Қалдық литий батареяларының жинақтары жұмыстан шығарылды және қайта өңдеу нарығы алуға дайын ба?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

2018 жылы ескі литий-иондық батарея қапшығының қалдықтары зейнетке шығарылды. Қайта өңдеу нарығы көтерілуге ​​дайын ба? 2018 жыл - динамикалық литий-иондық аккумулятордың ең жоғары кезеңі және литий темір фосфаты жаңа энергетикалық автомобильдерге кеңінен қолданылады. Қолдану кезінде литий батареясының қалдықтарын қалпына келтіру ауқымы 5 миллиард юаньға жетуі мүмкін деп күтілуде.

Сонымен, қайта өңдеу нарығының жүйесі оны қабылдауға дайын ба? Отандық байланысты мекемелер 2018 жылы қалдықпен жұмыс істейтін литий батареясынан жасалған қайта өңдеу нарығы 5 миллиард юаньға жетуі мүмкін деп болжайды. 2020 - 2023 жылдары 6,5 миллиард юаннан 150 миллиард юаньға жетеді.

Деректер 2018 жылы литий батареяларын қалпына келтіретін компаниялардың саны тез өскенін көрсетеді. 2018 жылдың наурыз айында оның 400-ден астамы бар. 2018 жылдың бірінші тоқсанында жаңа қуатты литий батареялары шығаратын компаниялардың саны 2016 жылмен бірдей.

Литий фосфатты иондық аккумулятор жинағы жұмыстан шыққанда, сіз шынымен дайынсыз ба? Біріншіден, баспалдақ сынықтар деңгейіне, алу мен регенерацияға сәйкес динамикалық емес литий-ионды батареялар жинағын қайта өңдеуге әкелетін ретсіздікті пайдаланады. Баспалдақта энергия сақтау жабдықтары мен төмен жылдамдықты электр көліктерінде қолдануға болатын жеңіл сынықтар қолданылады. Баспалдақ пайдаланылғаннан кейін, батарея қайталама тарту шегіне жетеді, жаңартылатын пайдалану сілтемесіне кіреді.

Регенерацияны кәдеге жарату литий, кобальт сияқты асыл металды электрод материалын алудың және қайта өндіру мақсатына жетудің химиялық әдісімен ауыр сынықтарға жатады. Қазіргі уақытта көптеген тәуелсіз бренд автомобиль компанияларының макеттері. BYD, Beiqi new Energy, Learning үрме бұршақ және басқа да автокөлік компаниялары трейдер саласындағы макетті іске қосты.

Айта кету керек, тәуелсіз брендтерді пайдалануда айырмашылық бар, ал бірлескен кәсіпорын бренді трейдерді «өткізіп жіберуге», жаңартылатын пайдалану сілтемесіне тікелей кіруге бейім. Литий-ионды батареялар жинағын баспалдақпен пайдалану әлі де аккумулятор өнімдерін өңдеу болып табылатындықтан, батареяның талаптары мен стандарттарына сәйкес шикізатты, технологиялық өнімдерді, өнімді сертификаттауды және сатудан кейінгі кепілдікті өндіру және өндіру бөлімдеріне қол жеткізу керек. тексеру.

Дегенмен, қадамдық нарық деп аталатын нарықта анықтау стандарттары, өмірді болжау технологиясы және өнімді сертификаттау және қалпына келтіру кепілдігі жоқ. Екіншіден, динамикалық литий-ионды аккумуляторды пайдалану қиындығы, батареяның консистенциясы мәселесін әр сатушы батареясының әртүрлілігін, өнімділігін, техникалық сипаттамаларын және поляризация әдістерін қайта сәйкестендіру арқылы шешу мүмкін емес. Шағын ауқымды, қайта өңдеу арнасы жетілмегендіктен, шикізатты тұрақсыз қалпына келтіруге әкеліп соқтырады, кейбір компания инвестициялары кооперация компанияларында заңсыздықтар бар екенін, білікті адамдар тартылғанын, біліктіліктердің де тартылмағанын анықтайды.

Батареяның өнімділігі нарыққа аккумуляторлық жинақ түрінде шығу болып табылатын сұраныстың баяулауымен толық қанағаттандырылмайды, бірақ оны қайтадан шынымен пайдалану үшін әрқайсысын растау үшін батарея жинағындағы ұялы батареяны анықтау керек. Мономер батареясының күйі әртүрлі баспалдақтардың әртүрлі қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қайтадан оралған, бұл тек қиын емес, сонымен қатар көптеген сынақ әдістерін де қамтиды. Үшіншіден, баспалдақ тұрақты емес жағдайдың ағымдағы жағдайын пайдаланады, ал баспалдақ негізінен жеңіл активтер болып табылады, ал қалпына келтіру және пайдалану барлық ауыр активтер болып табылады. Қазіргі уақытта көптеген отандық зейнетке шыққан литий-ионды аккумуляторлық батареялар төмен жылдамдықты электр көліктерінде, қазыналарды зарядтауда және т.б. тиімді болды.

тұрақты емес арналар арқылы. Көптеген жаңа компаниялар нақты, нақты техникалық бағыттар мен бизнес үлгілерін ескермей, баспалдақпен немесе регенеративті пайдаланумен айналысады. Батарея құнының тез төмендеуімен көлік зауыты жаңа аккумуляторларды сатып алуға дайын, ал баспалдақ болуы мүмкін емес.

IV. Қымбат фосфатты иондық аккумуляторды қайта өңдеу мен дамытудың ең маңызды факторы жоғары құнының құнын жақсартуды қажет етеді, ал нарықтық қор жеткілікті үлкен емес. Ағымдағы жағдайдан, қайта өңдеу процесі батарея құны кәсіби бағалау, кәсіби орау, кәсіби қойма және тасымалдау, қоршаған ортаны басқару, техникалық жабдықтарды дамыту, еңбек салығы, амортизацияны қоса алғанда маңызды болып табылады.

Сонымен қатар, сақтау және айналым байланыстары жеткілікті тегіс емес, қайта өңдеу жүйесін жетілдіру қажет. 5. Автокөлік компанияларының үлкен саны жоғары бағаға ие және қайта өңдеу арнасы дұрыс жолды енгізу қиынға соғады жаңа энергетикалық көлік аккумуляторын қалпына келтіру тек басталады.

Көптеген литий-ионды батареялар пакеттері ресми арнаға енбеген, нарықта спецификация жоқ. Өнеркәсіп жабайы табиғатта болғандықтан, көптеген автокөлік компаниялары жоғары бағаға ие, бұл қоқыс шығаратын литий батареяларының көпшілігі заңды тазарту арналарына түспейді және нақты өңдеу алаңдатады. Көптеген автокөлік өндірушілері келісімге қол қойып, келісімге қол қойылғаннан кейін аккумулятордың қолында емес екенін анықтады.

Сақтанған көлік пен автозауыттың арасы алыс, бұзып болғаннан кейін автозауытқа қалай бару керек, міне, осы мәселе талқылануы керек. Қазіргі уақытта қуатты литий батареяларының алуан түрі бар, аккумулятор күрделі және бекітілген стандарт жоқ, нәтижесінде күрделі қайта өңдеу процесі, қалпына келтіру құны жоғары, компанияда қайта өңдеуге ынта жоқ, өнеркәсіптік басқаруды қалыптастыру қиын, ал қайта құрылымдаудың техникалық құралдары жетілмеген, ал үкіметте қадағалау жоқ және аккумуляторды ынталандыру саясаты қиын. Жаңа энергетикалық көліктердің «жүрегі» болғандықтан, динамикалық литий-ионды аккумуляторлар пакетінің өнеркәсіп тізбегі түбегейлі өзгерістерге тап болады, баспалдақтарды күшейту және жақсарту қажет, бұл қайта өңдеу жүйесінің нарықтарының толық жиынтығын өте қажет етеді.

Үкімет бұл қайта өңдеу мәселесін шешуге бағытталған саясатты дереу қадағалап, ынталандыруы керек.