動力電池「回收熱」全球蔓延

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隨著電動車數量的不斷增加，電池的數量也不斷增加，人們開始擔心10到15年後這樣的鋰離子電池將會如何使用。 回收為何會引起人們的注意？第一是成本：由於電動車電池結構複雜，由鈷、錳等稀有金屬製成，是此類汽車中最昂貴的零件之一。 隨著電動車變得越來越普遍，從廢棄電池中回收此類金屬比從地球上回收便宜得多。

更重要的是可以減少碳足跡，不僅減少駕駛過程中產生的碳足跡，還能在電池原料到廢棄的整個生命週期中嚴格控制電池的回收。 韓國成立首家動態鋰離子電池回收公司EarthTech報道稱，每年可拆解5,000輛電動車，處理2,000噸廢棄電動車電池。 此外，EarthTech也表示，將投資240億韓元（約2,000萬美元）興建這家公司以及第一家工廠。

在這個工廠裡，拆卸下來的電池將首先接受性能測試，然後根據電池本身情況和剩餘容量，準備用於固定式儲能係統。 如果檢測顯示該電池無可重複使用，那麼電池中的原料如鋰、鎳、鈷和其他有價金屬也會被回收。 Earthtech 尚未確定電池中每種可回收材料的回收率。

此外，公司也進行各類電動車電池的研究和經營項目。 電動汽車電池回收業務受到複雜環境條件的限制。 此外，廢棄電池回收的技術和技術也較難取得。

EarthTech 會將所有報廢的電動車存放在室內，並以環保方法取出電池。 大眾針對大眾汽車計劃在2025年生產100萬輛電動車的目標推出了兩項解決方案，並已開始研究如何在此類電動車中重複使用電池。 為了解決這樣的挑戰，大眾正採用兩種方式來回收電池，一是推出便攜式充電樁，一是節能回收。

用於電動車 10 年或更長時間的舊鋰離子電池可能不適合汽車供電，但它們仍然具有相當大的能量容量。 （2019 年大眾 E-Golf 電池組可以儲存能量，滿足美國家庭一天、甚至更長的有用能量。 ）很多地方都要給電動車充電，而這個地方可能沒有充電樁，甚至沒有充電站。

一、行動行動電源 這兩個問題只需要一個解決方案就可以解決。 大眾集團計畫生產一款便攜式快速充電樁，可儲存360千瓦時電能，每次最多可為4輛汽車充電，最大快充輸出功率為100千瓦。 和隨身手機充電器一樣，海量群發的充電樁就可以一直使用到電量耗盡，也可以連接電源充電。

此外，充電樁較少，在音樂節中很難部署到位充電。 充電樁採用的電池組與福斯MEB平台生產的電動車相同。 這樣，當電動車電池組的壽命到達極限時，它還可以作為充電樁的電池使用。

大眾集團首款便攜式快速充電樁預計明年在德國安裝，大眾集團預計在2020年全面投產此充電樁。 二、回收電池材料如果所有電池都失去了儲存能量，薩爾茲吉特組件工廠將會利用。 該工廠預計將成為首個電動車電池回收中心。

明年，薩爾茨基特工廠的年產量將達到1,200噸，約3,000輛電動車。 大眾將利用專門的破碎電池機，將單個電池組件研磨掉，並去除液體電解質，將這些電池組件分解成“黑色粉末”，其中包括有價值的鈷、鋰、錳和鎳。 這些原料和原料經過進一步的物理分離，可以在新電池中重新使用。

大眾的長期目標是，希望約97%的報廢電動車（EV）中型電池組可作為原料。 目前，材料原料的回收率為53%。 薩爾茨基特工廠預計將使大規模電池原料的回收率達到72%。

大眾汽車預計未來幾年將擁有更多類似薩爾斯基特工廠的電池回收工廠。 考慮到大眾電動車計畫的銷量，大眾將把電池回收業務放在公司內部進行，儘管目前該公司內部處理電池回收的時間至少為10年。 根據外媒報道，Earthtech將成為韓國進軍電動車電池回收業務的公司。

本公司建有專業的電動車拆解及廢棄舊電池回收設施。 特斯拉在大量開發電池材料上預計可以節省大量的電池材料資金。 除了向公眾開放之外，作為一款電動車，特斯拉還在開發一套“獨特的電池回收系統”，該公司認為，從長遠來看，該系統可以節省“相當多的資金”。

4月15日，特斯拉公佈了一份新的《IMPACTREPORT》，報告顯示，特斯拉團隊透過超過50萬輛電動車幫助防止了400萬噸二氧化碳的排放。 氣氛。 在這份報告中，特斯拉還闡述了電池回收的想法：「我經常聽到有人問，『你們是怎麼處理特斯拉的電池組？’ 「。

化石燃料和鋰離子電池都是能源，但它們之間的差異在於可以一次提取出來並使用，而鋰離子電池裡的材料可以回收再利用。 石油從地下開採出來後，經過化學提煉和燃燒，會向大氣中釋放出有害氣體，而這些氣體是無法回收再利用的。 相較之下，將電池材料提煉出來，再投入電池中，在最終保留電池壽命之後，仍然可以保留下來，並且可以回收其中有價值的材料。

". 在電池回收方面，目前大部分車企注重的是電池組壽命耗盡之後的應用，特斯拉與它們有所不同。 現代、寶馬、雷諾等汽車廠商已宣布將把舊電池組用於儲能係統，而不是回收電池組來生產新電池組，其中一些廠商已經在使用回收的舊電池組用於儲能係統。

特斯拉表示，由於電池組的壽命問題，目前不會大量回收電池組，但特斯拉正在回收幾個電池組用於「研發、生產、品質控制和服務營運」。 該公司表示，正在與世界各地的第三方電池回收公司合作，處理所有廢棄電池，並回收有價值的金屬。 與回收合作夥伴合作，確保電池中的材料沒有價值或無法回收。

但這顯然只是暫時的解決辦法，因為特斯拉表示目前仍是第 14 名。 1.超級工廠（GigaFactory1），內華達州（GigaFactory1）。 特斯拉在報告中表示：「特斯拉正在超級工廠一號開發獨特的電池回收系統。

1.既可以處理電池生產廢料，又可以處理報廢電池。 透過此系統，可以提高銅、鋁、鋼等所有金屬以及鋰、鈷等的回收率。

將達到最高。 所有上述材料都將以最適合新電池生產材料的形式回收。 目前，已有多家公司正在研究如何在回收過程中從電池中回收關鍵礦物。

最近，AmericanMangnese 在試點回收工廠中實現了高回收率。