earthtech Cənubi Koreyada elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının təkrar emalı biznesinə girəcək bir şirkət olacaq.

Şirkət elektrik avtomobillərinin sökülməsi və tullantı akkumulyatorlarının təkrar emalı üçün peşəkar obyekt inşa edib. Tesla-nın çoxlu sayda akkumulyator materialının hazırlanmasında çoxlu sayda akkumulyator materialı fonduna qənaət edəcəyi gözlənilir. İctimaiyyətə əlavə olaraq, bir elektrikli avtomobil kimi, Tesla da "unikal batareyanın təkrar emalı sistemi" inkişaf etdirir, şirkət uzunmüddətli perspektivdə sistemin "xeyli vəsaitlərə" qənaət edə biləcəyinə inanır.

Aprelin 15-də Tesla yeni bir "IMPACTREPORT" elan etdi), hesabatda Tesla komandasının 4 milyon ton karbon qazının boşaldılmasının qarşısını almaq üçün 500.000-dən çox elektrik avtomobilinin olduğunu göstərir. Atmosfer. Bu hesabatda Tesla batareyaların təkrar emalı ideyasını da açıqladı: "Mən tez-tez kiminsə sualını eşidirəm" Teslanın batareya paketi ilə necə məşğul olursunuz? ".

Fosil yanacaq və litium-ion batareyaları enerjidir, lakin onların arasındakı fərq bir anda çıxarılıb istifadə oluna bilər, eyni zamanda litium-ion batareyada olan material bərpa olunaraq təkrar istifadə edilə bilər. Neft yerdən kəşf edildikdə, kimyəvi emalı və yandırıldıqdan sonra atmosferə zərərli qazlar buraxacaq və belə qazlar bərpa oluna və təkrar istifadə edilə bilməz. Bunun əksinə olaraq, akkumulyatorun materialı təmizlənir və sonra batareyaya qoyulur, batareyanın ömrü nəhayət qorunub saxlandıqdan sonra hələ də saxlanıla bilər və qiymətli material bərpa edilə bilər.

". Batareyanın təkrar emalı baxımından, əksər avtomobil istehsalçıları hazırda batareya paketinin ömrü bitdikdən sonra tətbiqə diqqət yetirirlər və Tesla onlardan fərqlidir. Müasir, BMW və Renault kimi mexaniki istehsalçılar yeni batareya paketləri istehsal etmək üçün akkumulyator paketlərini təkrar emal etmək əvəzinə, enerji saxlama sistemində köhnə batareya paketlərindən istifadə edəcəklərini açıqladılar, bəziləri isə Enerji saxlama sistemində istifadə üçün təkrar emal edilmiş köhnə batareya paketlərindən istifadə edir.

Tesra bildirib ki, batareya paketinin gözlənilən ömrü səbəbindən hazırda çox sayda batareya paketi təkrar emal edilmir, lakin Tesla "R <000000> D, istehsal, keyfiyyətə nəzarət və xidmət əməliyyatı" üçün bir neçə batareya paketini geri alır. Şirkət bütün istifadə olunmuş batareyaları idarə etmək, qiymətli metalları bərpa etmək üçün dünya üzrə üçüncü tərəf batareyaları ilə işlədiyini söylədi. Materialların batareyada dəyərli və ya bərpa oluna bilməyəcəyini təmin etmək üçün təkrar emal tərəfdaşları ilə işləyin.

Ancaq bu, açıq-aydın müvəqqəti bir həlldir, çünki Tesla hələ də №-də olduğunu söylədi. 1 Super Fabrika (GigaFactory1), Nevada (GigaFactory1). Tesla hesabatda dedi: “Tesla №-li Super Fabrikada unikal batareya bərpa sistemi inkişaf etdirir.

1, batareya istehsal tullantılarını idarə edə bilər və hurda batareyaları idarə edə bilər. Sistem vasitəsilə mis, alüminium və polad kimi bütün metalların, məsələn, litium, kobalt və s.

ən yüksəklərə çatacaq. Yuxarıda göstərilən materialların hamısı yeni batareya istehsalı materialları üçün ən uyğun formada bərpa olunacaq. Hazırda bir neçə şirkət bərpa prosesi zamanı batareyadan əsas mineralların necə çıxarılmasını öyrənir.

Bu yaxınlarda AmericanMangnese pilot təkrar emal fabrikində yüksək bərpa göstəricilərinə nail olmuşdur.