फोहोर लिथियम ब्याट्री प्याकहरू प्रयोगबाट हटाइएका छन्, र के रिसाइक्लिंग बजारले यसलाई उठाउन तयार छ?

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

२०१८ मा, पुरानो लिथियम-आयन ब्याट्री झोलाको फोहोर हटाउनेछ। के रिसाइक्लिंग बजारले गति लिन तयार छ? २०१८ गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको शिखर अवधि हो, र लिथियम आइरन फस्फेट नयाँ ऊर्जा कारहरूमा व्यापक रूपमा राखिएको छ। प्रयोगमा, फोहोर पावर लिथियम ब्याट्री रिकभरीको स्केल ५ अर्ब युआन पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।

त्यसो भए, के रिसाइक्लिंग बजार प्रणाली यसलाई लिन तयार छ? घरेलु सम्बन्धित संस्थाहरूले फोहोरबाट चल्ने लिथियम ब्याट्रीबाट सिर्जना भएको रिसाइक्लिंग बजार २०१८ मा ५ अर्ब युआन पुग्न सक्ने अनुमान गरेका छन्। २०२० - २०२३ सम्म ६.५ अर्ब युआनबाट १५० अर्ब युआन पुग्नेछ।

तथ्याङ्कले २०१८ मा लिथियम ब्याट्री रिकभरी कम्पनीहरूको संख्या द्रुत गतिमा बढेको देखाउँछ। मार्च २०१८ मा यसको संख्या ४०० भन्दा बढी छ। २०१८ को पहिलो त्रैमासिकमा नयाँ पावर लिथियम ब्याट्री कम्पनीहरूको संख्या २०१६ को जस्तै छ।

जब लिथियम फस्फेट आयन ब्याट्री प्याक रिटायर हुन्छ, के तपाईं साँच्चै तयार हुनुहुन्छ? पहिले, भर्‍याङले प्रयोग गर्ने अनियमितताले स्क्र्याप स्तर, घटाउ र पुनरुत्थान अनुसार राम्रो गैर-गतिशील लिथियम आयन ब्याट्री प्याक रिसाइकलमा पुर्‍याउँछ। भर्‍याङमा हल्का स्क्र्याप प्रयोग गरिएको छ, जुन ऊर्जा भण्डारण उपकरण र कम गतिको विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। भर्‍याङ प्रयोग गरिसकेपछि, ब्याट्री नवीकरणीय उपयोग लिङ्कमा प्रवेश गर्ने माध्यमिक फिर्ताको हदसम्म पुग्नेछ।

पुनर्जनन उपयोग गम्भीर स्क्र्यापसँग सम्बन्धित छ, जसमा लिथियम, कोबाल्ट जस्ता उत्कृष्ट धातु इलेक्ट्रोड सामग्री निकाल्न र पुन: निर्माणको उद्देश्य प्राप्त गर्न रासायनिक विधि प्रयोग गरिन्छ। हाल, धेरै स्वतन्त्र ब्रान्ड कार कम्पनीहरूले लेआउट गर्छन्। BYD, Beiqi new energy, Learning beans र अन्य कार कम्पनीहरूले व्यापारको क्षेत्रमा लेआउट सुरु गरेका छन्।

यो ध्यान दिन लायक छ कि स्वतन्त्र ब्रान्डहरूको प्रयोगमा भिन्नता छ, र संयुक्त उद्यम ब्रान्डले व्यापारलाई "छोड्न", सिधै नवीकरणीय उपयोग लिङ्कमा प्रवेश गर्न बढी झुकाव राख्छ। लिथियम-आयन ब्याट्री प्याकको भर्याङको प्रयोग अझै पनि ब्याट्री उत्पादनहरूको प्रशोधन हो, ब्याट्रीको आवश्यकता र मापदण्ड अनुसार, कच्चा पदार्थ, प्रक्रिया उत्पादनहरू, उत्पादन प्रमाणीकरण, र बिक्री पछिको वारेन्टीको उत्पादन र निर्माण खण्डहरू प्राप्त गर्नुपर्छ। जाँच गर्नुहोस्।

यद्यपि, तथाकथित चरण-दर-चरण बजारमा पत्ता लगाउने मापदण्ड, जीवन भविष्यवाणी प्रविधि, र उत्पादन प्रमाणीकरण छैन, र कुनै रिकभरी वारेन्टी छैन। दोस्रो, गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री प्रयोग गर्न गाह्रो हुने कठिनाइको मुख्य समस्या यो हो कि प्रत्येक विक्रेता ब्याट्रीको विविधता, कार्यसम्पादन, विशिष्टताहरू, र ध्रुवीकरण विधिहरू पुन: मिलाएर ब्याट्री स्थिरताको समस्या समाधान गर्न सकिँदैन। सानो स्तरको कारणले गर्दा, रिसाइक्लिंग च्यानल उत्तम छैन, जसले गर्दा कच्चा पदार्थको पुन: प्राप्ति अस्थिर हुन्छ, केही कम्पनीको लगानीले सहयोग कम्पनीहरूमा अनियमितता भएको पाउँछ, योग्य व्यक्तिहरू संलग्न हुन्छन्, कुनै पनि योग्यता नभएको पनि पत्ता लगाउँछ।

ब्याट्री प्याकको रूपमा बजारमा जाने मागमा आएको कमीले ब्याट्रीको कार्यसम्पादन पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट छैन, तर यसलाई फेरि प्रयोग गर्नको लागि, तपाईंले ब्याट्री प्याकमा सेलुलर ब्याट्री पत्ता लगाउनु पर्छ र प्रत्येकको स्थिति पुष्टि गर्नुपर्छ। मोनोमर ब्याट्रीको स्थिति फेरि विभिन्न भर्याङको विभिन्न आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्याकेज गरिएको छ, जुन बोझिलो मात्र होइन, परीक्षण प्रविधिहरू जस्ता धेरै पक्षहरू पनि समावेश गर्दछ। तेस्रो, भर्‍याङले अनियमित स्थितिको वर्तमान अवस्था प्रयोग गर्दछ, र भर्‍याङ मूल रूपमा हल्का सम्पत्ति हो, र पुनर्जन्म र उपयोग सबै भारी सम्पत्ति हो। हाल, धेरै घरेलु रिटायर्ड लिथियम-आयन ब्याट्री प्याकहरू कम-गतिको विद्युतीय सवारी साधन, चार्जिङ ट्रेजरी, आदिमा लाभदायक भएका छन्।

अनियमित च्यानलहरू मार्फत। धेरै नयाँ कम्पनीहरूले स्पष्ट, विशिष्ट प्राविधिक मार्गहरू विचार नगरी भर्‍याङको प्रयोग वा पुनर्जन्म उपयोग गर्छन् र व्यापार मोडेलहरू अन्धा भएका छैनन्। ब्याट्रीको लागतमा तीव्र गिरावटसँगै, सवारी साधन कारखाना नयाँ ब्याट्रीहरू किन्न इच्छुक छन्, र भर्‍याङ अवस्थित हुन सक्दैन।

IV. उच्च-लागत फस्फेट आयन ब्याट्रीको पुनर्चक्रण र विकासमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक उच्च-लागतको लागतमा सुधार गर्न आवश्यक छ, र बजार स्टक पर्याप्त ठूलो छैन। हालको अवस्थाबाट, व्यावसायिक मूल्याङ्कन, व्यावसायिक प्याकेजिङ, व्यावसायिक भण्डारण र यातायात, वातावरणीय व्यवस्थापन, प्राविधिक उपकरण विकास, श्रम कर, मूल्यह्रास सहित रिसाइक्लिंग प्रक्रिया ब्याट्री लागत महत्त्वपूर्ण छ।

थप रूपमा, भण्डारण र परिसंचरण लिङ्कहरू पर्याप्त सहज छैनन्, र रिसाइक्लिंग प्रणाली सुधार गर्न आवश्यक छ। 5. धेरै संख्यामा कार कम्पनीहरूको मूल्य उच्च छ, र रिसाइक्लिंग च्यानल दायाँ-ट्र्याक नयाँ ऊर्जा वाहन ब्याट्री रिकभरी सुरु गर्न गाह्रो छ।

धेरै रिपोर्ट गरिएका लिथियम-आयन ब्याट्री प्याकहरू औपचारिक च्यानलमा प्रवेश गरेका छैनन्, बजारमा विशिष्टताको अभाव छ। उद्योग फस्टाइरहेको हुनाले, धेरै कार कम्पनीहरूको मूल्य उच्च छ, जसले गर्दा धेरैजसो फोहोर सार्ने लिथियम ब्याट्रीहरू कानुनी उपचार च्यानलहरूमा प्रवाहित हुन असफल हुन्छन्, र वास्तविक उपचार चिन्ताजनक छ। धेरै कार निर्माताहरूले सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे र सम्झौतामा हस्ताक्षर भएपछि ब्याट्री उनीहरूको हातमा नभएको पाए।

स्क्र्याप गरिएको कार र कार कारखाना बीचको दूरी धेरै टाढा छ, र भत्काइएपछि कार कारखानामा कसरी फर्कने, यो समस्या हो जसको बारेमा छलफल गर्न आवश्यक छ। हाल, पावर लिथियम ब्याट्रीहरूको विस्तृत विविधता छ, ब्याट्री जटिल छ र कुनै निश्चित मापदण्ड छैन, जसले गर्दा जटिल रिसाइक्लिंग प्रक्रिया, उच्च रिकभरी लागत, कम्पनीमा रिसाइक्लिंग उत्साहको अभाव छ, र औद्योगिक व्यवस्थापन गठन गर्न गाह्रो छ, र पुनर्संरचना प्राविधिक माध्यमहरू अपरिपक्व छन्, र सरकारसँग पर्यवेक्षण र प्रोत्साहन नीतिको अभाव छ, गतिशील लिथियम ब्याट्री भर्याङ स्केल बनाउन गाह्रो छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको "मुटु" को रूपमा, गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री प्याक उद्योग शृङ्खलाले गहिरो परिवर्तनहरूको सामना गरिरहेको छ, भर्‍याङलाई बलियो बनाउन र सुधार गर्न आवश्यक छ, जसले गर्दा रिसाइक्लिंग प्रणाली बजारहरूको पूर्ण सेट धेरै आवश्यक छ।

सरकारले यो रिसाइक्लिंग समस्या समाधान गर्न नीतिहरूको तुरुन्तै निरीक्षण र प्रोत्साहन गर्नुपर्छ।