ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ನಿವೃತ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

2018 ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೀಲದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ? 2018 ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ? ತ್ಯಾಜ್ಯ-ಚಾಲಿತ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ದೇಶೀಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ. 2020 - 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 6.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ನಿಂದ 150 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ತಲುಪಲಿದೆ.

2018 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಇದು 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದೆ. ೨೦೧೮ ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ೨೦೧೬ ರಂತೆಯೇ ಇದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಂಡಾಗ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯ ಅಕ್ರಮವು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಟ್ಟ, ವ್ಯವಕಲನ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಏಣಿಯು ಹಗುರವಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಏಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದ್ವಿತೀಯ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಕೆಯು ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನಂತಹ ಉದಾತ್ತ ಲೋಹದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಮರು-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿವೆ. BYD, Beiqi ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ಲರ್ನಿಂಗ್ ಬೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಟ್ರೇಡರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು "ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು" ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ನೇರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗಗಳು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು. ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಂತ-ಹಂತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಚೇತರಿಕೆ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಷ್ಟದ ಕಷ್ಟವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮಾರಾಟಗಾರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮರು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಮರುಬಳಕೆ ಚಾನಲ್ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಹಕಾರ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅರ್ಹ ಜನರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಯಾವುದೇ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಸಹ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹಿನ್ನಡೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಗುವುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕು. ಮಾನೋಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಭಿನ್ನ ಏಣಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತೊಡಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಗಳಂತಹ ಹಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಏಣಿಯು ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏಣಿಯು ಮೂಲತಃ ಹಗುರವಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳು, ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಭಾರೀ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ನಿವೃತ್ತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಧಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿವೆ.

ಅನಿಯಮಿತ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ. ಅನೇಕ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗಳು ಏಣಿ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಕುರುಡಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದು, ಏಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

IV. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ವೃತ್ತಿಪರ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಕಾರ್ಮಿಕ ತೆರಿಗೆ, ಸವಕಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. 5. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಚಾನಲ್ ಸರಿಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ವರದಿಯಾಗಿರುವ ಹಲವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಔಪಚಾರಿಕ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಈ ಉದ್ಯಮವು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ-ಚಲಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಚಿಂತಾಜನಕವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾದ ನಂತರ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹೇಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಎಂಬುದು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೇತರಿಕೆ ವೆಚ್ಚ, ಕಂಪನಿಯು ಮರುಬಳಕೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ಅಪಕ್ವವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಣಿಯು ಮಾಪಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ "ಹೃದಯ" ವಾಗಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯು ಆಳವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಣಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪನ್ನು ಬಹಳ ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮರುಬಳಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು.