बेकार लिथियम बैटरी पैक को हटा दिया गया है, और क्या रीसाइक्लिंग बाजार तेजी के लिए तैयार है?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

2018 में, पुराने लिथियम-आयन बैटरी बैग के कचरे को हटा दिया गया है। क्या रीसाइक्लिंग बाजार में तेजी आने वाली है? 2018 गतिशील लिथियम-आयन बैटरी का चरम काल है, और लिथियम आयरन फॉस्फेट का व्यापक रूप से नई ऊर्जा कारों में उपयोग किया जाता है। उपयोग में, यह उम्मीद की जाती है कि अपशिष्ट विद्युत लिथियम बैटरी वसूली का पैमाना 5 अरब युआन तक पहुंच सकता है।

तो, क्या रीसाइक्लिंग बाजार प्रणाली इसे लेने के लिए तैयार है? घरेलू संबंधित संस्थानों का अनुमान है कि अपशिष्ट-संचालित लिथियम बैटरी द्वारा निर्मित रीसाइक्लिंग बाजार 2018 में 5 बिलियन युआन तक पहुंच सकता है। 2020 - 2023 तक 6.5 बिलियन युआन से 150 बिलियन युआन तक पहुंच जाएगा।

डेटा बताते हैं कि 2018 में लिथियम बैटरी रिकवरी कंपनियों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है। मार्च 2018 में इसकी संख्या 400 से अधिक है। 2018 की पहली तिमाही में नई पावर लिथियम बैटरी कंपनियों की संख्या 2016 के समान ही है।

जब लिथियम फॉस्फेट आयन बैटरी पैक सेवानिवृत्त हो जाता है, तो क्या आप वास्तव में तैयार हैं? सबसे पहले, सीढ़ी अनियमितता का उपयोग करती है जो स्क्रैप स्तर, घटाव और पुनर्जनन के अनुसार एक अच्छा गैर-गतिशील लिथियम आयन बैटरी पैक रीसाइक्लिंग की ओर ले जाती है। सीढ़ी में हल्के स्क्रैप का उपयोग किया गया है, जिसका उपयोग ऊर्जा भंडारण उपकरण और कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जा सकता है। सीढ़ी का उपयोग करने के बाद, बैटरी द्वितीयक वापसी की सीमा तक पहुंच जाएगी और नवीकरणीय उपयोग लिंक में प्रवेश करेगी।

पुनर्जनन उपयोग गंभीर स्क्रैप के अंतर्गत आता है, एक रासायनिक विधि के साथ लिथियम, कोबाल्ट जैसे महान धातु इलेक्ट्रोड सामग्री को निकालने और फिर से विनिर्माण के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए। वर्तमान में, कई स्वतंत्र ब्रांड कार कंपनियां लेआउट। BYD, Beiqi नई ऊर्जा, लर्निंग बीन्स और अन्य कार कंपनियों ने ट्रेडर के क्षेत्र में एक लेआउट लॉन्च किया है।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्वतंत्र ब्रांडों के उपयोग में अंतर है, और संयुक्त उद्यम ब्रांड व्यापारी को "छोड़ने" के लिए अधिक इच्छुक है, सीधे नवीकरणीय उपयोग लिंक में प्रवेश करता है। क्योंकि लिथियम आयन बैटरी पैक की सीढ़ी उपयोग अभी भी बैटरी उत्पादों की प्रसंस्करण है, बैटरी की आवश्यकताओं और मानकों के अनुसार, कच्चे माल, प्रक्रिया उत्पादों, उत्पाद प्रमाणन और बिक्री के बाद वारंटी के उत्पादन और विनिर्माण अनुभाग हासिल किए जाने चाहिए। जाँच करना।

हालाँकि, तथाकथित चरण-दर-चरण बाजार में पता लगाने के मानक, जीवन भविष्यवाणी तकनीक और उत्पाद प्रमाणन नहीं हैं, और कोई पुनर्प्राप्ति वारंटी भी नहीं है। दूसरा, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करने में कठिनाई की कठिनाई यह है कि बैटरी स्थिरता की समस्या को प्रत्येक विक्रेता बैटरी की विविधता, प्रदर्शन, विनिर्देशों और ध्रुवीकरण विधियों का पुनः मिलान करके हल नहीं किया जा सकता है। क्योंकि छोटे पैमाने पर, रीसाइक्लिंग चैनल सही नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप अस्थिर कच्चे माल की वसूली होती है, कुछ कंपनी निवेश पाती है कि सहयोग कंपनियों में अनियमितताएं हैं, योग्य लोग लगे हुए हैं, कोई योग्यता भी नहीं लगी हुई है।

बैटरी प्रदर्शन मांग की मंदता से पूरी तरह से संतुष्ट नहीं है, जो बैटरी पैक के रूप में बाजार में जाना है, लेकिन वास्तव में इसे फिर से उपयोग करने के लिए, आपको प्रत्येक की पुष्टि करने के लिए बैटरी पैक में सेलुलर बैटरी का पता लगाना होगा मोनोमर बैटरी की स्थिति को फिर से अलग-अलग सीढ़ी की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पैक किया जाता है, जो न केवल बोझिल है, बल्कि इसमें परीक्षण तकनीकों जैसे कई पहलू भी शामिल हैं। तीसरा, सीढ़ी अनियमित स्थिति की वर्तमान स्थिति का उपयोग करती है, और सीढ़ी मूल रूप से हल्की संपत्ति है, और पुनर्जनन और उपयोग सभी भारी संपत्ति है। वर्तमान में, कई घरेलू सेवानिवृत्त लिथियम-आयन बैटरी पैक कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों, चार्जिंग खजाने आदि में लाभदायक रहे हैं।

अनियमित चैनलों के माध्यम से. कई नई कंपनियां स्पष्ट, विशिष्ट तकनीकी मार्गों और व्यापार मॉडल पर विचार किए बिना सीढ़ी का उपयोग या पुनर्योजी उपयोग करती हैं। बैटरी की लागत में तेजी से गिरावट के साथ, वाहन कारखाने नई बैटरी खरीदने के लिए अधिक इच्छुक हैं, और सीढ़ी मौजूद नहीं हो सकती है।

IV. उच्च लागत वाली फॉस्फेट आयन बैटरी के पुनर्चक्रण और विकास में सबसे महत्वपूर्ण कारक उच्च लागत की लागत में सुधार की आवश्यकता है, और बाजार का स्टॉक काफी बड़ा नहीं है। वर्तमान स्थिति से, रीसाइक्लिंग प्रक्रिया बैटरी लागत पेशेवर मूल्यांकन, पेशेवर पैकेजिंग, पेशेवर भंडारण और परिवहन, पर्यावरण प्रबंधन, तकनीकी उपकरण विकास, श्रम कर, मूल्यह्रास सहित महत्वपूर्ण है।

इसके अलावा, भंडारण और संचलन संपर्क पर्याप्त रूप से सुचारू नहीं हैं, तथा पुनर्चक्रण प्रणाली में सुधार की आवश्यकता है। 5. बड़ी संख्या में कार कंपनियों की कीमत अधिक है, और रीसाइक्लिंग चैनल सही ट्रैक नई ऊर्जा वाहन बैटरी वसूली बस शुरू करने के लिए प्रवेश करना मुश्किल है।

बताया गया है कि कई लिथियम-आयन बैटरी पैक अभी तक औपचारिक चैनल में प्रवेश नहीं कर पाए हैं, तथा बाजार में विशिष्टताओं का अभाव है। चूंकि उद्योग जंगली है, इसलिए बड़ी संख्या में कार कंपनियों की कीमत अधिक है, जिससे अधिकांश अपशिष्ट-चलने वाली लिथियम बैटरी कानूनी उपचार चैनलों में प्रवाहित होने में विफल हो जाती हैं, और वास्तविक उपचार चिंताजनक है। कई कार निर्माताओं ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए और पाया कि समझौते पर हस्ताक्षर होने के बाद बैटरी उनके हाथ में नहीं है।

कबाड़ हो चुकी कार और कार फैक्ट्री के बीच की दूरी बहुत अधिक है, और ध्वस्त होने के बाद कार फैक्ट्री में वापस कैसे जाएं, यही वह समस्या है जिस पर चर्चा किए जाने की आवश्यकता है। वर्तमान में, पावर लिथियम बैटरी की एक विस्तृत विविधता है, बैटरी जटिल है और कोई निश्चित मानक नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप जटिल रीसाइक्लिंग प्रक्रिया, उच्च वसूली लागत, कंपनी में रीसाइक्लिंग उत्साह की कमी है, और औद्योगिक प्रबंधन का गठन करना मुश्किल है, और पुनर्गठन तकनीकी साधन अपरिपक्व है, और सरकार के पास पर्यवेक्षण और प्रोत्साहन नीति का अभाव है, गतिशील लिथियम बैटरी सीढ़ी एक पैमाने का गठन करना मुश्किल है। नए ऊर्जा वाहनों के "हृदय" के रूप में, गतिशील लिथियम-आयन बैटरी पैक उद्योग श्रृंखला गहन परिवर्तनों का सामना कर रही है, सीढ़ी को मजबूत करने और सुधारने की आवश्यकता है, जिससे रीसाइक्लिंग सिस्टम बाजारों का एक पूरा सेट बहुत आवश्यक हो जाता है।

सरकार को इस रीसाइक्लिंग समस्या को हल करने के लिए नीतियों की तुरंत निगरानी और प्रोत्साहन करना चाहिए।