Atık lityum pil paketleri emekliye ayrılıyor, geri dönüşüm pazarı canlanmaya hazır mı?

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

2018 yılında eski lityum-iyon pil torbasının atıkları emekliye ayrılıyor. Geri dönüşüm pazarı hareketlenmeye hazır mı? 2018, dinamik lityum-iyon pillerin zirve yaptığı dönem ve lityum demir fosfat yeni enerji araçlarına yaygın olarak yerleştiriliyor. Kullanımda, atık lityum pil geri kazanımının ölçeğinin 5 milyar yuana ulaşabileceği öngörülüyor.

Peki, geri dönüşüm pazar sistemi buna hazır mı? Yurt içi ilgili kuruluşlar, atıkla çalışan lityum pilin yaratacağı geri dönüşüm pazarının 2018 yılında 5 milyar yuana ulaşabileceğini öngörüyor. 2020 - 2023 6,5 milyar yuandan 150 milyar yuana ulaşacak.

Veriler, 2018 yılında lityum pil geri kazanımı yapan şirketlerin sayısının hızla arttığını gösteriyor. Mart 2018 itibariyle 400’ü aşkındır. 2018 yılının ilk çeyreğinde yeni güç lityum pil şirketlerinin sayısı 2016 yılıyla aynı.

Lityum fosfat iyon pil takımı emekliye ayrıldığında, gerçekten hazır mısınız? İlk olarak, merdiven düzensizliği kullanır, hurda seviyesine, çıkarma ve rejenerasyona göre iyi bir dinamik olmayan lityum iyon pil takımı geri dönüşümüne yol açar. Merdivende enerji depolama ekipmanlarında ve düşük hızlı elektrikli araçlarda kullanılabilen hafif hurda kullanılıyor. Merdiven kullanıldıktan sonra akü sekonder geri çekilmenin ölçüsüne ulaşarak yenilenebilir kullanım bağlantısına girecektir.

Rejenerasyon kullanımı, ağır hurdaya ait olup, kimyasal yöntemle lityum, kobalt gibi soy metal elektrot malzemesinin çıkarılıp yeniden üretim amacına ulaşılmasıdır. Şu anda birçok bağımsız marka otomobil firması yer alıyor. BYD, Beiqi yeni enerji, fasulye öğrenme ve diğer otomobil şirketleri tüccar alanında bir düzen başlattı.

Bağımsız markaların kullanımında bir fark olduğu, ortak girişim markasının tüccarı "atlayarak" doğrudan yenilenebilir kullanım bağlantısına girme eğiliminde olduğu dikkat çekmektedir. Lityum-iyon pil takımının merdiven kullanımı hala pil ürünlerinin işlenmesi olduğundan, pilin gereksinimlerine ve standartlarına göre hammadde, proses ürünleri, ürün sertifikasyonu ve satış sonrası garanti üretim ve imalat bölümlerinin sağlanması gerekmektedir. kontrol etmek.

Ancak adım adım pazar denilen pazarda tespit standartları, ömür tahmin teknolojisi, ürün sertifikası ve kurtarma garantisi bulunmuyor. İkincisi, dinamik lityum-iyon pilin kullanımının zorluğu, pil tutarlılığı sorununun her satıcı pilinin çeşitliliği, performansı, özellikleri ve polarizasyon yöntemlerinin yeniden eşleştirilmesiyle çözülememesidir. Çünkü küçük ölçekli, geri dönüşüm kanalı mükemmel değildir, bu da istikrarsız hammadde geri kazanımına neden olur, bazı şirket yatırımlarında işbirliği yapan şirketlerde usulsüzlükler olduğunu, kalifiyeli kişilerin işe alındığını, kalifiye olmayanların da işe alındığını görürüz.

Pil performansı, pil paketi şeklinde pazara girmesi gereken talebin gecikmesiyle tam olarak tatmin olmaz, ancak onu gerçekten tekrar kullanmak için, her birini onaylamak için pil paketindeki hücresel pili tespit etmeniz gerekir. Monomer pilin durumu, yalnızca zahmetli değil, aynı zamanda test teknikleri gibi birçok yönü de içeren farklı merdivenin farklı ihtiyaçlarını karşılamak için tekrar paketlenir. Üçüncüsü, merdiven düzensiz statünün mevcut durumunu kullanır ve merdiven temel olarak hafif varlıklardan oluşur ve yenileme ve kullanım ise tamamen ağır varlıklardır. Şu anda, birçok yerli emekli lityum-iyon pil takımı düşük hızlı elektrikli araçlarda, şarj hazinelerinde vb. karlı bir şekilde kullanılıyor.

düzensiz kanallardan. Birçok yeni şirket, merdiven kullanımı veya rejeneratif kullanım yaparak, net, belirli teknik rotaları ve iş modellerini göz önünde bulundurmayarak kör olmamıştır. Akü maliyetlerindeki hızlı düşüşle birlikte araç fabrikaları yeni akü almaya daha istekli hale geliyor ve merdiven var olamıyor.

IV. Yüksek maliyetli fosfat iyon pilinin geri dönüşümü ve geliştirilmesinde en önemli etken maliyetin iyileştirilmesi gerekliliği ve pazar stokunun yeteri kadar büyük olmamasıdır. Mevcut durumdan hareketle, profesyonel değerlendirme, profesyonel paketleme, profesyonel depolama ve taşıma, çevre yönetimi, teknik ekipman geliştirme, işçilik vergisi, amortisman gibi geri dönüşüm süreci pil maliyetinin önemli olduğunu söyleyebiliriz.

Ayrıca depolama ve dolaşım bağlantıları yeterince düzgün olmayıp geri dönüşüm sisteminin iyileştirilmesi gerekmektedir. 5. Çok sayıda otomobil firması yüksek fiyatlara sahip olup, geri dönüşüm kanalına girmekte zorluk çekiyor ve yeni enerji araç aküsü geri kazanımına hemen başlıyor.

Bildirilen lityum-iyon pil paketlerinin birçoğu henüz resmi kanala girmedi, pazarın teknik özellikleri yetersiz. Sektörün vahşi bir durumda olması nedeniyle çok sayıda otomobil firmasının yüksek fiyat politikası uygulaması, atık haline gelen lityum pillerin çoğunun yasal arıtma kanallarına aktarılamaması ve gerçek arıtmanın endişe verici olması nedeniyle endişe vericidir. Birçok otomobil üreticisi anlaşma imzalamış ve anlaşma imzalandıktan sonra bataryanın kendilerinde olmadığını görmüşler.

Hurdaya çıkarılan otomobil ile otomobil fabrikası arasındaki mesafe çok uzaktır ve yıkımdan sonra otomobil fabrikasına nasıl geri dönülür, işte asıl tartışılması gereken sorun budur. Şu anda, çok çeşitli güç lityum pilleri bulunmaktadır, pil karmaşıktır ve sabit bir standart yoktur, bu da karmaşık geri dönüşüm süreci, yüksek geri kazanım maliyeti, şirketin geri dönüşüm coşkusundan yoksun olması ve endüstriyel yönetimin oluşturulmasının zor olması ve yeniden yapılandırma teknik araçlarının olgunlaşmamış olması ve hükümetin denetim ve teşvik politikasının olmaması nedeniyle dinamik lityum pil merdiveninin bir ölçek oluşturması zordur. Yeni enerji araçlarının "kalbi" olarak adlandırılan dinamik lityum-iyon pil takımı sanayi zinciri köklü değişimlerle karşı karşıyadır, bu nedenle merdivenin güçlendirilmesi ve iyileştirilmesi gerekmektedir ve bu da geri dönüşüm sistemlerinin pazarlara tam olarak entegre olmasını gerekli kılmaktadır.

Hükümetin bu geri dönüşüm sorununun çözümüne yönelik politikaları derhal denetlemesi ve teşvik etmesi gerekiyor.