പവർ ബാറ്ററി "റീസൈക്ലിംഗ് ഹോട്ട്" ഗ്ലോബൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, 10 മുതൽ 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അത്തരം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ആളുകൾ ആശങ്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പുനരുപയോഗം ആളുകളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ആദ്യത്തേത് വിലയാണ്: ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി സങ്കീർണ്ണമായതിനാൽ, അത് കൊബാൾട്ട്, മാംഗനീസ് തുടങ്ങിയ അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അത്തരം കാറുകളിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാകുമ്പോൾ, മാലിന്യ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് അത്തരം ലോഹങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുക, ഇത് ഭൂമിയിൽ നിന്നുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗ സമയത്ത് ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗം കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കാനും ഇത് കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. ദക്ഷിണ കൊറിയ ആദ്യത്തെ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു, എർത്ത്‌ടെക്കിന് എല്ലാ വർഷവും 5,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, 2000 ടൺ പാഴായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇതിനുപുറമെ, കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ആദ്യത്തെ സൗകര്യത്തിനുമായി 24 ബില്യൺ വോൺ (ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ) നിക്ഷേപിക്കുമെന്നും എർത്ത്‌ടെക് അറിയിച്ചു.

ഈ പ്ലാന്റിൽ, വേർപെടുത്തിയ ബാറ്ററി ആദ്യം പ്രകടന പരിശോധന സ്വീകരിക്കും, തുടർന്ന് സ്വന്തം അവസ്ഥകൾക്കും ശേഷിക്കുന്ന ശേഷിക്കും അനുസൃതമായി സ്ഥിര ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സംവിധാനങ്ങൾക്കായി തയ്യാറെടുക്കും. ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് പരിശോധനയിൽ തെളിഞ്ഞാൽ, ലിഥിയം, നിക്കൽ, കൊബാൾട്ട് തുടങ്ങിയ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും ബാറ്ററിയിലെ ബാറ്ററിയിലെ മറ്റ് വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളും പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററിയിലെ ഓരോ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വസ്തുക്കളുടെയും വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് എർത്ത്‌ടെക് ഇതുവരെ നിർണ്ണയിച്ചിട്ടില്ല.

കൂടാതെ, കമ്പനി വിവിധ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണ, ബിസിനസ് പ്രോജക്ടുകളും നടത്തുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന ബിസിനസ്സ് സങ്കീർണ്ണമായ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പാഴായ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയും സാങ്കേതികവിദ്യയും ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

എർത്ത്‌ടെക് എല്ലാ സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും മുറിയിൽ സൂക്ഷിക്കുകയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ രീതികളിലൂടെ ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. 2025 ൽ ഒരു ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന ഫോക്സ്‌വാഗൺ പദ്ധതിക്ക് പൊതുജനങ്ങൾ രണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി, അത്തരം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ബാറ്ററികൾ എങ്ങനെ പുനരുപയോഗിക്കാമെന്ന് പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇത്തരം വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, പൊതുജനങ്ങൾ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിന് രണ്ട് വഴികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒന്ന് പോർട്ടബിൾ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ സ്ഥാപിക്കുക, ഒന്ന് ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പുനരുപയോഗം.

പത്ത് വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പഴയ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ വാഹന വിതരണത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും ഗണ്യമായ ഊർജ്ജ ശേഷിയുണ്ട്. (2019 ലെ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇ-ഗോൾഫ് മോഡൽ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന് യുഎസ് കുടുംബത്തോടൊപ്പം ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ കഴിയും. ) പല സ്ഥലങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യണം, ഈ സ്ഥലത്ത് പൈലുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഇല്ലാതെ പോലും.

ആദ്യം, മൊബൈൽ ചാർജിംഗ് നിധി. ഈ രണ്ട് ചോദ്യങ്ങൾക്കും ഒരു പരിഹാരം മാത്രമേ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പോർട്ടബിൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അത്തരം ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്ക് 360 kWh ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ കഴിയും, ഒരു സമയം 4 കാറുകൾ വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പരമാവധി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ 100 kW ആണ്. പോർട്ടബിൾ മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജറിലെന്നപോലെ, മാസ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ചാർജിംഗ് പൈൽ പവർ തീരുന്നതുവരെ ഉപയോഗിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ പവർ ചാർജുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.

കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരം ചെറുതാണ്, സംഗീതോത്സവത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു സ്ഥലം വിന്യസിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ചാർജിംഗ് പൈലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മാസ് MEB പ്ലാറ്റ്‌ഫോം നിർമ്മിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് സമാനമാണ്. ഈ രീതിയിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ആയുസ്സ് പരിധിയിലെത്തുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ബാറ്ററിയായും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാകും.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യത്തെ പോർട്ടബിൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പൈൽ അടുത്ത വർഷം ജർമ്മനിയിൽ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ 2020 ൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ചാർജിംഗ് പൈൽ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, ബാറ്ററി വസ്തുക്കളുടെ പുനരുപയോഗം. എല്ലാ ബാറ്ററികളിലും സംഭരണ ​​ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, സാൽസ്ഗിറ്റർ ഘടക പ്ലാന്റ് അത് ഉപയോഗിക്കും. ഈ ഫാക്ടറി ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ കേന്ദ്രമായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അടുത്ത വർഷം, സാൽസ്കിറ്റ് ഫാക്ടറിയുടെ അവസാനം 1200 ടണ്ണിലെത്തും, ഏകദേശം 3,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ. ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഒരു പ്രത്യേക തകർന്ന ബാറ്ററി മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കും, ഒരു ബാറ്ററി ഘടകം പൊടിക്കും, ദ്രാവക ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് നീക്കം ചെയ്യും, അത്തരം ബാറ്ററി ഘടകങ്ങൾ വിലയേറിയ കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം, മാംഗനീസ്, നിക്കൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ "കറുത്ത പൊടി" ആയി വിഘടിപ്പിക്കും. അത്തരം അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും, അത്തരം ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകളും കൂടുതൽ ഭൗതികമായി വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് അവ പുതിയ ബാറ്ററികളിൽ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

സ്ക്രാപ്പ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) ബാറ്ററിയുടെ ഏകദേശം 97% മീഡിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളാണെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് പൊതുജനങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ലക്ഷ്യം. ഇപ്പോൾ, മെറ്റീരിയൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 53% ആണ്. സാൽസ്കിറ്റ് ഫാക്ടറി മാസ് ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക് 72% ആക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ സാൽസ്കിറ്റ് ഫാക്ടറിയിലേതിന് സമാനമായ കൂടുതൽ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പ്ലാന്റുകൾ ഫോക്സ്വാഗൺ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്ലാനിന്റെ വിൽപ്പന അളവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കമ്പനിക്കുള്ളിലെ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പൊതുജനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കും, എന്നിരുന്നാലും നിലവിൽ കമ്പനിയുടെ ആന്തരിക ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ചികിത്സയിൽ കുറഞ്ഞത് 10 വർഷത്തെ ബാറ്ററി പ്രോസസ്സിംഗ് അനുഭവമുണ്ട്. വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, എർത്ത്‌ടെക് ദക്ഷിണ കൊറിയയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ബിസിനസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയായി മാറും.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വേർപെടുത്തുന്നതിനും പാഴായ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനുമായി കമ്പനി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ സൗകര്യം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ വികസനത്തിൽ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് വലിയൊരു സംഖ്യ ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പൊതുജനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ തുറന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ, ടെസ്‌ല ഒരു "അതുല്യമായ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സിസ്റ്റം" വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ദീർഘകാല വീക്ഷണകോണിൽ, ഈ സംവിധാനത്തിന് "ഗണ്യമായ ഫണ്ട്" ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഏപ്രിൽ 15 ന് ടെസ്‌ല ഒരു പുതിയ "ഇംപാക്ട് റിപ്പോർട്ട്" പ്രഖ്യാപിച്ചു, 4 ദശലക്ഷം ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ടെസ്‌ല ടീമിന് 500,000-ത്തിലധികം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഉണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷം. ഈ റിപ്പോർട്ടിൽ, ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയം ടെസ്‌ല വിശദീകരിച്ചു: "ടെസ്‌ലയുടെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?" എന്ന് ആരെങ്കിലും ചോദിക്കുന്നത് ഞാൻ പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്.

ഫോസിൽ ഇന്ധനവും ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളും ഊർജ്ജമാണ്, എന്നാൽ അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഒറ്റയടിക്ക് വേർതിരിച്ചെടുക്കാനും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും, അതേസമയം ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയിലെ വസ്തുക്കൾ വീണ്ടെടുക്കാനും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. രാസ ശുദ്ധീകരണത്തിനും കത്തലിനും ശേഷം, എണ്ണ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ, അത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ പുറത്തുവിടും, അത്തരം വാതകങ്ങൾക്ക് വീണ്ടെടുക്കാനും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയില്ല. ഇതിനു വിപരീതമായി, ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ പരിഷ്കരിച്ച് ബാറ്ററിയിൽ ഇടുന്നു, ബാറ്ററി ആയുസ്സ് ഒടുവിൽ കരുതിവച്ചതിനുശേഷവും അത് നിലനിർത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ വിലയേറിയ മെറ്റീരിയൽ വീണ്ടെടുക്കാനും കഴിയും.

". ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, മിക്ക കാർ നിർമ്മാതാക്കളും നിലവിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ആയുസ്സ് തീർന്നതിന് ശേഷമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്, ടെസ്‌ല അവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. മോഡേൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, റെനോ തുടങ്ങിയ മെക്കാനിക്കൽ നിർമ്മാതാക്കൾ എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റത്തിൽ പഴയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്നും പുതിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് പകരം പഴയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്നും പ്രഖ്യാപിച്ചു. അവയിൽ ചിലത് എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത പഴയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.

ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ആയുസ്സ് കൂടുതലായതിനാൽ, നിലവിൽ വലിയ തോതിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ടെസ്‌ല പറഞ്ഞു, എന്നാൽ "R <000000> D, ഉൽപ്പാദനം, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, സേവന പ്രവർത്തനം" എന്നിവയ്ക്കായി ടെസ്‌ല നിരവധി ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നു. ഉപയോഗിച്ച എല്ലാ ബാറ്ററികളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും വിലയേറിയ ലോഹങ്ങൾ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മൂന്നാം കക്ഷി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു. ബാറ്ററിയിൽ വസ്തുക്കൾക്ക് മൂല്യമില്ലെന്നോ അവ വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാത്തതാണെന്നോ ഉറപ്പാക്കാൻ റീസൈക്ലിംഗ് പങ്കാളികളുമായി പ്രവർത്തിക്കുക.

പക്ഷേ ഇത് വ്യക്തമായും ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരം മാത്രമാണ്, കാരണം ടെസ്‌ല പറഞ്ഞത് ഇത് ഇപ്പോഴും ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ് എന്നാണ്. 1 സൂപ്പർ ഫാക്ടറി (ഗിഗാ ഫാക്ടറി1), നെവാഡ (ഗിഗാ ഫാക്ടറി1). ടെസ്‌ല റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞു: "ടെസ്‌ല സൂപ്പർ ഫാക്ടറി നമ്പർ 1 ൽ ഒരു സവിശേഷ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

1, ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന മാലിന്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും കഴിയും. സിസ്റ്റത്തിലൂടെ, ചെമ്പ്, അലുമിനിയം, സ്റ്റീൽ തുടങ്ങിയ എല്ലാ ലോഹങ്ങളുടെയും വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്ക്, ലിഥിയം, കൊബാൾട്ട് മുതലായവ.

ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിൽ എത്തും. മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ വസ്തുക്കളും പുതിയ ബാറ്ററി നിർമ്മാണ വസ്തുക്കൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ രൂപത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കും. നിലവിൽ, നിരവധി കമ്പനികൾ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് പ്രധാന ധാതുക്കൾ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ എങ്ങനെ വീണ്ടെടുക്കാമെന്ന് പഠിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

അടുത്തിടെ, പൈലറ്റ് റീസൈക്ലിംഗ് ഫാക്ടറിയിൽ അമേരിക്കൻ മാംഗ്നീസ് ഉയർന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ നിരക്കുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്.