Paketat e mbeturinave të baterive të litiumit kanë dalë në pension dhe a është gati tregu i riciklimit të marrë?

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

Në vitin 2018, mbeturinat e qeses së vjetër të baterisë litium-jon janë hequr. A është gati tregu i riciklimit për të marrë? 2018 është periudha e pikut të baterisë dinamike të litium-jonit dhe fosfati i hekurit të litiumit futet gjerësisht në makinat e reja me energji. Në përdorim, pritet që shkalla e rikuperimit të baterisë së litiumit të mbeturinave të mund të arrijë në 5 miliardë juanë.

Pra, a është sistemi i tregut të riciklimit gati për ta marrë atë? Institucionet vendase të lidhura parashikojnë që tregu i riciklimit i krijuar nga bateria e litiumit me energji të mbeturinave mund të arrijë në 5 miliardë juanë në vitin 2018. 2020 - 2023 do të arrijë nga 6.5 miliardë juanë në 150 miliardë juanë.

Të dhënat tregojnë se numri i kompanive të rikuperimit të baterive litium në 2018 është rritur me shpejtësi. Ka më shumë se 400 në mars 2018. Numri i kompanive të reja të baterive të litiumit në tremujorin e parë të 2018 është i njëjtë me atë të 2016-ës.

Kur paketa e baterisë me jon fosfat litium del në pension, a jeni vërtet gati? Së pari, shkalla përdor parregullsi që çon në një riciklim të mirë të paketës së baterive jodinamike të litiumit, sipas nivelit të skrapit, zbritjes dhe rigjenerimit. Shkallët përdorin skrap të lehta, të cilat mund të përdoren në pajisjet e ruajtjes së energjisë dhe automjetet elektrike me shpejtësi të ulët. Pasi të përdoret shkalla, bateria do të arrijë shtrirjen e tërheqjes dytësore do të hyjë në lidhjen e shfrytëzimit të rinovueshme.

Shfrytëzimi i rigjenerimit i përket skrapit të rëndë, me një metodë kimike për të nxjerrë një material elektrodë fisnik metalik si litium, kobalt dhe për të arritur qëllimin e riprodhimit. Aktualisht, shumë kompani të pavarura të markave të makinave kanë paraqitjen. BYD, Beiqi new Energy, Learning Beans dhe kompani të tjera makinash kanë nisur një plan urbanistik në fushën e tregtarit.

Vlen të përmendet se ka një ndryshim në përdorimin e markave të pavarura, dhe marka e sipërmarrjes së përbashkët është më e prirur të "kapërcejë" tregtarin, të hyjë drejtpërdrejt në lidhjen e përdorimit të burimeve të rinovueshme. Për shkak se përdorimi i shkallëve të paketës së baterive litium-jon është ende përpunimi i produkteve të baterisë, sipas kërkesave dhe standardeve të baterisë, duhet të arrihen seksionet e prodhimit dhe prodhimit të lëndëve të para, produkteve të procesit, certifikimit të produktit dhe garancisë pas shitjes. kontrolloni.

Megjithatë, i ashtuquajturi treg hap pas hapi nuk ka standardet e zbulimit, teknologjinë e parashikimit të jetës dhe certifikimin e produktit dhe asnjë garanci rikuperimi. Së dyti, vështirësia e vështirësisë së baterisë dinamike të litium-jonit është e vështirë për t&39;u përdorur është se problemi i qëndrueshmërisë së baterisë nuk mund të zgjidhet duke ripërputhur shumëllojshmërinë, performancën, specifikimet dhe metodat e polarizimit të çdo baterie shitësi. Për shkak se në shkallë të vogël, kanali i riciklimit nuk është i përsosur, duke rezultuar në rikuperim të paqëndrueshëm të lëndëve të para, disa investime të kompanisë konstatojnë se kompanitë e bashkëpunimit kanë parregullsi, janë angazhuar njerëz të kualifikuar, gjithashtu nuk janë angazhuar kualifikime.

Performanca e baterisë nuk është plotësisht e kënaqur me vonesën e kërkesës, që do të thotë të dalësh në treg në formën e një pakete baterie, por për ta përdorur vërtet atë përsëri, duhet të zbulosh baterinë celulare në paketën e baterisë për të konfirmuar secila. Së treti, shkalla përdor situatën aktuale të statusit të parregullt, dhe shkalla është në thelb asete të lehta, dhe rigjenerimi dhe shfrytëzimi janë të gjitha pasuri të rënda. Aktualisht, shumë paketa shtëpiake të baterive litium-jon në pension kanë qenë fitimprurëse në automjetet elektrike me shpejtësi të ulët, karikimin e thesareve, etj.

përmes kanaleve të parregullta. Shumë kompani të reja përdorin shkallë ose përdorim rigjenerues, duke mos marrë parasysh rrugë të qarta, specifike teknike dhe modelet e biznesit nuk kanë qenë të verbër. Me rënien e shpejtë të kostos së baterisë, fabrika e automjeteve është më e gatshme të blejë bateri të reja, dhe shkallët nuk mund të ekzistojnë.

IV. Faktori më i rëndësishëm në riciklimin dhe zhvillimin e baterisë së joneve të fosfatit me kosto të lartë duhet të përmirësohet në koston e kostos së lartë dhe stoku i tregut nuk është mjaftueshëm i madh. Nga situata aktuale, kostoja e baterisë e procesit të riciklimit është e rëndësishme duke përfshirë vlerësimin profesional, paketimin profesional, magazinimin dhe transportin profesional, menaxhimin mjedisor, zhvillimin e pajisjeve teknike, taksat e punës, amortizimin.

Përveç kësaj, lidhjet e ruajtjes dhe qarkullimit nuk janë mjaftueshëm të qetë dhe sistemi i riciklimit duhet të përmirësohet. 5. Një numër i madh i kompanive të makinave kanë një çmim të lartë dhe kanali i riciklimit është i vështirë për të hyrë në rrugën e duhur të rikuperimit të baterisë së automjeteve të energjisë së re që sapo ka filluar.

Shumë paketa të baterive litium-jon të raportuara nuk kanë hyrë në kanalin zyrtar, tregu i mungojnë specifikimet. Meqenëse industria është në natyrë, një numër i madh i kompanive të makinave kanë një çmim të lartë, duke shkaktuar që pjesa më e madhe e baterive të litiumit që lëvizin mbeturinat të mos rrjedhin në kanalet ligjore të trajtimit dhe trajtimi aktual është shqetësues. Shumë prodhues makinash nënshkruan një marrëveshje dhe zbuluan se bateria nuk është në duart e tyre pas nënshkrimit të marrëveshjes.

Distanca midis makinës së skaduar dhe fabrikës së makinave është shumë larg, dhe si të kthehemi në fabrikën e makinave pas prishjes, ky është problemi që duhet diskutuar. Aktualisht, ekziston një shumëllojshmëri e gjerë e baterive të litiumit me fuqi, bateria është komplekse dhe nuk ka standarde fikse, duke rezultuar në proces kompleks riciklimi, kosto të lartë rikuperimi, kompanisë i mungon entuziazmi i riciklimit dhe është e vështirë të formohet menaxhim industrial, dhe mjetet teknike të ristrukturimit janë të papjekura, dhe qeverisë i mungon mbikëqyrja dhe Inkurajimi i politikës së baterive për të formuar një shkallë të vështirë dinamike. Si "zemra" e automjeteve të reja me energji, zinxhiri i industrisë dinamike të paketave të baterive litium-jon po përballet me ndryshime të thella, shkalla duhet të forcohet dhe përmirësohet, duke e bërë një grup të plotë të tregjeve të sistemit të riciklimit shumë të nevojshëm.

Qeveria duhet të mbikëqyrë dhe inkurajojë menjëherë politikat për të zgjidhur këtë problem të riciklimit.