«Қалдықтарды есепке алу» қуат батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібіне мүмкіндік береді

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

«Толқын туралы хабарлау» келе жатыр, өнеркәсіптік стиль менің елімде нарыққа шығарылатын жаңа энергетикалық көліктердің бірінші партиясы жақында шоғырланған есеп береді. Нарықты зерттеу институттары мәліметтерді жариялады, 2016 жылы менің елімнің қуат батареясы шамамен 12 000 тоннаны құрайды және бұл сан 2020 жылға қарай шамамен 248 000 тоннаға жетеді деп күтілуде. Қалдық қуат батареясының «зейнеткері» қайта өңдеу өнеркәсібіне мүмкіндіктер терезесін әкелді.

Дегенмен, бұл «табысты» орындау оңай емес, жетілмеген технология, ретсіз өңдеу, орнында емес, даму бонусын жоюға болады, жетілген, тиімді қайта өңдеу жүйесін құру өте қажет. Қытайдың жаңа энергетикалық көлігі 1,5 миллион қуат аккумуляторынан асты «Есеп беру сымы» соққысы «Зейнетке шығу» қуат аккумуляторын қайта өңдеу өнеркәсібіне мүмкіндік береді, Шэньчжэнь қалалық көлік комиссиясы кейбір таза емес электрлік көліктерді авариялық операциялар ретінде қоспағанда, жаңалықтар шығарды, қалалық Мамандандырылған автобус көліктерінің барлығы таза электрлендіруге қол жеткізді.

2020 жылға қарай Шэньчжэнь де таксиді 100% электр қуатымен қамтамасыз етеді. Бұл менің елімнің жаңа қуаттағы жаңа энергияны бірте-бірте шығарған шағын көлеңкесі. 2014 жылдан бастап менің елімнің жаңа энергетикалық автокөлік нарығы қарқынды даму жағдайын көрсетті.

2017 жылдың аяғында ұлттық жаңа энергетикалық көлік 1,53 миллионға жетті. Дегенмен, тағы бір факт, автомобильдің қуат батареясы алдағы бірнеше жылда құпталады.

«Біз 2018 жылдан кейін отандық зейнетке шыққан қуат батареяларының ауқымы тез өсетінін талдадық». Бұл туралы Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі Халықаралық экономикалық және технологиялық ынтымақтастық орталығының ғылыми қызметкерінің көмекшісі мәлімдеді. Қалдық қуат батареяларын қайта өңдеу маңызды: бір жағынан, батарея шикізатын қайта өңдеу деңгейін жақсартуға болады, ал екінші жағынан, қалдық қуат батареяларынан адамдар мен қоршаған ортаға ықтимал қауіптерді болдырмауға болады.

Жаңа энергетикалық көлік өндіруші компанияның жауапты адамы жарты айда тілшіге өткенде ауыр металдар, улы және зиянды қорғасын-қышқыл батареялары бар және жаңа энергетикалық көліктерді жалпы пайдалану қоршаған ортаға салыстырмалы түрде аз зиян келтірді, аккумулятордағы мыс, кобальт, литий. Металлдың экономикалық құндылығы жоғары. Нарықтық механизмнің реттелуіне сәйкес, қалдық қуат батареясы қалпына келтіруге қолайлы болады.

«Литий батареясы - бұл қазына, ешкіммен жұмыс істеуден қорықпайды». «Экономикалық есеп» қарапайым болуы мүмкін емес, «өндірістік мүмкіндіктерге мұқият қамқорлық, әлеуметтік проблемалар - индустрияландыру технологиясы жетілген экструзия пайдалы кеңістік емес. Қытайдың Автокөлік технологиясын зерттеу орталығының аға инженері Чжан Чангли қазіргі уақытта қуат аккумуляторын жұмыстан шығару стандарттары мен сынау технологиясын батареяның қалдық құнын бағалау технологиясы, бір батареяны автоматтандыруды бөлшектеу және материалды сұрыптау технологиясы және т.б. арқылы сызып тастауға болады деп санайды.

, негізгі технология жетілмеген, кейбір батареяларды қайта өңдеу компаниялары әлі де қолмен бөлшектеу немесе дәстүрлі қайта өңдеу процесін пайдаланады. Есептерге сәйкес, дәстүрлі процестерді қолданатын қуат аккумуляторын қайта өңдеу кәсіпорны 1 тонна қалдық фосфаттың дисфункциясын қалпына келтіруден тиімді болып қана қоймайды, сонымен қатар шығынға ұшырауы мүмкін. Литий батареясын өңдеу жану және ластану қаупінде жоқ.

Шэньчжэньдегі Жетілдірілген технологиялар ғылыми-зерттеу институтының ғылыми қызметкерінің көмекшісі Чжан Чже Мин литий батареясының салыстырмалы түрде экологиялық таза екенін, бірақ өңдеу кезінде адам ағзасына және қоршаған ортаға зиян тигізетінін білдірмейді. Батарея белгілі бір дәрежеде таусылғанда немесе соқтығысқаннан кейін, қысқа тұйықталу мүмкін, бұл батареяның жарылуына әкелуі мүмкін. - Кейбір батареялар бақылаудың жоқтығынан ағып кетеді, бұл «төмен монеталарға» оңай әкеледі.

Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің ақпараты, China Tower компаниясы Хэйлунцзян және Тяньцзиньдегі 9 провинция мен қалаларда 57 зейнеткерлікке шыққан аккумулятор трейдерлерін салуды бастады, ол 12 провинция мен қалаға кеңейтілді, оның ішінде 3000-нан астам тәжірибелік алаң, электр қуатын, микроблоктарды, электр қуатын пайдалану сценарийлерін қамтиды. Бірақ Уайт кейбір пайдаланылған динамикалық батареялар бейресми қайта өңдеу компанияларына да түсуі мүмкін екенін еске салды. Бұл компаниялар кейбір батареяларды басқа салаларға сатады, мысалы, төмен жылдамдықты электр көліктері, электр ойыншықтарын өндірушілер және т.б.

қарапайым бөлшектеу арқылы. Жетілген және тиімді қайта өңдеу жүйесін құру, ең алдымен, егжей-тегжейлі және мұқият салалық стандарттарды әзірлеуді жеделдету керек. 2017 жылдың 1 желтоқсанында «Автокөлік қуатының аккумуляторын қайта өңдеу мен кәдеге жаратуды қайта өңдеуді бұзу» іске асырыла бастады, тағы бір маңызды стандарт «автокөлік қуатының аккумуляторын қайта өңдеу қалдықтарын анықтау» 2018 жылдың 1 ақпанында іске асырылды.

Дегенмен, кейбір егжей-тегжейлі мәселелер әлі де байланысты компанияларды алаңдатады, сарапшылар егжей-тегжейлі және мұқият стандарттарды талап етеді. Зерттеулер көрсеткендей, қалдық аккумуляторларды тасымалдау мысал ретінде пайдаланылады, егер қауіпті қалдықтарға сәйкес тасымалданатын болса, тек провинцияаралық тасымалдау ғана емес, сонымен қатар арнайы көліктерді тасымалдау да ұзағырақ мақұлдау уақытын алады, сонымен қатар құны артады. Екіншіден, қайта өңдеу кәсіпорнының кәсіпқой альянсы қайта өңдеу желісін одан әрі біріктіруге әкеледі.

Батареяны қайта өңдеу тұтынушылар, дистрибьюторлар, автомобильдер сияқты бірқатар адамдарды қамтиды және көп жұмыс күшін қажет етеді. Егер әртүрлі компаниялар өздерінің қайта өңдеу жүйесін құрса, олар қайталанатын құрылысты тудырады және қалпына келтіру тиімділігіне әсер етеді. Чжан Чжимин, Бай Вэй сияқты сарапшылар өндірушілердің жауапкершілігін кеңейту алғышарттары бойынша, негізінен кәсіби қалдықтарды аккумуляторды қайта өңдеуге сүйене отырып, кеңінен танылған қауымдастықтан альянс ұлттық бірыңғай қайта өңдеу желісін құруға әкеледі.

Үшіншіден, бұзушылықтарды қадағалауды күшейту үшін батареямен кодталған бақылау жүйесін құру. Гэ Цзяньпин, Қытай геоғылыми университетінің (Пекин), Қытайдың доценті, доценті, қуат аккумуляторын кодтаудың мәжбүрлі стандарттарын және қуат батареяларының дерекқорларын мүмкіндігінше тезірек құруды ұсынды. Өнеркәсіптік, өнеркәсіптік-коммерциялық, қоршаған ортаны қорғау және басқа да бөлімшелер қадағалау мен ынтымақтастықты құруы керек, ал электр батареяларын өңдеу мен ережелерді бұзған шағын цехтар қатаң жазалануы керек.