Lithium-ôffalbatterijen binne mei pensjoen, en binne de recyclingmerk klear om op te heljen?

Auteur: Iflowpower - Portable Power Station Supplier

Yn 2018 is it ôffal fan &39;e âlde lithium-ion-batterijtas mei pensjoen. Is de recyclingmerk klear om op te heljen? 2018 is de pykperioade fan &39;e dynamyske lithium-ion-batterij, en it lithium-izerfosfaat wurdt breed yn nije enerzjyauto&39;s set. Yn it gebrûk wurdt ferwachte dat de skaal fan &39;e ôffalkrêft lithiumbatterijwinning 5 miljard yuan kin berikke.

Dat, is it systeem foar recyclingmerk klear om it te nimmen? Ynlânske ynstellingen foarsizze dat de recyclingmerk makke troch de ôffal-oandreaune lithiumbatterij 5 miljard yuan kin berikke yn 2018. 2020 - 2023 sil 6,5 miljard yuan oant 150 miljard yuan berikke.

Gegevens litte sjen dat it oantal bedriuwen foar herstel fan lithiumbatterijen yn 2018 rap is tanommen. It hat mear dan 400 yn maart 2018. It oantal nije power lithium batterij bedriuwen yn it earste fearnsjier fan 2018 is itselde as 2016.

As it lithiumfosfaat-ionbatterijpakket mei pensjoen is, binne jo dan echt klear? Earst, de ljedder brûkt ûnregelmjittichheid liedt ta in goede net-dynamyske lithium ion batterij pack recycling, neffens de scrap nivo, subtraction en regeneraasje. De ljedder brûkt ljocht skrot, dat kin wurde brûkt yn apparatuer foar enerzjyopslach en elektryske auto&39;s mei lege snelheid. Nei&39;t de ljedder wurdt brûkt, sil de batterij de omfang berikke fan &39;e sekundêre weromlûking sil de keppeling foar duorsume gebrûk ynfiere.

Regeneraasjegebrûk heart ta swiere skrot, mei in gemyske metoade om in aadlik metaalelektrodemateriaal lykas lithium, kobalt te ekstrahearjen en it doel fan opnij te meitsjen. Op it stuit, in protte ûnôfhinklike merk auto bedriuwen yndieling. BYD, Beiqi nije enerzjy, learen beantsjes en oare auto bedriuwen hawwe lansearre in yndieling op it mêd fan hannel.

It is de muoite wurdich op te merken dat d&39;r in ferskil is yn it brûken fan ûnôfhinklike merken, en it joint venture-merk is mear oanstriid om de hanneler te "skipjen", direkt yn &39;e keppeling foar duorsume gebrûk yn te gean. Om&39;t it gebrûk fan &39;e ljedder fan it lithium-ion-batterijpakket noch altyd de ferwurking fan batterijprodukten is, neffens de easken en noarmen fan&39; e batterij, moatte de produksje- en fabrikaazjeseksjes fan grûnstoffen, prosesprodukten, produktsertifikaasje en garânsje nei ferkeap berikt wurde. kontrôle.

De saneamde stap-foar-stap-merk hat lykwols net de deteksjenoarmen, technology foar libbensfoarsizzing, en produktsertifikaasje, en gjin herstelgarantie. Twad, de swierrichheid fan &39;e swierrichheid fan&39; e dynamyske lithium-ion-batterij is lestich te brûken is dat it probleem fan &39;e konsistinsje fan&39; e batterij net oplost wurde kin troch opnij oerienkomme mei de ferskaat, prestaasjes, spesifikaasjes en polarisaasjemetoaden fan elke ferkeaperbatterij. Omdat lytsskalige, it recycling kanaal is net perfekt, resultearret yn instabyl grûnstoffen recovery, guon bedriuw ynvestearrings fynt dat gearwurking bedriuwen hawwe irregularities, kwalifisearre minsken binne dwaande, gjin kwalifikaasjes binne ek dwaande.

Batterijprestaasjes binne net folslein tefreden mei de retardaasje fan &39;e fraach, dat is om nei de merk te gean yn&39; e foarm fan in batterijpakket, mar om it wirklik wer te brûken, moatte jo de sellulêre batterij yn &39;e batterijpakket ûntdekke om elk te befêstigjen. Tredde, de ljedder brûkt de hjoeddeistige situaasje fan &39;e ûnregelmjittige status, en de ljedder is yn prinsipe ljocht aktiva, en de regeneraasje en benutten is allegear swiere aktiva. Op it stuit binne in protte ynlânske pensjoen lithium-ion-batterijpakketten rendabel west yn elektryske auto&39;s mei lege snelheid, skatten opladen, ensfh.

troch ûnregelmjittige kanalen. In protte nije bedriuwen brûke ljedder of regeneratyf gebrûk, sûnder dúdlike, spesifike technyske rûtes en saaklike modellen te beskôgjen binne net blyn west. Mei de rappe delgong fan batterijkosten is it autofabryk mear ree om nije batterijen te keapjen, en de ljedder kin net bestean.

IV. De wichtichste faktor yn &39;e recycling en ûntwikkeling fan&39; e hege kosten phosphate ion batterij moat wurde ferbettere yn &39;e kosten fan hege kosten, en de merk stock is net grut genôch. Fanút de hjoeddeistige situaasje binne de batterijkosten foar recyclingproses wichtich, ynklusyf profesjonele beoardieling, profesjonele ferpakking, profesjonele opslach en ferfier, miljeubehear, ûntwikkeling fan technyske apparatuer, arbeidsbelesting, ôfskriuwing.

Derneist binne opslach- en sirkulaasjeferbiningen net glêd genôch, en moat it recyclingsysteem ferbettere wurde. 5. In grut oantal auto bedriuwen hawwe in hege priis, en it recycling kanaal is lestich te fieren it rjocht-track nije enerzjy auto batterij herstel gewoan begjinne.

In protte rapporteare lithium-ion-batterijpakketten binne it formele kanaal net ynfierd, de merk mist spesifikaasje. Sûnt de yndustry is yn it wyld, in grut oantal auto bedriuwen hawwe in hege priis, wêrtroch&39;t de measte fan &39;e ôffal-bewegende lithium batterijen dy&39;t net streame yn juridyske behanneling kanalen, en de eigentlike behanneling is soargen. In protte autofabrikanten tekene in oerienkomst en fûnen dat de batterij net yn har hannen is nei&39;t de oerienkomst tekene is.

De ôfstân tusken de sloopauto en it autofabryk is fier fuort, en hoe&39;t jo nei sloop werom moatte nei it autofabryk, dit is it probleem dat besprutsen wurde moat. Op it stuit is der in grut ferskaat oan macht lithium batterijen, de batterij is kompleks en der is gjin fêste standert, resultearret yn komplekse recycling proses, hege herstel kosten, it bedriuw mist recycling entûsjasme, en it is dreech om te foarmjen yndustrieel behear, en de werstrukturearring technyske middels is ûnfoldwaande, en de oerheid mist tafersjoch en Stimulearje belied, dynamyske lithium batterij ledder is dreech te foarmjen in ladder. As it "hert" fan nije enerzjyauto&39;s, wurdt de dynamyske keten fan &39;e lithium-ion-batterijpakket yndustry foar djippe feroaringen te krijen, de ljedder is nedich om te fersterkjen en te ferbetterjen, wêrtroch in folsleine set fan merken foar recyclingsysteem heul needsaaklik is.

De oerheid moat fuortendaliks tafersjoch hâlde en belied stimulearje om dit recyclingprobleem op te lossen.