Pack baterei lithium sampah wis pensiun, lan pasar daur ulang siap kanggo Pick munggah?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ing 2018, sampah tas baterei lithium-ion lawas wis pensiun. Apa pasar daur ulang siap kanggo njupuk? 2018 minangka periode puncak baterei lithium-ion dinamis, lan fosfat wesi lithium akeh dilebokake ing mobil energi anyar. Ing nggunakake, iku samesthine sing ukuran daya sampah Recovery baterei lithium bisa tekan 5 milyar yuan.

Dadi, apa sistem pasar daur ulang siap kanggo njupuk? Institusi sing gegandhengan karo domestik prédhiksi manawa pasar daur ulang sing digawe dening baterei lithium tenaga sampah bisa tekan 5 milyar yuan ing taun 2018. 2020 - 2023 bakal tekan 6,5 milyar yuan nganti 150 milyar yuan.

Data nuduhake manawa jumlah perusahaan pemulihan baterei lithium ing 2018 wis tambah kanthi cepet. Wis luwih saka 400 ing Maret 2018. Jumlah perusahaan baterei lithium daya anyar ing kuartal pisanan 2018 padha karo 2016.

Nalika paket baterei lithium fosfat ion wis pensiun, sampeyan pancene siyap? First, andha nggunakake irregularity ndadékaké kanggo apik non-dinamis lithium ion baterei Pack daur ulang, miturut tingkat kethokan, subtraction lan regenerasi. Tangga kasebut nggunakake kethokan sing entheng, sing bisa digunakake ing peralatan panyimpenan energi lan kendharaan listrik kanthi kecepatan rendah. Sawise andha digunakake, baterei bakal tekan ombone saka retraction secondary bakal mlebu link pemanfaatan dianyari.

Pemanfaatan regenerasi kalebu kethokan sing abot, kanthi cara kimia kanggo ngekstrak bahan elektroda logam mulia kayata lithium, kobalt, lan entuk tujuan manufaktur maneh. Saiki, akeh perusahaan mobil merek independen. BYD, energi anyar Beiqi, sinau kacang buncis lan perusahaan mobil liyane wis dibukak tata letak ing lapangan trader.

Wigati dicathet yen ana prabédan ing panggunaan merek independen, lan merek usaha patungan luwih cenderung "skip" pedagang, langsung mlebu link panggunaan sing bisa dianyari. Amarga pemanfaatan tangga paket baterei lithium-ion isih ngolah produk baterei, miturut syarat lan standar baterei, bagean produksi lan manufaktur bahan mentah, produk proses, sertifikasi produk, lan garansi sawise adol kudu diraih. mriksa.

Nanging, sing diarani pasar langkah-langkah ora duwe standar deteksi, teknologi prediksi urip, lan sertifikasi produk, lan ora ana garansi pemulihan. Kapindho, kangelan kangelan baterei lithium-ion dinamis iku angel kanggo nggunakake iku masalah konsistensi baterei ora bisa ditanggulangi dening re-matching macem-macem, kinerja, specifications, lan cara polarisasi saben baterei vendor. Amarga ukuran cilik, saluran daur ulang ora sampurna, nyebabake pemulihan bahan mentah sing ora stabil, sawetara investasi perusahaan nemokake manawa perusahaan kerjasama duwe irregularities, wong sing nduweni kualifikasi melu, ora ana kualifikasi sing uga melu.

Kinerja baterei ora kebak wareg karo retardation saka dikarepake, kang kanggo pindhah menyang pasar ing wangun Pack baterei, nanging kanggo saestu nggunakake maneh, sampeyan kudu ndeteksi baterei mRNA ing baterei kanggo konfirmasi saben Status baterei monomer maneh rangkep kanggo nyukupi kabutuhan beda saka andha beda, kang ora mung cumbersome, nanging uga melu akeh aspèk kayata Techniques testing. Katelu, andha nggunakake kahanan saiki saka status ora duwe aturan baku, lan andha Sejatine aset entheng, lan regenerasi lan pemanfaatan kabeh aset abot. Saiki, akeh paket baterei lithium-ion pensiun domestik wis nguntungake ing kendharaan listrik kacepetan rendah, ngisi bandha, lsp.

liwat saluran ora duwe aturan baku. Akeh perusahaan anyar sing nggunakake tangga utawa pemanfaatan regeneratif, ora ngelingi rute teknis lan model bisnis sing jelas lan ora wuta. Kanthi nyuda kanthi cepet ing biaya baterei, pabrik kendaraan luwih seneng tuku baterei anyar, lan tangga ora bisa ana.

IV. Faktor sing paling penting kanggo daur ulang lan pangembangan baterei ion fosfat sing larang regane kudu ditingkatake kanthi biaya sing dhuwur, lan stok pasar ora cukup gedhe. Saka kahanan saiki, biaya baterei proses daur ulang penting kalebu penilaian profesional, kemasan profesional, gudang lan transportasi profesional, manajemen lingkungan, pangembangan peralatan teknis, pajak tenaga kerja, penyusutan.

Kajaba iku, pranala panyimpenan lan sirkulasi ora cukup lancar, lan sistem daur ulang kudu ditingkatake. 5. A nomer akeh perusahaan mobil duwe rega dhuwur, lan saluran daur ulang angel kanggo ngetik tengen-trek anyar Recovery baterei kendaraan energi mung miwiti.

Akeh baterei lithium-ion sing dilaporake durung mlebu saluran resmi, pasar ora duwe spesifikasi. Wiwit industri ing alam bébas, nomer akeh perusahaan mobil duwe rega dhuwur, nyebabake akèh-akèhé saka batre lithium sampah-obah sing gagal kanggo mili menyang saluran perawatan legal, lan perawatan nyata kuwatir. Akeh manufaktur mobil nandatangani persetujuan lan nemokake yen baterei ora ana ing tangane sawise perjanjian kasebut ditandatangani.

Jarak antarane mobil sing dicopot karo pabrik mobil, lan carane bali menyang pabrik mobil sawise dibongkar, iki masalah sing kudu dirembug. Ing saiki, ana macem-macem saka sudhut baterei lithium daya, baterei Komplek lan ora ana standar tetep, asil ing proses daur ulang Komplek, biaya Recovery dhuwur, perusahaan kurang semangat daur ulang, lan angel kanggo mbentuk Manajemen industri, lan liya technical restrukturisasi iku entah, lan pemerintah kurang pengawasan lan kawicaksanan Dorong, andha baterei lithium dinamis angel kanggo mbentuk. Minangka "jantung" kendharaan energi anyar, rantai industri paket baterei lithium-ion dinamis ngalami owah-owahan sing penting, tangga kasebut perlu dikuatake lan ditingkatake, nggawe pasar sistem daur ulang sing lengkap banget.

Pamrentah kudu cepet ngawasi lan nyengkuyung kabijakan kanggo ngrampungake masalah daur ulang iki.