Pek bateri litium buangan telah bersara, dan adakah pasaran kitar semula bersedia untuk diambil?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Pada tahun 2018, sisa beg bateri litium-ion lama telah dihentikan. Adakah pasaran kitar semula bersedia untuk diambil? 2018 ialah tempoh puncak bateri litium-ion dinamik, dan fosfat besi litium dimasukkan secara meluas ke dalam kereta tenaga baharu. Dalam penggunaan, adalah dijangka bahawa skala pemulihan bateri litium kuasa sisa boleh mencapai 5 bilion yuan.

Jadi, adakah sistem pasaran kitar semula bersedia untuk mengambilnya? Institusi berkaitan domestik meramalkan bahawa pasaran kitar semula yang dicipta oleh bateri litium berkuasa sisa boleh mencecah 5 bilion yuan pada 2018. 2020 - 2023 akan mencapai 6.5 bilion yuan hingga 150 bilion yuan.

Data menunjukkan bahawa bilangan syarikat pemulihan bateri litium pada 2018 telah meningkat dengan pesat. Ia mempunyai lebih daripada 400 pada Mac 2018. Bilangan syarikat bateri litium kuasa baharu pada suku pertama 2018 adalah sama dengan 2016.

Apabila pek bateri ion litium fosfat telah ditamatkan, adakah anda benar-benar bersedia? Pertama, penggunaan tangga yang tidak teratur membawa kepada kitar semula pek bateri ion litium bukan dinamik yang baik, mengikut tahap sekerap, penolakan dan penjanaan semula. Tangga menggunakan sekerap ringan, yang boleh digunakan dalam peralatan penyimpanan tenaga dan kenderaan elektrik berkelajuan rendah. Selepas tangga digunakan, bateri akan mencapai tahap penarikan balik sekunder akan memasuki pautan penggunaan boleh diperbaharui.

Penggunaan penjanaan semula tergolong dalam sekerap yang teruk, dengan kaedah kimia untuk mengekstrak bahan elektrod logam mulia seperti litium, kobalt, dan mencapai tujuan pembuatan semula. Pada masa ini, banyak susun atur syarikat kereta jenama bebas. BYD, Beiqi tenaga baru, belajar kacang dan syarikat kereta lain telah melancarkan susun atur dalam bidang peniaga.

Perlu diingat bahawa terdapat perbezaan dalam penggunaan jenama bebas, dan jenama usaha sama lebih cenderung untuk "melangkau" pedagang, terus memasuki pautan penggunaan boleh diperbaharui. Oleh kerana penggunaan tangga pek bateri litium-ion masih dalam pemprosesan produk bateri, mengikut keperluan dan piawaian bateri, bahagian pengeluaran dan pembuatan bahan mentah, produk proses, pensijilan produk, dan waranti selepas jualan harus dicapai. semak.

Walau bagaimanapun, apa yang dipanggil pasaran langkah demi langkah tidak mempunyai piawaian pengesanan, teknologi ramalan hayat, dan pensijilan produk, dan tiada jaminan pemulihan. Kedua, kesukaran kesukaran bateri litium-ion dinamik adalah sukar untuk digunakan ialah masalah ketekalan bateri tidak dapat diselesaikan dengan memadankan semula kepelbagaian, prestasi, spesifikasi, dan kaedah polarisasi setiap bateri vendor. Kerana skala kecil, saluran kitar semula tidak sempurna, mengakibatkan pemulihan bahan mentah yang tidak stabil, beberapa pelaburan syarikat mendapati bahawa syarikat kerjasama mempunyai penyelewengan, orang yang berkelayakan terlibat, tiada kelayakan juga terlibat.

Prestasi bateri tidak berpuas hati sepenuhnya dengan keterlambatan permintaan, iaitu pergi ke pasaran dalam bentuk pek bateri, tetapi untuk benar-benar menggunakannya semula, anda mesti mengesan bateri selular dalam pek bateri untuk mengesahkan setiap Status bateri monomer sekali lagi dibungkus untuk memenuhi keperluan berbeza tangga yang berbeza, yang bukan sahaja menyusahkan, tetapi juga melibatkan banyak aspek seperti teknik ujian. Ketiga, tangga menggunakan keadaan semasa status tidak teratur, dan tangga pada asasnya adalah aset ringan, dan penjanaan semula dan penggunaan adalah semua aset berat. Pada masa ini, banyak pek bateri litium-ion bersara domestik telah menguntungkan dalam kenderaan elektrik berkelajuan rendah, mengecas harta, dll.

melalui saluran yang tidak teratur. Banyak syarikat baharu melakukan penggunaan tangga atau penggunaan penjanaan semula, tanpa mengambil kira laluan teknikal yang jelas dan khusus serta model perniagaan tidak buta. Dengan penurunan pesat dalam kos bateri, kilang kenderaan lebih bersedia untuk membeli bateri baru, dan tangga tidak boleh wujud.

IV. Faktor yang paling penting dalam kitar semula dan pembangunan bateri ion fosfat kos tinggi perlu diperbaiki dalam kos kos tinggi, dan stok pasaran tidak cukup besar. Dari situasi semasa, kos bateri proses kitar semula adalah penting termasuk penilaian profesional, pembungkusan profesional, pergudangan dan pengangkutan profesional, pengurusan alam sekitar, pembangunan peralatan teknikal, cukai buruh, susut nilai.

Di samping itu, pautan penyimpanan dan peredaran tidak cukup lancar, dan sistem kitar semula perlu diperbaiki. 5. Sebilangan besar syarikat kereta mempunyai harga yang tinggi, dan saluran kitar semula sukar untuk memasuki laluan kanan pemulihan bateri kenderaan tenaga baharu yang baru bermula.

Banyak pek bateri lithium-ion yang dilaporkan tidak memasuki saluran rasmi, pasaran tidak mempunyai spesifikasi. Memandangkan industri ini berada di alam liar, sebilangan besar syarikat kereta mempunyai harga yang tinggi, menyebabkan kebanyakan bateri litium pengangkut sisa gagal mengalir ke saluran rawatan undang-undang, dan rawatan sebenar membimbangkan. Banyak pengeluar kereta menandatangani perjanjian dan mendapati bahawa bateri tidak berada di tangan mereka selepas perjanjian ditandatangani.

Jarak antara kereta yang dibuang dengan kilang kereta itu jauh, dan bagaimana untuk kembali ke kilang kereta selepas dirobohkan, inilah masalah yang perlu dibincangkan. Pada masa ini, terdapat pelbagai jenis bateri litium kuasa, bateri adalah kompleks dan tidak ada standard tetap, mengakibatkan proses kitar semula yang kompleks, kos pemulihan yang tinggi, syarikat tidak mempunyai semangat kitar semula, dan sukar untuk membentuk pengurusan perindustrian, dan cara teknikal penstrukturan semula tidak matang, dan kerajaan tidak mempunyai pengawasan dan Dasar menggalakkan, tangga bateri litium dinamik sukar untuk membentuk tangga bateri litium yang dinamik. Sebagai "nadi" kenderaan tenaga baharu, rantai industri pek bateri litium-ion dinamik menghadapi perubahan yang mendalam, tangga itu diperlukan untuk diperkukuh dan dipertingkatkan, menjadikan satu set lengkap pasaran sistem kitar semula sangat diperlukan.

Kerajaan harus segera menyelia dan menggalakkan dasar untuk menyelesaikan masalah kitar semula ini.